中国飞机的总设计师们

香滨墨客

屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日），浙江省绍兴市人，中国工程院院士，飞机设计专家，曾任中国航空工业集团公司成都飞机工业公司总工程师、飞机总设计师，高级顾问、中国航空工业集团公司科技委顾问。享受国务院政府特殊津贴，曾获国家科技进步一等奖、“航空金奖”。

1927年12月11日出生于浙江省绍兴市，1951年毕业于交通大学。1957年独创性地设计成功中国首架两侧进气下单翼传力的机身结构，主持了中国第一次飞机测绘设计和第一项与西方军工合作，成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使中国军用飞机进入国际市场。

1989年，担任中航工业成飞高级顾问。

屠基达长期从事飞机机型设计，先后主持设计成功了5种机型，其中2种机型荣获全国科学大会奖，2种机型荣获国家科技进步一等奖；3种机型（系统）荣获国家质量金奖；初教6、歼7Ⅱ飞机的火箭弹射座椅和歼7M飞机荣获国家质量金奖。

图为歼-5和歼-7总设计师——屠基达院士

图为歼-5歼击机

图为歼-7歼击机

何文治(1931—1994)，乾县阳洪村人。1952年毕业于清华大学航空学院。1953年加入中国共产党。

1952年至1980年先后在飞机导弹工厂任设计研究所技术员、技术室主任、科长、主任工程师、导弹分厂厂长、所长兼党委书记。1980年起先后任航空航天工业部郜副部长兼飞机局局长、新飞机研制系统工程办公室主任、大型客机首飞组长、歼6飞机主任设计师、歼8Ⅱ飞机研制总指挥、歼7Ⅲ飞机研制总指挥、8号导弹工程研制总指挥兼航空航天部科学技术委员会主任、航空航天部科学技术研究院院长、北京航空学院名誉教授、中国航空学会副理事长、中国复合材料学会顾问、中国科协委员，国家科学技术进步奖评审委员会委员、国防科技进步奖发明评审委员会副主任、中国干部教育协会副主席、航空航天市场学会理事长、中国市场学会顾问、航空科学基金理事会理事长、中国航空继续工程教育协会名誉理事长、山东省政府顾问、陕西省政府顾问、烟台市开发区顾问、陕西老区建设顾问、陕西经济开发顾问等。

何文治在中国飞机制造和导弹研制方面卓有贡献，曾参加抗美援朝飞机修理工作，负责我国第一架飞机（初教1）制造的质量工作并参加制造的全过程，参加我国第一架自行研制的多用途飞机（运5）的试制和安全质量保证，并担任试飞领导小组组长；参加我国第一架自行研制歼6（MM型）飞机的工作，担任主任设计师并负责试飞工作；担任我国弟一架自行馊计飞机（初教6）的试飞组长。1958年率领机组人员到北京接受聂荣臻、徐向前元帅检阅；主持设计我国第一代岸一舰导弹；主持设计研制了“上游”、“海鹰”系列导弹；组织领导我国第一架武装直升机的方案论证，组织领导“直八”的研制、测绘和设计。

何文治在航空系统工作40多年，对国家航空事业做出了卓越贡献。1989年被授予国家级有突出贡献的专家称号；1977年获全国科学大会奖；1978年获江西省科技大会奖；1978年获江西省国防工业科学大会先进个人；1985年“上游1号甲”舰一舰导弹获国家级科学技术进步二等奖；1988年获献身航空、无私奉献、艰苦奋斗30年荣誉奖；1989年在《2000年的中国军用航空技术》的研究工作中获国防科工委颁发的奖状；1988年获航空部科技进步一等奖；在担任“八号”导弹工程的四个阶段均获航空部奖励；1991年在荣获国家科技进步特等奖的北京正负电子对撞机建设中作出重大贡献，李鹏总理签发奖状予以嘉奖。他的主要编著有：《海鹰1号累列与051舰导弹武器系统文集》、《2000年的中国航空工业发展战略研究报告》六册、《航空机载设备系统管理》、《让系统法为社会主义建设服务》、《高科技与航空系统工程》、《航空制造工程手册》、《航空复合材料设计手册》、《航空系统工程》等，共约1000万字。

另外，还曾担任全国干部教育协会副主席，主编有《道德建设》，江泽民总书记写信支持，宋健国务委员写信祝贺，赵朴初、陈野苹题词；合编《中国共产党人思想宝库》，共600多万字，聂荣臻、薄一波、宋任穷、胡乔木、洪学智、杨得志、康克清、李聚奎等中央领导分别题词。

