成都一一拉萨 西行漫记11天（一）成都～雅安～泸定～康定

金卫东

怀揣着对横断山脉的敬畏，对青藏高原的敬仰，对布达拉宫的敬意，带着对“高反〞的担忧，2025年4月15日，我到四川省成都市汇集，开始了西进拉萨的行程。

参加猪美丽旅行社（镇江）有限公司组织的林芝桃花节三期（4月15日成都～～拉萨）房车自驾活动，看行程安排主要是走川藏南线

成都一一拉萨公路，简称川藏线，俗称川藏公路。东起四川省会成都市，西至西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。

川藏公路是中国最险峻的公路，分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。

北线全长2412公里，沿途最高点是海拔5050米的雀儿山。

南线总长2146公里，途经海拔4014米的理塘。

南北两线间有昌都到邦达的公路（169公里）相连，这部分属于小北线。

因为南线路途短且海拔比北线低，由川藏公路进藏多行南线。

川藏南线

由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。

南线是以康定为关键点的川康公路和康藏公路的合称，有多个险段。

我国地势西高东低，分为三级阶梯。以青藏高原为主体的第一级阶梯，平均海拔4000米以上。

成都位于四川盆地（第二级阶梯），拉萨位于青藏高原（第一级阶梯），从成都向西到拉萨，需过横断山脉（第一、二级阶梯分界线）

从成都向西到拉萨，一头是海拔几百米的天府之国，一头是海拔超过3600米的高原日光城。

自西向东，从四川盆地进入青藏高原，从我国地势的第二级阶梯进入第一级阶梯，数千米的高差是最大的障碍，纵贯南北的横断山是真正的天堑。

横断山地形及范围示意图

横断山脉指青藏高原东南部一系列呈南北走向的山脉集合。

从西向东依次为伯舒拉岭一高黎贡山、他念他翁山一怒山、宁静山（芒康山）一云岭、沙鲁里山脉、大雪山脉、邛崃山脉、岷山山脉，即"横断七脉"。

山脉之间则夹有怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河、岷江及其支流。

（关于横断山脉的具体范围，尤其是南北界，学者之间存在争议，这里主要依据李炳元《横断山范围探讨》，指那些山顶海拔在4000米以上、有深大切割的区域。）

横断山“七脉”“六江”

沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次要翻越十几座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰难多险，一路有雪山、冰川、森林、草原、深切峡谷、大江大河、高原湖泊.......

成都百港国际酒店，23名团友汇合。

在队旗上签名

龙腾火锅

组织方安排的欢迎晚宴。

4月15～27日时间段内有三位团友的生日，因西行一路漫漫担心不能及时买到蛋糕🎂林芝桃花节三期的五位保障特别在欢迎晚宴上为三位团友庆生，这一温馨时刻由保障车队领队郭紫拍摄记录。

4月16日早上9点10分出发，

成都～雅安～泸定～康定

景区（点）：

318自驾大本营（雅安县金鸡岭），天全服务区自驾大本营。泸定桥，康定溜溜城，情歌广场。

车程：300公里/4.5小时

成都15—29°度多云⛅

康定4—17°度小雨转多云

在分层设色地形图标注今天的行程地点，了解一下沿途的地势地形。

23位团友，5台房车，5位保障人员。

走“成雅高速”，再上“雅康高速〞

中国·雅安金鸡关318自驾大本营的始发广场，2023年5月建成启用。

此生必驾318

雅安一一2255KM一一拉萨

自驾大本营

中国·雅安

318公路文化体验馆



318公路博物馆、商业中心、补给中心、房车营地等于2024年7月投入使用。

小视频记录一下～

318公路博物馆

318公路文化街区

国道318中心点

川藏零公里

距离拉萨2255公里

中国·雅安318自驾大本营

位于雅安市金鸡关，这里既是川藏零公里起点，又是国道318中心点。

面向全国的轻度自驾游爱好者，规划了三大区域、五大业态、八大地块，能提供越野、骑游道、赛道、经典自驾、极限运动等全方位的体验项目。

雅安·金鸡关（牌楼）

离开雅安金鸡关继续前行，

“绿水青山就是金山银山”

