这还是珠海市区吗

乐融融

老伴想去香港、澳门看看，我也赞成。打江山的那一代绝大多数人止步于界河，只能抱有遗憾地隔河眺望，仅有极少数人有机会踏足香港和澳门的土地。我们坐享其成的晚辈有机会出入港、澳而不去，真的是有愧于先辈们为了今日之国家而作出的拚命奋斗，有愧于这个伟大而又美好的时代。

港珠澳大桥

今年三月初，我们随团去深圳、香港、珠海、澳门四日游，行程设定在深圳市区住一晚，珠海市区住两晚。旅游行程的第二天早上七时从酒店出发，一小时后到达深圳福田口岸等待出关。出乎意料的是那天出关的人特别多，口岸大厅内外人头攒动，摩肩接踵。听深圳导游讲，海关预报今天约有40万人申报入港。

我们直12时半才道关，上午的旅游项目全部压缩到下午，只能是走马观花。香港导游还不遗余力地兜售夜游香港的船票。团队中有一半人同意增加夜游香港项目，我虽不情愿但又无可奈何地购买了游船票。因为既使我不加入夜游香港，还得在岸边等待夜游香港的人。

我们是乘坐最后一班车离港的，虽然路线没变，乘坐的还是在港珠跨海大桥专营的金巴车，但我心心念念地欣赏颇受争议的、举世闻名的港珠澳跨海大桥什么也看不清，更不要说在人工岛上打卡留影了。到达珠海过关后上大巴车又行驶了个把小时，直到夜间零时30分才入住酒店。

深圳街景

为防止重蹈在深圳口岸长时间排队的覆辙，早晨六时就出发去珠海口岸等待过关。由于休息时间不足，上车后我就迷迷糊糊地睡着了，直到被叫下车才醒来。从珠海进入澳门的人员不是特别多，等了两个小时就出关了。在澳门基本上按预定计划进行游玩。下午三时多回到珠海，游览了珠海的圆明新园、日月贝音乐厅，坐在车上浏览海岸景观大道。据说这条大道还有个浪漫的名字——爱情大道，珠海导游讲是已故前总理李鹏所赐。下午五时半大巴车向酒店进发。

香港街景

我以为今天可以早点休息了，可车在城区兜兜转转约20分钟后却上了高速公路，我当时就感到奇怪，就住在珠海市区，为何还要上高速？车子在高速上还越驶越来劲，窗外的城市景象逐渐消失，取而代之的是农村水塘、田地和稀稀拉拉的村庄。天渐渐变黑后只能看到零零散散、忽明忽暗的农舍灯光。当时我想旅游公司太能忽悠人了，说是住在珠海市区，而实际上将我们安排到了远离珠海市区的哪个小镇上去了。

约40分钟左右车子下了高速。当时我越想心里越不舒服，就像吃了只苍蝇一样难受，就带着责问的口吻问坐在我前排的旅游公司的领队：“不是说住在珠海市区，怎么把我们拉到这个地方呀？”她回答说：“这就是珠海市区呀。”我反讥道：“明明远离市区少说有30多公里，怎么还胡说在市区呢？”“这里就是珠海的一个市区呀”。她再次强调是珠海市区，我倒没有了底气，因为我不曾来过珠海，对珠海的情况不熟，便不再与她争辩。好在车子已到了入住的酒店，我就取了随身行李进入客房。吃罢晚饭洗漱后立即上网查询珠海市的行政区域图。

澳门大三巴牌坊

查后才知道住的地方确实是珠海市斗门区，我错了。

珠海市1979年改县为市，后来升为省辖市，不久将原属佛山市管辖的斗门县划归珠海市，2001年斗门县被撤销，设立珠海市斗门区和金湾区。斗门虽是珠海的一个区，但与珠海市政治、经济、文化中心的香洲区相距甚远。斗门区主要以农业为主、旅游为辅，经济实力相对薄弱，两城区的中间地带有没有发展和变化我不清楚，但我看到的是农村景象。

我庆幸自己，在责问领队时虽然带有不满情绪，但我保持了克制，对话语气相对温和，且车上大部份人都在困眨之中，我与旅游领队的对话没有人在意，否则我的脸面丢大了。

珠海日月贝

发生这样的乌龙事件我不能原谅自己。经过自我反省，自己认为是以下几个方面的原因造成的。其一，知识面不宽。如果能够勤读万卷书，走万里路，多积累各方面的知识，就不会发生此次乌龙事件；其二，盲目自信。知识有盲点并不可怕，可怕的是盲目自信。当遇到自己不懂的事、有疑问的问题时，首先要自己想方设法弄明白，一时弄不明白要虚心请教他人，更何况现在都持有智能手机，上网一查不就什么事都清楚了吗。自以为是地胡乱猜想，并以其错误的结论去指责别人那就是错上加错了；其三，没有与时俱进。上世纪那种紧凑型的城市结构早就被打破，进入新世纪后，各中心城市纷纷将下辖的县改为区，形成都市经济圈，使其发展更快、更为均衡，这样城市的区与区之间的距离拉大了，城市的结构从紧凑型逐渐演变成松散型结构。就以我所在的南京市为例，最远的一个区离主城区达100多公里。而我不能及时地从陈旧的认知中跳出来，不能与时俱进，守着老观点看问题只能是格格不入了。

珠海海岸风景

有机会的话我将向旅游公司敬一言，当你安排的旅游景点、住宿地点是在松散型城市时，应该表明景点或住宿点在该城市的具体位置，否则就有忽悠游客、玩弄文字之嫌，导致不必要的纷争。

我自所以将此糟事以文字的形式记载下来，公布于众，意在提醒自己，谨记教训，以后少犯类似错误。

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