沧海遗珠○孙李桥

逗江南

　　我们说“大运河飘来了紫禁城”，因为建造紫禁城的物资材料大多来自江南和云贵川等地，是大运河船舶将其从遥远的地方运到北京。

　　 大运河不仅承担了紫禁城绝大部分的城建物流，更重要的是它将南北经济、文化紧密联系在一起，因为它的存在，本来苦寒幽燕之地，迅速成长为富贵繁华的大都市。

　　在公路交通不发达的古代，水运特别是运河运输是远程投送的最佳选择，从宋朝开始，运河运输已相当繁忙。

　　宋朝范成大在《运河桥》中写道：斗门东接海陵仓，漕路帆樯万里长。‌明朝杨慎的《运河谣》更是把千楫竞发，百舸争流的宏伟场面铺陈眼前：运河千里长如带，漕运连舟百万艘。四方辐辏繁华地，百货充盈富庶州。

　　南通古代是国家重要的产盐区，后来是布纱产地，有着充沛的运输资源。南通的运河交通可追溯到西汉刘濞时的邗沟东道（通扬运河），宋代起南通城连接通东地区的运盐河陆续开挖。

运河开通运行，孕育了沿线一个个富庶的城市，也培植了许多灿若繁星、各具特色的小镇，多少年来，多少小镇因为运河繁华而兴隆，又有多少古街因运河坍废而荒芜。

　　孙李桥是众多运河小镇中的繁星一颗。在南通机场东南角，有一个孙李桥村。在小时候印象中只是家乡正场的一个普通村而已，偏离镇区中心。后来读过周福如老师的《老街风情》文章，才知道，这里曾经有个小镇经历不同凡响，风光热闹了许多年。

　　老街因一座桥而得名，桥下贯通的运盐河是是古街流动的财富来源，河北东西街清一色的青砖铺路，桥南南北叉街不足五十米，如今走进古街，街面老房子能看得出来都非常的破旧，许多都拆除翻新，剩下大多数断垣残壁。跟周老师描述的五六十年前的繁华景象完全对不上号，作为老街标记的千年古银杏树不复存在，北街东头，一棵楝树高耸入云，枝头楝花铺天盖地磅礴如虹。

　　很难想象，这样的小街曾经作为乡镇政府的驻地而热闹非凡，有政府办公院落，有学校，卫生院，供销社，当然也有街面的商店，市场，以及理发店、轧面店等服务场所。

　　孙李桥街虽小，但地理位置比较特殊，古代时这里是胡逗洲和南布洲之间的夹江，两沙洲拼接后，成了地势低洼的盐碱地，开始生活在这里的居民都非常艰苦。他们开沟排卤，改良土壤，逐渐走上稻麦种植和水产捕捞得的生活。因为形成较晚，所以街的规模明显小于周边的正场和新地（兴仁）。

　　明朝正德年间，郡人江恩请凿西亭、金沙、石港横河。（详见光绪《通州直隶州志》，为解决西成、永兴二乡水患，开凿运河，西起秦灶，向东经瑞芝桥，达天竺山，再向东到正场接新运河）。

　　从此这里成为重要的运盐河支线，由于天竺山和正场曾经分别是西亭场和金沙场的场署所在地，之间的物资运输非常频繁，老街从此应运而生。

　　1908年，张謇规划了三条通往东部地区的公路干线，一条连接南通，兴仁，正场到金沙，正好从该地的北侧通过。水陆交通的便利促进了商户驻地行商，加快了老街的发展。

　　张謇的《通州水陆道里图》，是这样记载的：这里河网密集，除运盐河外，镇西向北有王灶港通，三姓街，向西循庙港竖河到三圩头，在天竺山有西亭场河，在正场有金沙场河，四通八达。

　　当年（一九四三年六月），我党通西独立营就是利用地形优势在金通公路的天竺山、孙李桥一线伏击敌人，击毙了伪南通特别区警察局长傅来群等三人，活捉伪督察长刘厚培，赢得反清乡斗争辉煌战果。

　　建国初期，孙李桥街的规模不及同属一乡镇的正场老街，能选作为乡政府办公地的原因，得益于其离区政府（兴仁）较近和水网的发达。

　　不过好景不长，1958年随着通吕运河开挖，南通通往东部地区的主要运河，偏离了老街，后来毗邻老街的公路也截弯取直，与老街脱离，更要命的是，通吕运河将老街和同乡镇的其他地方分隔开，政府中心，随之迁到五里开外的正场老镇。

　　后来的土地方整化，使得曾经川流不息的运盐河，淤塞不通，老的金通公路也剩下短短的一段。

　　老街风光不再，但布局痕迹依旧，这就是维持了几百年古老格局，一座古庙依然在街西头暮鼓晨钟。

　　不再有交通优势的老街，逐渐失去了人们的青睐，缺乏商业价值的店铺，不得不引起商户的撤离。重新走进古街，物是人非，曾经商埠忽然有一个怪怪的词儿在脑海里闪现——“商墟”。短短几十年，一个经营了数百年的鲜活小镇彻底淡出人们的视线，再也看不到它精致繁华的样子，看不到那年那月清明上河般的人声鼎沸。

　　老街的消失未也必是一件坏事，物竞天择，适者生存，没有必要悲观，老街的荒废，如同凤凰涅槃，唤醒全村的崛起，离开了原来的水陆格局，新的高架高速并不遥远，新建的机场近在咫尺，放开眼光，这里依然是风水宝地。

　　古街周围，工业园区蓬勃发展，现代农业齐头并进，一个田园美、村庄美、生活美的美丽宜居村庄悄然形成，这就是古街蝶变的最好注解。