汽车穿过飞仙关隧道（长度5公里），在距离康定90公里处，接连穿过文笔山隧道和天全隧道，可以看到路旁的慈朗湖景观。

天全县，隶属四川省雅安市，位于四川盆地西部边缘。

天全县历史悠久，古有“西南锁钥、南诏咽喉”之称，是长江中上游重要的天然生态屏障，被誉为四川西南民族走廊、生态走廊。

路边高高的广告牌上写着世界40%的鱼子酱来自于天全。

天全县的鱼子酱产量在全球市场占有相当的份额，2024年，天全县鱼子酱产量63吨，出口45吨，占全球市场份额超14%。其产品畅销全球30多个国家和地区，直供全球50多家顶级餐厅。

二郎山的高山冰雪融水为鲟鱼养殖提供了优良的生态环境，加上科技赋能，取得多项实用新型技术专利，保证了鱼子酱的产量和品质。

雅康高速

连接四川雅安和康定的高速公路，是川藏高速公路的重要组成部分。

起于雅安市雨城区草坝镇，途经天全、泸定，止于康定市城东，全长约135公里。

雅康高速突破了横断山区的地理屏障，结束了康定不通高速公路的历史。

2018年12月31日全线试通车，从雅安到康定的车程缩短至约2小时。

雅康高速全线桥隧比高达82%，穿越二郎山、折多山等复杂山区，建设难度极大，拥有二郎山隧道（长13.4公里，川藏第一长隧）等标志性工程，体现了中国在高原山区高速公路建设上的技术突破。

雅康高速公路介绍

天全自驾大本营是指雅康高速天全服务区，于2018年投入运营。

雅安金鸡关318自驾大本营启用之前，天全服务区是川藏公路的重要依托点。

离开天全服务区，车辆又相继穿过了紫石隧道、安乐宫隧道、喇叭河隧道群（十点几公里）、水獭坪隧道（820米），前碉隧道、大柏牛隧道（2423米）、两路口隧道（614米）。

雅安市天全县二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，1950年4月，康藏公路（1955年更名为川藏公路）开建，11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车。

当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩，天全县政府修建了筑路烈士墓园，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。

二郎山为青衣江与大渡河的分水岭，山体多为西北一一东南走向，海拔高度在1050-5150米之间，相对高差4100米，是典型的高山峡谷地貌，平坝、台地、山原、高平原、冰川等自然景观较为罕见。

歌唱二郎山（节选）

二郎山，高万丈，

康藏交通被它挡；

解放军，铁打的汉，

下决心，坚如钢，

把公路修到西藏！

开山挑土架桥梁，

筑路英雄立功劳；

满山红旗飘，公路通了车，

运大军，守边疆；

中国共产党，像红太阳，

解放军，真坚强，

下决心，进西藏，

要巩固国防，先建设边疆。

当时受限于技术、资金等因素，川藏公路二郎山段是盘山公路，垭口海拔2800米，没修建隧道。

1996年5月23日动工兴建老二郎山隧道，1998年11月28日贯通，2001年1月1日竣工通车。老二郎山隧道在国道318川藏公路上（图中蓝线部分）。

这一段路，我们没有走国道318线，就没有穿过老二郎山隧道。

2012年12月开工建设新二郎山隧道（图中红线所示），2017年9月通车。隧道东起二郎山互通，西至泸定互通；隧道左线全长13459米，右线全长13406米；道路为双向四车道高速公路，设计速度80千米/时。

新二郎山隧道位于龙门山断裂带、鲜水河断裂带和川滇断裂带3条活动性断裂带组成的“Y”字形构造体系交汇部位，穿越13条断裂、11套地层、12种岩性。隧道为“高地震烈度、高地应力、高压涌突水”隧道。隧道也被称为“地质博物馆”。

