<p class="ql-block">南剑山人语录:</p><p class="ql-block">这扇红门，静静地伫立在这里，门上的铜制兽头把手仿佛诉说着岁月的故事。每次经过这样的老门，我总会不由自主地停下脚步，想象着门后藏着怎样的秘密。门不仅是物理上的隔断，更是心灵的门户。推开这扇门，仿佛就能进入另一个世界。</p> <p class="ql-block">南剑州有雅士，名兴旺，字游龙，号南剑山人。庚戌十一月，生于闽北延平，祖籍福州闽侯上街丹屿，为六桥林氏入闽始祖硕德公三十一世孙，宋＊同知枢密院事兼权参知政事林公安宅之二十五世孙。精鉴赏＊碑石拓片＊古籍书画修复＊好书画.文史。</p> <p class="ql-block">延福门码头＊岁月长河中的水陆枢纽印记</p><p class="ql-block"> 游龙林兴旺＊整理</p><p class="ql-block">自宋代大规模修筑城垣起，延福门（旧称通福门，又称延大门）便以双重身份镌刻于延平史册——既是守护城池的重要城门，更是连通闽北内陆与沿海的「水上咽喉」。作为当地第一大内河港口，它曾见证闽江航道上「百舸争流」的盛景。</p><p class="ql-block">秦至清，福建五条古驿道中四条经延平汇聚，延福门码头凭借「控三江带两溪」的险要地势，成为南北货物流转的核心枢纽。明清时期，延平府衙设河运所，辟三处坡岸码头，其中延福门独揽福州、永泰等六路船舶停泊之务，毗邻的剑浦驿每日迎送往来官商，江面桅杆如林、舟楫蔽日，尽显「水埠通衢」之繁华。</p><p class="ql-block"> 城楼兴废间，更见历史沧桑。</p><p class="ql-block">明代初建的城楼，在康熙十九年(1680)十二月毁于灾，知府徐哲主持重建；康熙五十六年(1717)二月再遭损毁，知县朱夔复筑。至清光绪二年（1876）五月，沙溪洪水如猛兽破城，延福门城基塌陷十余丈，沿江吊脚楼悉数列崩，此后多次水患叠加，令古建渐失往昔风貌。民国元年，商捐局主持重修，于城楼设税厘局关卡，商船往来间增添了近代经济治理的印记。1938年12月至1939年3月，一场历时三月的大规模修缮赋予其新貌：三券洞式砖砌城门拔地而起，门额「延福门」与左右「八闽屏藩」「双溪锁钥」题刻及河岸石阶而上正面携刻着“南平延福门码头”疑陈儀题书、双边附年代款字，既昭显地理之重，亦承载守护之愿。</p><p class="ql-block"> 新中国成立后，码头功能持续迭代。</p><p class="ql-block">1954年航务部门扩建客货码头，吞吐能力再升级；解放战争时期，这里更化身为「红色航道」——中共闽浙赣省委以闽江轮船公司为掩护，在延福门开辟「地下航线」，将物资与情报送往闽中、闽北游击区，为革命胜利默默输送力量。上世纪80年代前，闽江航运鼎盛时，木材、粮食、毛竹等大宗货物经此转运四方；1993年，现代化的延福门码头投入使用，虽褪去旧日喧嚣，却以更稳健的姿态续写着闽江流域的水运传奇。</p><p class="ql-block"> 从「百船横列」的古代商埠，到「地下航线」的红色驿站，延福门码头的一砖一瓦，皆为延平乃至福建交通史、革命史的鲜活注脚</p> <p class="ql-block">1989年南平延福门码头轮船站房和售票厅 ~~范崇智摄影</p> <p class="ql-block">二十世纪八十年代末轮船停靠延福门码头 ~~范崇智摄影</p> <p class="ql-block">1979年延福门码头 ~~范崇智摄影</p> <p class="ql-block">二十世纪八十年代初延寿门轮渡码头 ~~范崇智摄影</p> <p class="ql-block">1990年延福门码头被洪水淹没和库区建设时 ~~游龙摄影</p> <p class="ql-block">1990年延福门码头江面 ~~游龙摄影</p> <p class="ql-block">范崇智摄影＊如今延福门码头附近高楼林立</p> <p class="ql-block">延福门码头延革记</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">游龙林兴旺＊记</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一、历史肇始：水陆要津的崛起</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">自宋代大规模修筑城垣，延福门（旧称通福门、延大门）便以双重身份嵌入延平史册。作为守护城池的重要城门，其更因“控三江带两溪”的险要地势，成为连通闽北内陆与沿海的“水上咽喉”、当地第一大内河港口，见证闽江航道“百舸争流”盛景。</p><p class="ql-block"> 秦至清，福建五条古驿道中四条经延平汇聚，延福门码头成为南北货物流转核心枢纽。明清时期，延平府衙设河运所，辟三处坡岸码头，延福门独揽福州、永泰等六路船舶停泊之务，毗邻剑浦驿每日迎送官商，江面桅杆如林，尽显“水埠通衢”繁华。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">二、城楼兴废：岁月沧桑的印记</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">明代初建的城楼命运多舛。康熙十九年（1680）十二月毁于灾，知府徐哲主持重建；康熙五十六年（1717）二月再遭损毁，知县朱夔复筑。清光绪二年（1876）五月，沙溪洪水破城，延福门城基塌陷十余丈，沿江吊脚楼崩毁，此后多次水患让古建渐失风貌。</p><p class="ql-block"> 民国元年，商捐局主持重修，于城楼设税厘局关卡，增添近代经济治理印记。1938年12月至1939年3月，历时三月的大规模修缮赋予其新貌，三券洞式砖砌城门拔地而起，门额“延福门”与左右“双溪锁钥”“八闽屏藩”及河岸石阶前“南平延福门码头”题刻，昭显地理之重与守护之愿。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">三、功能迭代：时代浪潮中的转型</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">新中国成立后，码头功能持续更新。1954年航务部门扩建客货码头，吞吐能力升级。解放战争时期，这里化身“红色航道”，中共闽浙赣省委以闽江轮船公司为掩护，在延福门开辟“地下航线”，向闽中、闽北游击区输送物资与情报，为革命胜利贡献力量。</p><p class="ql-block"> 上世纪80年代前，闽江航运鼎盛，木材、粮食、毛竹等大宗货物经此转运。1993年，现代化延福门码头投入使用，虽褪去喧嚣，却以稳健姿态续写闽江水运传奇。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">四、今朝新篇：改造提升的未来</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">2024年11月16日，延福门码头启动为期一年的改造提升工程，拆除现有趸船，在原址新建2个海事工作船舶位和1个客运船泊位，码头引桥数量增至两座，新建趸船及引桥采用更耐腐蚀的钢板制作，使用年限约五十年。</p><p class="ql-block"> 改造后，码头将实现海事执法人员和游客分流，提升水上安保、行政执法水平，成为集应急救援、旅游客运、水上体育赛事等功能于一体的综合性码头，客船泊位年客运量达4万人次，提供优质闽江水上旅游体验。</p><p class="ql-block"> 作为闽江干流源头重要航运枢纽，其改造提升工程已纳入新时代山海协作项目。项目建成后，船从延福门码头出发，可连接闽江上下游各地，推动山海协作和闽江航运高质量发展，为延平经济发展、文化交流和旅游业繁荣带来新机遇。</p><p class="ql-block"> 从古代商埠到红色驿站，延福门码头的一砖一瓦，皆是延平乃至福建交通史、革命史的鲜活注脚，在岁月长河中不断焕发出新的光彩。</p>