萧滩驿：江南交通要塞的千年兴衰

黄三怀

（故乡之三十六）

临江，古称萧滩，自远古以来便以水陆交通咽喉要地的姿态傲立于世。秦时，那条贯通中原与岭南的驿道自临江丁家渡蜿蜒而过，自此揭开了此地作为交通枢纽的千年传奇。宋代，万胜门外的皇华馆拔地而起，犹如现代的高级宾馆，彰显着这里的繁华。明代，萧滩驿正式设立，朝廷特设驿丞一职，专门负责管理沿途的馆舍与驿站。然而，随着明朝国势的日渐衰微，这座昔日繁华的驿站也逐渐走向了没落。

　　明末无锡籍进士秦镛（1597-1661），字大音，崇祯年间出任清江县令，以卓越的政绩赢得了百姓的爱戴。他不仅主持编纂了首部《清江县志》，还为后世留下了珍贵的《萧滩驿记》，让我们得以穿越时空，探寻萧滩驿的前世今生。

　　据秦镛考证，“萧滩”之名由来已久，却众说纷纭。《郡志》记载，萧水发源于城西三十里，向东北注入赣江，但如今的驿站已不在萧水故道。也有人认为，萧滩即城下水，因南朝梁武帝驾临而得名，宋代时又被称作判官滩。

　　萧滩驿旧址位于万胜门外，占据清庠（即清江县县学）上流，遮蔽障水，风光旖旎。民间流传着“驿舍崩，学宫兴”的谶语，使得迁驿之议屡次被提起。万历己酉年（1619年），郡守黄公将驿站拆除，改建为学宫附属建筑，又在城东北隅购置民宅，重建驿站。新址门庑堂屋一应俱全，左侧还设有驿丞官舍。然而，过往官员往往选择入城居住在行署，对驿站置之不理。久而久之，驿站日渐荒芜。秦镛到任后，虽有心修缮，但因担心劳民伤财，只能进行一些简单的修补工作。

　　萧滩驿地处交通要冲，在江西众多驿站中占据重要地位。袁州、筠州、吉州、洪州等地往来行人络绎不绝，贵州、四川、湖北、广东等地的饷道也由此经过，转运防护任务艰巨。台司行部、邻省达官贵人的差遣牌令多水陆兼行，时而久候不至，时而突然到来，对物资供应要求苛刻。稍有迟缓，隶人便会在县衙门前喧闹，县令承受的压力可想而知。赣江之上顺流而下的船只远离县城，消息传递必须及时。按照惯例，县令迎送客人近则在驿站道旁持板恭候，远则需渡江十五里，登上小艇攀附大船，遇到风急浪高时更是险象环生。

　　这里的“隶人”，指的是古代社会中身份低微的平民或役人，他们处于社会底层，主要为官府或官员提供各种劳役服务。在驿站系统中，他们负责搬运货物、打扫驿站、照料马匹等杂役工作。驿站最初设有水夫百名，后来又增加递运所夫百名，逐渐扩充至二百八十名，此外还有短夫及负责舆轿、修缮的役夫等。配备马差二十乘，每年耗费廪给银六百四十余两。如今朝廷体恤民情，裁撤冗余，节省的驿费充作军需。然而，这一举措虽精简了人员，却导致应役者收入锐减，生活日益困苦。若不加以体恤，他们便会逃避劳役。

　　驿站原本设有驿丞一职，但秦镛任县令四年，始终未见驿丞到任。偶尔由县尉或候补官员暂时代理，也只是例行查看厨房和粮仓。而真正艰巨的督兵巡查任务，只能由县令亲自承担。究竟是驿丞畏惧困难不敢赴任，还是吏部选人忽视此职，亦或是认为县令足以胜任无需驿丞？秦镛感叹道，朝廷设官本有深意，清江曾设递运所，如今所废并入驿站，驿站又虚悬无丞，县令几乎承担了驿丞与所官的双重职责。

　　秦镛由萧滩驿的困境联想到天下诸事，感叹世间之事无论上下通达，若操之过急，其艰难险阻恰似这萧滩之水。他写下《萧滩驿记》，详述驿站的兴衰变迁与经营之难，意在告诫后人铭记这段历史，从中汲取经验教训。尽管萧滩驿早已消失得无影无踪，但它承载的记忆却会在时光深处回响，诉说着古代交通的沧桑变迁。

　　《萧滩驿记》宛如一面历史棱镜，既折射出古代行政生态的复杂性，更为当代社会治理提供了可资镜鉴的经验与教训。它提醒我们，任何公共设施的兴衰都与制度设计、技术革新、人文关怀紧密相连，唯有系统性考量才能实现长治久安。

附：明代县级行政体系小知识

在明代的县级行政架构中，知县、县令与县丞构成了核心管理层，各自肩负着重要职责：

•知县：作为一县最高行政长官，统揽政务、司法、财政、治安等事务，从户籍管理、赋税征收到案件审理、治安维护，再到文教发展，皆在其职责范围内，素有“父母官”之称，官阶为正七品。虽为县丞、主簿等佐贰官的上级，但无权直接罢免其职务，仅可行使弹劾权。

•县令：明代县令与知县职责近乎相同，同为一县行政、司法、财政事务的主要负责人，处理民事纠纷、刑事案件，监督农业生产，管理赋税治安等，官阶同样为正七品。在明代，知县与县令实为同一职务的不同称谓，工作内容并无本质差异。

•县丞：作为知县的副手，主要协助处理政务，分管粮赋、治安、仓库管理等工作。知县缺席时，县丞可代行其职，官阶为正八品。虽在知县领导下开展工作，但也具备一定的独立性。

三者关系紧密，知县（县令）是主导者，县丞为重要辅助，共同维系着明代县级行政体系的有序运转。（2025 05 06晨写）