1994年12月，因病在北京逝世。

图为歼-6总设计师——何文治院士

图为歼-6歼击机

黄志千（1914.1.23～1965.5.20），男，汉族，出生于江苏省淮阴县，中国飞机设计师。黄志千以丰富的实践经验和智慧，在修理、仿制飞机的基础上，主持参与中国自行设计的第一架歼教-1（喷气式）飞机，开辟了中国自行设计飞机的先河。他严谨求实，在飞机设计实践中，培养了一大批科学技术人才。为中国的飞机设计研制事业，作出了开创性的贡献。黄志千先后在华东军区航空工程研究室、沈阳飞机制造厂、第二机械工业部航空工业局、沈阳飞机设计室工作。历任工程师、设计科代理科长、研究室副主任工程师等职。

图为歼-8首任总设计师-黄志坚

顾诵芬，1930年2月4日出生于江苏省苏州市，飞机空气动力学家，中国科学院学部委员，中国工程院院士，中国航空工业集团公司科技委研究员，中国航空研究院名誉院长。

顾诵芬于1951年从交通大学航空工程系毕业，之后进入航空工业局生产处工作；1952年至1956年担任航空工业局飞机技术科工程师；1956年至1961年担任航空工业局飞机设计室高级工程师；1961年至1978年担任沈阳飞机设计研究所气动室高级工程师；1978年至1986年担任沈阳飞机设计研究所副所长、所长；1986年至1991年担任航空航天部科技委员会副主任；1988年担任航空航天研究院副院长、名誉院长；1991年当选为中国科学院学部委员（院士）；1994年当选为首批中国工程院院士；2010年担任中航工业科学技术委员会副主任；2021年11月获得2020年度国家最高科学技术奖。2022年3月3日被评为“感动中国2021年度人物”。

顾诵芬主要从事飞机的气动力设计。

图为歼-8总设计师——顾诵芬院士

图为歼-8歼击机

王南寿(1924~2023)，飞机设计专家。浙江诸暨人。1949年毕业于厦门大学航空工程系。

历任福州航空站技术员，空军工程部副科长，空军第一研究所研究室副主任，中国航空研究院飞机设计所研究室主任、应用力学研究所所长兼总设计师、副院长，航空工业部科技局局长、部科技委员会副主任、高级工程师，中国航空学会第二届理事、第三届常务理事兼秘书长，中国空气动力学研究会第一届副会长、第二届常务理事。是我国自行设计制造的高空高速歼击机的主要技术负责人之一。

2023年1月3日，王南寿同志在深圳离世，享年98岁。

图为歼-9总设计师——王南寿

图为歼-9歼击机(未服役)

宋文骢(cōng)

中国“歼-10之父”

宋文骢(cōng)(1930年3月26日~2016年3月22日），男，汉族，生于云南省昆明市，原籍云南大理，中国工程院院士，飞机总体设计专家，曾任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家、自然科学研究员，是中国歼-10战斗机总设计师，被誉为中国“歼-10之父”。

宋文骢出生于1930年3月26日。1949年7月参加人民解放军滇桂黔边区纵队任侦察员，1950年1月在云南军区情报处任谍报组长，1950年8月调空军二航校学习。1951年5月参加抗美援朝任空九师二十七团机械师、机械长。1953年3月在部队加入中国共产党。1954年8月进入哈尔滨军事工程学院空军工程系学习。1960年7月，宋文骢从哈尔滨军事工程学院毕业，先后在沈阳飞机制造厂、国防部六院一所（即沈阳飞机设计研究所）工作。

图为歼-10总设计师——宋文骢(cōng)院士

王海峰，1964年10月出生于甘肃省正宁县，中国战斗机设计领域著名专家、航空工业集团首席技术专家、航空工业成都飞机设计研究所总设计师，长期在科研一线从事跨代战斗机研制和飞行器总体、飞行控制、飞行试验、PHM和自主保障等技术研究工作，全程历经歼-10飞机、歼-20飞机设计研制过程，担任歼-10B推力矢量飞机、歼-10C飞机总设计师，担任歼-20、歼-10A/B/S、枭龙等飞机副总设计师。2023年，王海峰当选中国工程院院士。

图为歼-10C、歼36总设计师——王海峰院士

图为歼-10歼击机

图为歼-10C歼击机

图为歼-36歼击机(研制中)

