一一我的铁路印象 <p class="ql-block"> 小时候的记忆是忘不了的。村里的摩托车送信已经是新鲜的事儿了，一群孩子们追着去闻“电蹦子”的汽油香味。至于坐火车的事儿更是距离我们的生活太遥远了。坐回火车可以宣耀好一阵子。</p> <p class="ql-block"> 一个外行人，谈不上说火车的发展变迁的真正历史，朦胧记得书上说自从欧洲工业革命的蒸汽机的发明，到詹天佑的“中国铁路之父”，走过一段漫长的历史，那还是1919年以前的事情。这位“铁路之父”仅仅活了58岁。</p> <p class="ql-block"> 不过，老旧的铁路，我们六十年代以前的人是都多少接触过的。记得上大学的时候，我为省三元钱的车票坐平遥到临汾的大火车货车列车，火车司机的司炉黑眉灰脸加煤生火，亲眼目睹，吭哧吭哧，老半天到站我就就从绕道的站台上爬了出去，还有太原到阳泉曲的绿皮火车，成了我们同学们到太谷临汾沿同蒲线上学的最熟悉的身影。经常为省一块、五毛钱的车票被赶下车，这趟列火车是班车，是绿皮火车。它给我们畄下了好多难忘的故事，82年前后，为给同学买份五小瓶的礼品汾酒，带到太原，我在火车站站台上，上串上跳下的红绿灯等待，差点被火车撞了挂掉，气得铁路老叔，喘着粗气大骂了我一通。</p> <p class="ql-block"> 东方红号列车是我们儿时记忆的标志。现在的铁路建设，短短百十年间，中国铁路建设飞速发展…</p> <p class="ql-block"> 从中国客运火车的方面看，首先要说，科技含量的提升是铁路建设的主要生产力。一百多年间，中国铁路从无到有，从李玉和的《红灯记》到现在的无声《和谐号》《复兴号》，无论是服务质量还是站台设施，行车速度，到地铁的衍生都是见证。九二年上海到太原的火车上，人满为患的火车上席地而卧，一睡十六七个小时，真是受罪。</p> <p class="ql-block"> 第二个标志是行车的速度，非常惊人，绿皮火车从上海到太原需多久没有确切的了解，但从祁县到北京由原来的十一个小时，现在的髙铁仅用三个多小时。时速达三百公里以上。真正达到了人们常说的“人是活神仙，一天不见走一千”的愿望，不，还翻了一倍。</p> <p class="ql-block"> 第三是火车的远度前所未有。资料显示，从中国人修的第一条铁路才十公里一八八一年建成，中国人设计制建设的第一条铁路北京到张家口的铁路全长二百公里。解放后开通的铁路线成渝铁路五百零四公里，现在开通的髙铁是沈白髙铁全长百三十公里，跨境髙铁中越髙铁，最长达1千多公里中越、中俄等跨境髙铁的速度和远度空前发展，未来可期。中国铁路的总长度和速度是数一数二的。</p> <p class="ql-block"> 第四是中国铁路的衍生广度空前发展。比如普铁，动铁，髙铁之外还有地铁之类，中国人的磁悬浮列车有很大的发展远景…祁县至北京的髙铁，上的优质服务，让我更加相信，中国铁路迅猛发展中国铁路速度就是这段辉煌的历史真实体现，管窥之见，与诸朋友共勉！</p> <p class="ql-block"> 三弟是铁路车务段的保卫干部，向他与铁路战线的朋友们致敬！</p>