<p class="ql-block">福州长乐国际机场（IATA代码：FOC，ICAO代码：ZSFZ）是中国福建省福州市的主要国际机场，以下是其综合简介：</p><p class="ql-block">1. 地理位置与等级</p><p class="ql-block">- 位于福州市长乐区漳港街道，距离福州市中心约39公里。</p><p class="ql-block">- 为4E级民用国际机场，可起降波音747-400等大型飞机，是区域航空枢纽和“海上丝绸之路”门户枢纽机场，也是华东机场群的重要成员。</p><p class="ql-block">2. 历史沿革</p><p class="ql-block">- 1993年奠基，1997年6月23日正式通航，取代原福州义序机场的民用功能。</p><p class="ql-block">- 2003年由翔业集团接管运营，2015年旅客吞吐量突破1000万人次，跻身国内大型航空港行列。</p><p class="ql-block">- 2017年开通福建省首条直飞美国的洲际航线（福州-纽约）。</p><p class="ql-block">3. 设施与规模</p><p class="ql-block">- 航站楼面积21.6万平方米，设31部登机廊桥，民航站坪拥有87个机位（含28个廊桥机位）。</p><p class="ql-block">- 跑道长3600米、宽45米，停机坪面积51.3万平方米，航空货站1.75万平方米。</p><p class="ql-block">- 截至2023年，通航点达89个，航线117条，设计年旅客吞吐量2500万人次。</p><p class="ql-block">4. 运营数据</p><p class="ql-block">- 2022年旅客吞吐量574万人次（全国第32位），货邮9.18万吨（第27位），航班起降5.8万架次（第41位），受疫情影响同比显著下降。</p><p class="ql-block">- 2021年旅客吞吐量904万人次，货邮15.3万吨，显示疫情前的增长潜力。</p><p class="ql-block">5. 扩建规划</p><p class="ql-block">- 二期工程计划于2030年实现年旅客吞吐量3600万人次、货邮45万吨、航班起降27.7万架次，定位为超大型机场和区域枢纽。</p><p class="ql-block">6. 特色与地位</p><p class="ql-block">- 国内首个完全由地方政府自筹资金建设的大型现代化机场，厦门航空基地之一。</p><p class="ql-block">- 依托临近台湾海峡的地理优势，强化对台及国际航线网络，例如开通至曼谷等东南亚航线。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">7. 交通与服务</p><p class="ql-block">- 提供机场大巴（票价20元，25分钟一班）、出租车等接驳服务，市区至机场约90分钟车程。</p><p class="ql-block">- 2024年获民航局批复新总体规划，进一步巩固其作为东南沿海重要航空口岸的地位。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">福州长乐国际机场通过持续的扩建和服务升级，正朝着亚洲航空枢纽的目标迈进，未来将成为连接“一带一路”沿线国家的重要空中门户。</p> <p class="ql-block">南通兴东国际机场位于江苏省南通市通州区兴东街道境内，距离南通市中心约10公里，是江苏省最早投入使用的民用机场之一。机场的前身是南通民航站，1993年正式通航，2005年更名为南通兴东机场有限公司。机场飞行区等级为4D，跑道长度3400米，可起降大型客机，如波音747、空客330等。航站楼面积5.2万平方米，站坪面积25万平方米，停机位34个，拥有11座登机廊桥。</p><p class="ql-block">南通兴东国际机场航线网络覆盖广泛，已开通国内外航线200多条，通达北京、天津、广州、深圳以及韩国首尔、日本大阪等近三十个城市。2023年，机场完成旅客吞吐量318.5万人次，货邮吞吐量7.5万吨，飞机起降39.4万架次。</p><p class="ql-block">机场周边交通便利。民航局将其定位为“上海国际航空枢纽辅助机场”，远期规划占地面积172.5公顷，按照4E标准建设两条跑道，飞行区等级提升至4F，可起降全球最大客机空客A380。2019年，DHL收购南通兴东国际机场45%股权，计划将其打造成物流枢纽，发展成未来全球转运中心之一。</p>