孙聪，1962年2月出生于辽宁省沈阳市，飞行器设计领域专家，中国工程院院士，百千万人才工程国家级人选、中国航空研究院院长。

孙聪1983年毕业于北京航空学院；1990年加入中国共产党；2006年获北京航空航天大学工学博士学位，同年，担任航空工业沈阳飞机设计研究所总设计师、所长；2009年，担任中航工业副总工程师；2015年当选中国工程院院士；2016年，担任中航工业科技委副主任。

孙聪长期从事飞机航空电子、隐身技术和飞机设计工作。

图为歼-11、歼-15和歼-35总设计师——孙聪院士

图为歼-11歼击机

图为歼-15舰载歼击机

图为歼-35歼击机

陆孝彭（1920年8月19日—2000年10月16日），江苏省常州市人，飞机设计专家，中国工程院院士，洪都航空工业集团研究员、飞机总设计师。

陆孝彭于1941年从国立中央大学毕业后被分配到云南昆明空军第一飞机制造厂；1942年到成都空军机械学校高级班学习；1943年分配到南川第二飞机制造厂任设计员；1944年前往美国密苏里州圣路易斯市麦克唐纳飞机工厂实习，后又被派到英国格洛斯特飞机公司继续实习飞机设计；1949年从英国途经香港返回祖国，先在华东军区航空工程研究室参加机场建设，后到南京集中学习；1951年奉命来到北京南苑飞机修理厂负责修理各型教练机、运输机，支援抗美援朝；1956年被调到沈阳112厂第一飞机设计室，被任命为中国自行设计的第一架喷气式教练机——歼教1的主管设计师；1958年被调到南昌320厂设计室担任强5飞机的主管设计师；1969年参加了歼—12飞机的设计工作；1978年出席全国科学大会；1978年至1980年担任南昌航空工业学院第一任院长；1982年加入中国共产党；1983年担任南昌飞机制造公司科学技术委员会主任；1995年当选为第一批中国工程院院士；2000年10月16日在北京逝世，享年81岁。

图为歼-12、强-5总设计师——陆孝彭院士

图为歼-12歼击机(中国曾经研制的，已经下马的战机)

图为强-5强击机

歼-13总设计师为方宝瑞，没有找到方宝瑞的照片和资料

图为歼-13歼击机(下马了)

王永庆，1965年2月生，吉林人，北京航空航天大学硕士。

现任航空工业沈阳飞机设计研究所研究员、总设计师、多型飞机总设计师、航空工业首席技术专家、博士生导师。

2019年4月，入选中国工程院2019年院士增选有效候选人名单。

在2025年4月底举行的庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会上，王永庆被授予“全国先进工作者”称号。

图为歼-16总设计师——王永庆院士

图为歼-16歼击机

杨伟，1963年5月出生于北京，籍贯四川资中，飞机器设计与飞行控制领域专家，中国科学院院士，航空工业科技委副主任，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所研究员。

1985年，毕业于西北工业大学飞机系飞行力学专业，获硕士学位。毕业后年仅22岁的他投身正艰难转型的航空工业，进入中航工业成都飞机设计研究所飞行控制设计研究室工作，主要任务是研发飞行控制相关系统。1993年10月，任航空工业成都所九室主任。1998年，35岁的杨伟受型号总设计师宋文骢的委托，全面主持歼10飞机的一线研制工作的设计优化、排故攻关和设计定型等的一线研制工作。2001年1月，被任命为总设计师兼常务副所长，同时担任国家高新武器装备某重点型号双座型飞机总设计师以及中国新一代外贸军机超七/FC-1型飞机总设计师，并主持下一代战斗机等重大预研项目。2003年12月，主持设计的歼-10双座飞机如期成功研制、实现首飞。2005年，出任航空工业成都所所长、党委副书记。2007年4月13日，受聘成为成都航空职业技术学院终身客座教授。2011年1月11日，负责研发的歼-20战机首飞成功。2017年11月，当选中国科学院院士。2021年5月，当选中国科协第十届全国委员会副主席。2022年，当选中共二十大代表。

杨伟长期从事战斗机的设计与研发工作，先后担任歼-20等7型战斗机总设计师，曾获部级一等功1次、部级科技进步二等奖5项、三等奖4项；并获得四川省、航空总公司“有突出贡献专家”、四川省国防工业“十大杰出青年”等称号。

图为歼-20、FC-1枭龙总设计师——杨伟

图为歼-20歼击机

图为我国出口巴基斯坦的FC-1骁枭龙歼击机

没有找到歼-50的总设计师资料

图为歼-50廉歼击机(研制中)