新二郎山隧道最大埋深1500米，海拔2000~4000米，相对高差1000~2000米。

车辆行驶在雅叶高速（G4218）上（“雅康高速”），15分钟穿越新二郎山隧道。

新二郎山隧道作为中国唯一一面国旗飘扬的隧道，它不仅是交通网络上的一个重要枢纽，更是凝聚了众多筑路先驱者的丰功伟绩。

筑路英雄们的血汗与才智，铸就了这条穿越8条断层和众多溶洞暗河的隧道，实现了天堑变通途的壮举，书写了人类工程史上的辉煌篇章。

进入二郎山隧道，鲜艳的五星红旗和党旗，在隧道内熠熠生辉。

这面国旗不仅代表着对筑路先驱的崇高敬意，更是对伟大祖国的深情祝福。

穿过二郎山隧道进入泸定，

再过泸定四湾隧道。

泸定县

地处青藏高原东南缘的横断山脉，属于典型的高山峡谷区，山体呈南北走向，境内高山林立，谷深壁陡，沟壑交错，平坝、台地、山谷、高山平原、冰川俱全。境内的大渡河属于岷江水系，是岷江的最大支流。

蓝天白云雪山

深谷桥梁电塔

大渡河位于青藏高原和四川盆地的交界区域，天然落差4177米，蕴藏可开发量约为2460万千瓦的可开发的水能资源。

泸定县大渡河上的城南大桥

大渡河上，建设中的桥梁

过红军桥隧道（743米）

到达蜀香园饭店吃午餐，这里海拔1500米。

蜀香园饭店里的红色文化墙

飞夺泸定桥

是中国工农红军长征中的一场重大战役，发生于1935年5月29日。中央红军部队在四川省中西部强渡大渡河成功，沿大渡河东岸北上，由安顺场沿大渡河右岸北上，红四团官兵在天下大雨的情况下，在崎岖陡峭的山路上跑步前进，一昼夜夜奔袭竟达240里，终于在5月29日凌晨6时许按时到达泸定桥西岸。22名突击队员沿着枪林弹雨和火墙密布的铁索着铁链夺下桥头，并与东岸部队合围占领了泸定桥。

想起小学课本里的内容：

1935年5月，北上抗日的红军向天险大渡河挺进。大渡河水流湍急，两岸都是高山峻岭，只有一座铁索桥可以通过。

泸定桥离水面有好几丈高，是由13根铁链组成的：两边各有两根，算是桥栏；底下并排9根，铺上木板，就是桥面。人走在桥上摇摇晃晃，就像荡秋千似的。现在连木板也被敌人抽掉了，只剩下铁链。向桥下一看，真叫人心惊胆寒，红褐色的河水像瀑布一样，从上游的山峡里直泻下来，撞击在岩石上，溅起一丈多高的浪花，涛声震耳欲聋。守城的两个团的敌人 早已在城墙和山坡上筑好工事，凭着天险，疯狂地向红军喊叫：“来吧，看你们飞过来吧！”

红四团马上发起总攻。团长和政委亲自站在桥头上指挥战斗。号手们吹起冲锋号，所有武器一齐开火，枪炮声，喊杀声，霎时间震动山谷。二连担任突击队，22位英雄拿着短枪，背着马刀，带着手榴弹， 冒着敌人密集的枪弹，攀着铁链向对岸冲去。跟在他们后面的是三连，战士们除了武器，每人带一块木板，一边前进一边铺桥。

突击队刚刚冲到对岸，敌人就放起火来，桥头立刻被大火包围了。英雄们加奋不顾身，都箭一般地穿过熊熊大火，冲进城去，和城里的敌人展开了激烈的搏斗。激战了两个小时，守城的敌人被消灭了大半，其余的都狼狈地逃跑了。

红四团英勇地夺下了泸定桥，取得了长征中的又一次决定性的胜利。

过草地

1935年8月21日，红军开始过草地。

草地位于青藏高原与四川盆地的过渡地带，纵长500余里地，横宽300余里地，面积约15200平方公里，海拔在3500米以上。红军过的草地主要是川西北若尔盖地区。草地，其实就是高原湿地，为泥质沼泽。它的形成原因很多，主要由于黑白两河——黑河（亦称“墨曲河”）和白河（亦称“葛曲河”）自南至北纵贯其间，起了重要作用。两河的河道迂回曲折，叉河横生，地势低洼，水流淤滞而成沼泽。经年水草，盘根错节，结络成片，覆盖潴水。

