致敬英雄铁道兵

火龙果

在横断山东侧的丛山峻岭间，大渡河如巨斧劈山，雕琢出一条雄浑的金口大峡谷。峡谷深处山清水秀、地势险要、山峦叠嶂。在这深山峡谷之中，坐落着一座令人肃然起敬的铁道兵博物馆。这座博物馆震撼心灵、激荡热血，是中华大地上独一无二的解放军铁道兵纪念馆。

中国铁道兵，这是一支英雄的部队。从1948年组建到1983年并入铁道部，这一工程技术兵种，存在了35年，用献血和生命谱写了可歌可泣的辉煌历史。

解放战争时期，他们坚决执行"野战部队打到哪里，就把铁路修到哪里"的口号，为人民解放事业浴血奋战，铺通胜利之路。

抗美援朝时期，们用血肉之躯筑成"打不烂、炸不断的钢铁运输线"。

社会主义建设时期，他们先后参加了52条铁路干支线的修建，以及重大工程建设和抢险救灾任务。改革开放后，他们服从大局，集体转业，勇闯市场。

这是一种伟大的精神﹣﹣铁道兵的战斗精神。建制35年，铁道兵指战员们为中国革命、建设和改革事业做出了重大牺牲和卓越贡献。

他们用智慧和汗水、甚至鲜血和生命铸就"逢山凿路，遇水架桥"的战斗精神，集中体现了我党我军光荣传统和优良作风，是中华民族宝贵精神财富的重要组成部分。

铁道兵从组建到撤销的35年间，战时实施铁路保障，平时参加国家铁路和国防工程建设。由于工程艰巨、工期紧迫、施工条件差，先后有近万名官兵献出生命，涌现出无数英雄模范人物。这支善打硬仗、能打恶仗、敢打血仗的英雄部队，为党、为国家、为人民做出了巨大牺牲，把忠诚与豪迈镌刻在了祖国的崇山峻岭。

成昆铁路 ，举世闻名。是铁道兵部队在祖国建设时期创造的伟大奇迹之一。

始建于1958年7月，1970年7月1日竣工通车，历时12年。全长1096km，40％以上在桥梁、隧道中穿梭，是西南地区乃至我国重要的铁路干线。

外国专家评估认为，成昆线经过区域地质环境恶劣，条件复杂，技术难度过高 ，为铁路修建禁区。然而，18万铁道兵，共40万筑路大军开进大西南，在崇山峻岭、深涧沟壑中战斗，每1千米就有两三名战士长眠，他们硬是用血肉之躯筑起了一条钢铁长龙，完成了"大三线”建设的一项壮举。

修建成昆铁路时，技术人员在陡峭的悬崖上进行指挥与勘察。

逢山开路，遇水架桥 。成昆铁路，创造了世界铁路建筑史上的奇迹，与美国阿波罗登月、苏联第一颗人造地球卫星一起，被联合国并称为"二十世纪人类征服自然的三大奇迹"

大渡河，川大流急，两岸峭壁悬崖，地势险峻。铁道兵不畏艰险，开山筑路。

人拉肩扛，危险艰苦的作业条件。

关村坝隧道，是成昆线第二长隧道，全长6107米，岩石坚硬，开挖岩爆施工异常艰巨、危险，1965年3月9日，隧道单口月成洞过百米，中共中央专门发贺电嘉奖，为一条隧道的修建进度发贺电，这是第一次，也是唯一的一次。

关村坝火车站，是桥隧相连的"洞中火车站"，是一次装药388吨、爆破39.5万方，炸山填壑而成的火车站，故也称为"一炮炸出来的火车站"。

大山深处，大渡河畔的关村坝镇全景

1965年11月，邓小平同志到金口河视察关村坝隧道建设，给予高度肯定："人民创造了历史！"。

当时的中央军委主席叶剑英同志欣然题词，高度赞扬了铁道兵这只钢铁队伍的铁军精神。

成昆线全长1083.9公里；起始点海拔高差1400米；隧道427公里，平均每2.5公里有1条隧道；跨牛日河18次，跨安宁河8次，跨龙川江及其支流49次。

架桥梁991座，平均每1.7公里有1座大桥或中桥；全线桥梁、隧道占线路总长约40%。建车站122个，设在桥梁上或隧道内达41个；开挖爆破搬运土石方9687万立方米。

平均每修建1000米铁路牺性2一3名战士，成昆铁路沿线共有22座烈土陵园园，长眠着约2100名烈士。

成昆铁路是祖国最为悲壮的铁路，在上世纪五六十年代落后的工程工艺、技术装备及物质条件下，面对异常复杂的地形地貌、恶劣的地质环境，是铁道兵用他们的身躯、生命和鲜血铺就了成昆线。站在这块总结屏幕前，止不住热泪盈眶。向英雄的铁道兵致敬！

永远的铁道兵，祖国不会忘记，人民不会忘记。

伟大的数学家华罗庚先生说：“我能计算出一道道数学难题，可无法计算出铁道兵指战员们对党对人民的忠诚！”

铁道兵精神将永远激励着我们前行！