陈一坚，1930年6月21日出生于福建福州，飞机设计师，FBC－1（飞豹）歼击轰炸机总设计师，飞机设计专家，中国工程院院士，中国航空工业集团有限公司科技委顾问。

1949年陈一坚进入厦门大学航空系，1952年从清华大学航空系毕业后被分配到哈尔滨飞机制造厂；1956年加入了中国共产党；1961年前往国防部第六研究院601所机身室工作，担任主任；1964年调到西安飞机设计研究所；1980年被航空工业部任命为西安飞机设计研究所副所长兼总设计师；1982年被国防科工委任命为“飞豹”（歼轰-7）飞机型号总设计师；1986年担任航空航天工业部飞机设计顾问；1989年担任北京航空航天大学兼职教授；1999年当选为中国工程院院士；2000年获得何梁何利基金科学与技术进步奖；2001年担任西北工业大学教授、博士生导师。2020年11月，获得第十四届航空航天月桂奖终身奉献奖。

陈一坚长期从事飞机设计研究工作。

图为歼轰-7总设计师——陈一坚院士

图为歼轰-7歼击轰炸机

徐舜寿（1917年8月21日—1968年1月6日），浙江省吴兴县南浔镇人，中国著名飞机设计师，曾任西安大型飞机设计研究所技术副所长、所长兼总设计师，被授予中国人民解放军技术上校军衔。

1933年考入清华大学机械工程系航空工程组，1944年赴美国麦克唐纳飞机公司实习，1956年8月任中国首个飞机设计室主任设计师，1961年8月，任沈阳飞机设计研究所第一任技术副所长。1968年1月6日，徐舜寿遭受迫害致死，时年51岁。

徐舜寿创建了新中国第一个飞机设计室，主持、组织或亲自设计的飞机有歼教-1、初教-6、强-5、歼-6、轰-6、运-7，是中国航空学会第一届理事、第三届全国人大代表，著有《飞机的疲劳寿命》等。

图为轰-5、运-7运输机总设计师——徐舜寿

图为轰-5轰炸机

图为运-7运输机

马凤山（1929年5月8日–1990年4月24日），男，汉族，中共党员，生于江苏无锡，原上海飞机设计研究所所长、总设计师，航空航天工业部干线飞机总设计师顾问，新中国第一代大中型飞机总设计师和技术开拓者。领导了中国第一款中程战略轰炸机轰6、第一款中型运输机运8和第一款大型客机运10的设计工作。坚定探索“自主设计中国人自己的大飞机”道路，形成了中国最早的大型客机技术体系，为大飞机事业跑出至关重要的第一棒。领导编制了中国第一部运输类飞机适航规章，为新时期ARJ21喷气支线客机、C919大型客机等民用飞机和民航事业腾飞奠定了坚实的技术基石。1986年被国家科委批准为有国家级突出贡献的科技专家。积劳成疾，1990年病逝于上海。

马凤山是新中国培养的第一代飞机总设计师，是杰出的技术领导和科技专家。他热爱航空事业，矢志航空报国，把自己的一生献给了祖国的航空事业，为发展中国军民用飞机特别是大型民用飞机，呕心沥血，无私奉献，鞠躬尽瘁，建立了不朽功绩。2019年9月25日，被授予“最美奋斗者”荣誉称号。

图为轰-6总设计师——马凤山

图为轰-6轰炸机

图为运-10大型喷气式客机(于1986年9月26日首飞)后落马

王洪章，1930年10月10日出生于吉林省蛟河县一个普通市民的家庭，4岁丧母，11岁丧父，从此王洪章靠打小工为生，苦难的生活铸就了王洪章刚强的性格。1945年抗日战争胜利后，王洪章参加了革命军队，1946年6月光荣地加入了中国共产党。

1950年4月，他被选送到空军第二航校学习，仅用八个月的时间学完了两年课程，达到中专水平，因成绩优异而荣立二等功。从此他就长期坚持自学。他深深地认识到没有文化就掌握不了技术，没有熟练的技术又怎么能干好工作呢？因此不管工作多苦多累，哪怕一天工作十四五个小时，他睡前必须自学两个小时，他紧紧围绕自己的机务维护专业，除学习了从初中到大学的数理文化课外，还自学了空气动力学、飞机结构学、理论力学、材料力学、飞机发动机等基础课和专业课。他把学到的知识不断用于工作和实践中，干出了出色的成绩。在1959年全军掀起的向文化科学进军的高潮中，他被评为全军文化学习标兵，1960年参加全军文教积极分子代表大会，受到中央领导人的接见。