每年的5月至9月为草地雨季，使本已滞水泥泞的沼泽，更成漫漫泽国。红军正是在这个季节经过草地的。

饭店旁小超市买的帽子。

远处是大渡河建设中的桥梁。

水流湍急的大渡河

泸定县全域全景图

河西街街区导向图

朱德长征居住地旧址

泸定桥广场 泸定桥 观音阁

长征大道

铁索军魂雕塑

中长征文化雕塑群

泸定县文化馆（旧馆）

泸定县图书馆（旧馆）

泸定县文化馆

县图书馆

红军飞夺泸定桥纪念碑

红军飞夺泸定桥纪念馆

红军飞夺沪定桥大剧院

泸定桥景区

位于四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇，距省会成都市280公里，距州府泸定市48公里。

主要景点包括：泸定桥、红军飞夺泸定桥纪念碑公园、红军纪念馆、红军飞夺泸定桥纪念碑、红军长征在甘孜纪念馆、泸定二郎山川藏公路纪念馆、河西长征文化主题浮雕群、观音阁等。

景区门票

观音阁

泸定桥

上下影摇波底月

往来人渡镜中梯

一统山河

泸定桥

排队上桥（限流）

柱石

泸定桥将军柱旁的石头为两侧扶手链的柱石，其主要功能为保持每侧两根扶手链之间的高差。石头之间打有榫头，并用糯米、石灰和鸡蛋清粘合。

康熙御碑

泸定桥又称为铁索桥，是中国古代桥梁建筑的杰作。

相传康熙帝统一中国后，为了加强川藏地区的文化经济交流而御批修建此桥，并在桥头立御牌。

泸定桥两岸的桥头古堡为汉族木结构古建筑，为中国独有。该桥始建于清康熙44年(1705年)，建成于康熙45年(1706年)。康熙御笔题写"泸定桥"，并立御碑于桥头。

泸定桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。两岸桥头堡为木结构古建筑，风貌独特系国内独有。

自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。

御制制泸定桥碑记

泸定桥

泸定桥始建于清康熙四十四年（一七0五年），翌年四月合龍告峻。桥身由十三根铁链锚固于大渡河两岸而成，长一百零一点六七米，宽三米。桥体造型古朴，结构独特。

泸定桥曾以川藏交通要道和军事要津著称于世，对于加强民族团结，巩固祖国統一，促进西南边疆的民族经济发展和民族文化交流，发揮过极其重要的作用。

一九三五年五月二十九日，中国工农红军第一方面军长征途中取得了飞夺泸定桥的重大胜利。泸定桥因此举世闻名，一九六一年三月四日，国务院首批公布为全国重点文物保护单位。

中国红色第一桥

踏上泸定桥，木板在脚下轻颤，大渡河的浪涛声里，似有枪炮轰鸣穿透时空。“革命理想高于天”，永远在岁月里灼成不灭的烙印。

想起年少时观看的《红军不怕远征难一一长征组歌》里“飞越大渡河”片断：

“水湍急，山峭耸，雄关险，豺狼凶。红军巧渡金沙江，兄弟民族夹道迎。安顺场边孤舟勇，踩波踏浪歼敌兵。昼夜兼程二百四，猛打穷追夺泸定。铁索桥上显威风，勇士万代留英名。”

那是红军以血肉之躯叩开天险的壮歌，“飞夺泸定桥”的剪影——战士攀索前行的姿态，凝固成永不弯曲的脊梁，二十二人的敢死队用生命铺就的路，早已在岁月深处长成民族的骨骼。

亲历泸定桥，任江风吹袭，望鲜花绽放....这跨越天堑的铁索，是历史的见证，是永不熄灭的精神火炬，在人们仰望的目光里，燃着热血与希翼.......