1968年，王洪章接受了重组特种飞行器研究所和组织研制我国第一代大型水上飞机的重任。从此，王洪章所有的精力都和水上飞机、和中国特种飞行器事业紧密结合在了一起。在极端困难的条件下重新白手起家，王洪章作为该所主要负责人一直工作在科研生产第一线，一边积极开展别-6飞机改型和水轰5飞机研制、一边进行研究所的各项建设。1970年完成了别-6飞机改型研制，换活塞式发动机为涡桨式发动机，并增装了航空搜反潜系统，使水上飞机部队重新进入战斗序列。1976年，水轰5飞机首飞成功，1987年四架水轰5飞机交付部队列装使用，从而又加强了海军水上飞机部队战斗力的建设。研究所也同期建成。王洪章先后担任特种飞行器研究所所长、研究员、科技委主任和高级顾问。1994年离休后，仍然继续为中国特种飞行器事业的发展贡献力量。

2012年初因常年严重肺病缠身导致慢阻肺4期+肺部纤维化，由荆门第二人民医院转至武汉同济医院治疗。同年5月24日晚，因咳嗽导致气胸呼吸困难。25日，经家属商量转回荆门第二人民医院。当晚因极度缺氧+心衰，最终不幸逝世，享年81岁。被誉为中国水上飞机之父。

图为水轰-5总设计师——王洪章

图为水轰-5水面轰炸机

周振国，男，中航工业西飞技术中心首席专家。

1982年8月毕业于北京航空航天大学雷达与导航专业，2001年4月获得西北工业大学航空工程硕士专业学位。他参加工作以来一直从事飞机特种设备系统的设计研究工作，有高深的学术造诣，作为轰-6H飞机等多种型号的总设计师，先后组织完成了轰-6H等多种机型的设计研究工作，为轰六、运七飞机的特设系统应用接近世界先进水平做出了突出贡献，多次荣获中航工业一等功和国防科学技术一等奖、航空报国突出贡献奖、2008年度陕西省有突出贡献的专家等一系列荣誉称号，享受政府特殊津贴。

图为轰油-6总设计师——周振国

图为轰油-6加受油机

欧阳绍修，男，汉族，1956年6月生，中共党员，研究员级高工，1978年毕业于西北工业大学导弹飞行力学专业。现任中航工业陕飞集团副总经理、总设计师。主要从事飞机的设计、研制工作，现担任运八系列飞机总设计师。

图为空警-200预警机、空警-500预警机和运-8总设计师-欧阳绍修

图为空警-200预警机

图为空警-500预警机

图为运-8运输机

段卓毅，航空工业第一飞机设计研究院（一飞院）总设计师，西北工业大学兼职博士生导师，我国航空工业领域权威专家，以创新研发体系和舰载固定翼预警机设计著称。以下是其核心信息：‌12

1. ‌学术与职业背景‌

‌教育经历‌：本硕博均毕业于西北工业大学，本科为航空发动机专业（1987年），硕士（2001年）与博士（2008年）转向空气动力学专业。

‌职业角色‌：

现任一飞院总设计师，兼任西北工业大学博导。

曾任工信部民机“十三五”规划飞行器组副组长、中国航空学会常务理事等职。

2. ‌主要成就与贡献‌

‌舰载固定翼预警机研制‌：

领导团队突破高指标、强约束条件下的涡桨飞机正向设计技术，使我国成为全球第二个具备此类飞机研制能力的国家（仅次于美国），相关成果被推测应用于中国舰载固定翼预警机项目。

‌MBSE（基于模型的系统工程）推广‌：

在国内航空界率先推动MBSE方法，通过需求引领设计、模型驱动研发，显著提升飞机研制效率，获国际专家高度评价。

‌运20关键技术突破‌：

在运20项目中主导高效增升装置气动布局设计，打破国外技术封锁。

3. ‌荣誉与影响力‌

2017年获第四届“冯如航空科技精英奖”，表彰其在航空科技领域的突出贡献。

被授予“航空工业特级专家”称号，并多次参与国际学术交流（如欧盟框架协议联合研究），展现中国航空人专业形象。

4. ‌工作理念与个人特质‌

‌创新思维‌：强调“从需求出发”的系统工程思维，主张用“联合收割机取代镰刀”比喻方法论革新。

‌终身学习‌：坚持“三不原则”——不怠于思、不惰于学、不耻于问，发表论文50余篇并出版多部专著。

‌总结‌：段卓毅是我国航空装备研发的领军人物，兼具技术前瞻性与实践行动力，其工作深刻影响了中国军用飞机设计领域的发展进程。

图为空警-600总设计师——段卓毅院士

图为空警600预警机

陆军，1964年11月5日出生于江苏苏州，机载综合电子信息系统专家，中国工程院院士，中国电子科技集团公司首席科学家，嘉兴大学省身学院院长，南理工微电子学院（集成电路学院）院长。