共享宜居新泸定

泸定桥广场上的双拥亭

泸定桥广场

贡嘎山风景名胜区

贡嘎山风景名胜区位于横断山系与青藏高原东部，是横断山脉的最高峰，主峰海拔高7556m，总面积10195平方公里。以有着“蜀山之王〞美誉的贡嘎山主峰及周围雪峰、冰川为主体的风景名胜区，也是其自然生态及环境特征的最典型区域，是香格里拉之心和香格里拉之巅，以观光探奇、科研科普、风情体验和休闲文体活动的国家级风景名胜区，是世界级的生态旅游、科学考察、极高山探险目的地，是四川省风景名胜体系的核心区域之一，1988年经国务院批准成为国家级风景名胜区。

贡嘎山是大雪山的主峰，其东侧紧邻大渡河。贡嘎山的东坡降水形成的径流主要流入大渡河。贡嘎山海拔超过7500米，高出东侧大渡河6000多米，相对高差巨大，造就了大渡河峡谷壮观的地貌景观。

在漫长的地质历史时期，贡嘎山的抬升和大渡河的下切侵蚀相互作用，形成了大渡河大峡谷纵深、狭窄、陡峭的峡谷形态。

贡嘎山和大渡河共同构成了当地独特的人文景观和旅游资源，孕育了丰富多彩的民族文化。

穿过泸定桥隧道上国道318，再穿过小天都隧道（426米）、郭达山隧道（海拔2500米），前往康定。

华能小天都水电站

位于四川省甘孜藏族自治州康定市境内，是瓦斯河干流梯级开发的第二级，为低闸引水式电站。

远方的雪山

雪山下的民居

垂直地带性景观

一路上桥梁众多

这一路货车繁忙

建设中的宝灵山隧道（横洞），穿越贡嘎雪山的东北山脊。

高架桥

雪山冰川融水飞流而下

康定

地处四川盆地到青藏高原与云贵高原之间过渡地带，以高山高原深谷地形为主，大渡河、雅砻江穿境而过。

维护初心，对党忠诚

雪山脚下

菜园子大桥

国道318线康定市过境段公路工程项目中的一座桥梁，涵盖了菜园子、清泉村、小松林、任家沟4座大桥。

夕阳 桥梁

深谷 急流

高山上的电塔

由远及近的雪山

雪山下 深谷里 康定市

白土坎隧道（588米）

任家沟隧道（1363米）

康定新城（我认为是康定城外）老城内道路狭窄，停车很难。

在国道318道旁，住宿的酒店叫柯秀昂博，海拔2700米。

康定市

四川省甘孜藏族自治州辖县级市、首府，藏语称康定为“打折多”，意为打曲（雅拉河）、折曲（折多河）两河交汇处。

康定是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。

晚饭后在康定情歌广场漫步

溜溜城铜铃轻响，仿佛传来《康定情歌》的悠扬余韵。

《康定情歌》

原名《跑马溜溜的山上》

康定市的南无山 ，山体岩石裸露，有一些植被，还绘有唐卡。

南无山是康定跑马山的一部分 。

跑马山藏名叫“拉姆则”，意为“仙子山” ，是大雪山家族之一。

跑马山顶有高山湖泊五色海，也叫五色海子山。

折多河，它由北向南穿城而过，是康定的母亲河，也是大渡河的重要支流。



折多河河水清澈，贯穿康定城区，河畔风景与城市建筑相映成趣。

山上的经幡和玛尼堆

成都海拔约550米，随着车轮转动，海拔攀升至康定的2500米。

康定城外国道318道旁的“柯秀昂博”，这里海拔2700米，推窗可见暮色中的山峦轮廓。

一路向西，是隧道与桥梁编织的经纬，是高山与深谷对峙的诗篇。

这些被车轮丈量的里程，被海拔标注的高度，皆因敬畏与热爱，凝成这部《西行漫记》。

不为挑战、不为征服，只为记录车轮碾过的每一寸土地，记录心跳与海拔共振的瞬间.......

柯秀昂博（民宿或酒店）

夜在微风中舒展，期待着明日的旅程。