陆军于1985年从南京工学院无线电工程系毕业；1988年获得中国科学技术大学硕士学位，之后作为定向培养毕业生到中国电科38所工作；1991年被委派担任炮兵某重点新型目标指示雷达总设计师；1996年至2001年担任中国电科38所副所长；2001年担任空警2000总设计师；2005年至2013年担任中国电科电子科学研究院副院长；2013年担任中国电子科技集团有限公司电子科学研究院预警机领域首席科学家；2017年当选为中国工程院院士；2020年担任嘉兴学院党委副书记、院长，同年担任上海大学人工智能研究院院长。

陆军主要从事预警机技术的研究。

图为空警2000总设计师——陆军院士

图为空警-2000预警机

王小谟（1938年11月11日—2023年3月6日），男，汉族，出生于上海市金山区，中国共产党党员，雷达专家，中国工程院院士，中国电子科技集团有限公司电子科学研究院原常务副院长，中国电子科技集团有限公司科技委原副主任。1961年，王小谟从北京工业学院毕业；同年，分配到国防部第十研究院第14研究所。1972年，任383雷达总设计师。1984年4月，383雷达完成设计定型。1985年，38所迁建合肥获得批复，年底任38所所长。1988年，获评为教授级高级工程师。1992年2月，任中国电子工业总公司军工局局长，开始预警机研制。1993年7月，任电子工业部预研局局长兼电子科学研究院常务副院长。1995年，当选中国工程院院士。1996年4月，任圆环工程总设计师、圆环工程办公室主任。2005年，成功研制预警机ZDK03，并出口巴基斯坦。2022年5月17日，瞄准攻关网络信息体系建设的机遇与挑战，领衔成立王小谟空基技术实验室。2023年3月6日，在北京逝世，享年84岁。王小谟毕生致力于雷达技术研究与工程应用工作，是中国预警机事业开拓者和奠基人，被誉为“中国预警机之父”。1997年，获得何梁何利科学与技术进步奖。2011年，获得五一劳动奖章。2013年，获得2012年度国家最高科学技术奖。2024年9月13日，被授予“人民科学家”国家荣誉称号。

中国预警机之父！

图为空警-3000预警机，ZDK-03预警机总设计师——王小谟院士

图为空警3000预警机(尚未服役)

图为我国出口巴基斯坦的ZDK-03中型预警机

唐长红，男，汉族，1959年1月6日出生，陕西省蓝田人，飞行器设计专家，中国工程院院士，中国共产党党员，中航工业第一飞机设计研究院总设计师。

1982年，唐长红毕业于西北工业大学空气动力学专业；1989年，获北京航空航天大学固体力学硕士学位；2011年12月，被评为中国工程院院士；2015年11月，唐长红辞去中航飞机股份有限公司总设计师职位。

唐长红长期从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作。

2021年5月23日媒体消息，唐长红与歼-20总设计师杨伟曾是西北工业大学舍友上下铺同学。

图为运-20、轰-20总设计师——唐长红院士

图为运-20战略运输机

图为运油-20战略加受油机

图为轰-20战略轰炸机(研制中)

李明，1936年11月17日出生于湖北武汉，飞机自动化专家，中国工程院院士，沈阳飞机设计研究所研究员、首席专家。

李明于1963年从中国人民解放军军事工程学院毕业，之后在沈阳飞机设计研究所工作，先后担任设计员、专业组长、研究室主任、副总设计师、副所长、沈阳飞机制造公司副总经理、总设计师等职；1995年当选为中国工程院院士。

李明先后从事飞机自动化、空气动力、飞机总体设计等专业的研究设计工作，以及多种型号飞机研制。

图为图-154电子侦察机总设计师-李明院士

图为图-154电子侦察机

张弘，男，汉族，1962年9月出生，中共党员，西北工业大学硕士，研究员级高级工程师。

现任“猎鹰”L15高级教练机总设计师。

图为歼教-10(L-15)歼击教练机总设计师-张弘

图为歼教-10(L-15)教练机

石屏（1934年3月25日—2016年5月10日），江西省鄱阳县人，飞机设计专家，中国工程院院士，中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司原第一设计所副所长。

石屏于1954年加入中国共产党；1956年从南京航空学院毕业，进入洪都航空工业集团飞机设计研究所工作，历任设计员、设计组长 、副所长、副总设计师，K8、K8J飞机型号总设计师；1986年被任命为K-8飞机总设计师；1992年被任命为教8教练机总设计师；2003年当选为中国工程院院士11

；2016年5月10日在江西南昌逝世，享年83岁。

石屏长期从事飞机设计工作。

图为教-8(K-8)教练机总设计师——石屏院士

齐志焜，1920年6月25日生于北京市。抗日战争时期，他目睹了中国空军飞机与日本侵略军飞机的空战，对飞机产生了浓厚的兴趣。经历了几次日本侵略军飞机的轰炸，他亲眼见到了许多同胞被炸死、烧死，房屋炸毁、烧毁。他暗下决心，一定要学飞机制造，为祖国制造好飞机，打退外来的侵略者。1939年9月，他进入了重庆中央大学航空工程系学习。毕业后被分配到了成都航空研究院飞机设计组工作。在院期间，他参加过教练机改型设计，可乘10人的大型拖曳式滑翔机的设计，以及试飞工作。1948年，研究院迁至江西南昌。他感到研究院已无技术工作可做，于1948年10 月调到了上海第一器材库。期间，随解放战争的进展，他深感国民党政府的腐败，同时受地下党同学好友的影响，于1949年2月间参加了地下党的外围组织。上海解放后，他参加了华东空军司令部组织的解放前地下党联系的原国民党空军和航空界的一些技术干部的集中学习。不久，他参加了刚组建的华东空司航空研究室。1950年4月，苏联援助的飞机即将到达，这些干部分别派到了各地修建机场。他在上海小组修、扩建龙华机场与虹桥机场。同年11月齐志焜分到重工业部，在南京集中学习待命。

1951年春，一个偶然的机会，一位同志买到了一本新出版的俄文版《飞机构造学》。几个有兴趣的同志翻翻看，感到内容很不错。同时，大家也深感今后工作非常需要懂俄文，包括齐志焜在内的四位同志，决定采用把这本书译成中文的办法学俄文。他们立即购买了当时能买到的俄英字典、俄英技术字典、俄文文法（英文）等书籍。请不到懂俄文的老师，他们就这样硬着头皮翻译。利用每天有半天的业务学习时间，经过了3个月，硬是把这本300余页的书译成了中文。以后，这本书出版并再版，50年代许多有关学校采用这本书作教材。

1951年7月，这批干部分到重工业部航空工业局及接收的几个工厂。齐志焜分派到哈尔滨的121厂（1952年与发动机工厂分开改为122厂）。随即，工厂开始了修理教练机。苏联的图纸、资料，以及苏联专家陆续到厂，当时俄文翻译很少，而且不懂技术，这时他学的俄文派上了用场，既翻译图纸，又解决技术问题，随着与苏联专家的接触，口语也很快过了关。那时工厂的技术干部很少，懂飞机技术的就更少，他的工作可以说是拳打脚踢，那里需要就到那里，不仅做技术工作，还要帮助其他同志尽快掌握业务。

随着形势的发展，工厂1952年即转为修理杜-2轰炸机。管理干部、技术工人、大学生、中专生大量调入，新厂房、新设备源源不断运来，工厂很快改变了面貌。随着飞机修理工作的深入，工厂从零件到简单小部件再到较复杂的部件甚至整段机身这样的大部件也制造出来。1956年他光荣地参加了中国共产党。来厂后，先后任副工程师、设计科长、总工艺师，1956年任副总工程师。

1958年工厂仿制成功直5直升机以后成批生产。1959年工厂仿制轰6中型轰炸机（以后任务调整，转至西安飞机厂仿制）。在这些任务中，他都起到了骨干的作用。1958年，在大跃进影响下，他曾经率领年轻的设计队伍参照一架捷克轻型飞机，设计了一架可乘5人的轻型飞机——松花江一号并试制成功，经历了大部分设计过程。虽然未试飞定型并成批生产却锻炼了设计队伍，大大增强了自信心。

1963年工厂主动申请仿制伊尔-28，齐志焜主持了可行性分析及相应的设计改进和试制工作，直至定型和批量生产。“文化大革命”中他也未能幸免被批斗，1968年被隔离审查，1972年平反恢复工作。1974年他主持设计研制了运11轻型飞机，主要用于农业喷洒和短途运输、地质勘探等。1979年作为总工程师，他技术上负责研制引进法国“海豚”直升机制造专利。

他曾任中国航空学会第一届理事，第二、三届常务理事，黑龙江省航空学会副理事长，黑龙江省科协常务理事。1991年4月，航空航天部授予先进工作者称号，1992年2月授予“有突出贡献的专家”称号。“海豚”直升机引进工程和直9国产化被授予1993 年度部级科学技术进步一等奖。

图为直-5总设计师-齐志焜

图为直-5多用途直升机

图为直-6多用途直升机，总设计师是顾顺元(没找到资料)

吴希明，男，1964年9月出生，福建省邵武市人，南京航空学院学士，中共党员，第十四届全国政协委员、提案委员会委员，直升机总体设计专家，中国直升机设计研究所总设计师，研究员，中航工业直升机公司研发中心型号总设计师，享受国务院特殊津贴专家。

现任中国航空研究院副院长，中国航空工业集团有限公司科技委副主任。

图为直-7大型运输直升机、直-9和直-10以及直-11、直-21总设计师——吴希明

图为之-7大型运输直升机

图为直-9海警版通用直升机

图为直-10武装直升机

图为直-11轻型武装直升机

图为直-21武装直升机

徐朝梁，江西余干人。AC313的总设计师，AC313不仅创造了中国第一，而且为中国的民用直升机开启了通向未来的大门。

中航工业直升机所副总设计师、直-8型机总设计师徐朝梁担任直8型机现场技术保障专家组组长。他带领技术团队，以高度的政治责任感和历史使命感，超常工作，果断决策，迅速有效地解决外场技术质量问题和突发事件，为阅兵直升机提供了强有力的技术保障。

图为直-8，AC-313直升机总设计师-徐朝梁

图为直-8多用途直升机(空军版)

图为直-8多用途直升机(陆军版)

图为直-8多用途直升机(海军版)

图为直-8多用途直升机(武警版)

图为AC-313民用多用途直升机

邓景辉，男，1965年2月出生，江西景德镇人，毕业于西北工业大学飞机结构与强度专业，工学博士，享受国务院政府特殊津贴。

现任航空工业直升机设计研究所总设计师、副所长、航空工业首席技术专家、国家重点型号总设计师。

图为直-20总设计师——邓景辉

图为直-20武装通用直升机

吴光辉，1960年2月7日出生于湖北省武汉市，中国共产党党员，中国工程院院士，飞机设计专家，中国商用飞机有限责任公司总设计师，中国商用飞机有限责任公司原党委常委、副总经理，中华人民共和国第十三届全国人民代表大会代表。1982年，吴光辉毕业于南京航空学院（现南京航空航天大学）飞机设计专业本科；2008年3月，任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员；2009年，获北京航空航天大学工学博士学位；2017年11月27日，当选为中国工程院院士；2018年7月1日，当选为中国共产党中国商用飞机有限责任公司第一届常务委员会委员。

吴光辉长期从事飞机设计工作。

图为C909支线客机，C919大型喷气式客机总设计师——吴光辉

图为国产大型喷气式客机-C919

图为C909支线客机

赵春玲，女，研究员，原上海飞机设计研究院项目中心主任，中国系统工程学会副主任委员。现任中国商用飞机有限责任公司远程宽体客机C929型号总设计师。

赵春玲，中国商飞公司C929宽体客机总设计师，中国大飞机领域的首位女性总设计师。三十多年攻坚技术一线，参与了C909、C919飞机的设计研制、试验试飞、适航取证和运营保障全过程，正在带领团队开展C929飞机设计工作。她以“坚韧、严谨、细腻”的女性特质，带领技术团队攻克20余项大飞机研制关键核心技术，是“让中国的大飞机翱翔蓝天”梦想背后的“最美巾帼力量”。创建上海市赵春玲五一巾帼创新工作室、浦东新区首批最美巾帼红“逐梦蓝天”赵春玲工作室。获国家科技进步一等奖1项、省部级以上科技奖及发明专利20余项，出版专著4部；中国妇女十三大代表，获全国三八红旗手标兵、上海市先进工作者、上海市领军人才等荣誉，享受国务院特殊津贴。

图为C929总设计师——赵春玲

(我国首位女飞机总设计师)

图为C929大型宽体客机

沈飞

成飞

哈飞

昌飞

洪飞(南昌)

贵飞(贵阳)

陕飞

通飞(石家庄)

让我们向共和国的航空工业人致敬！

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