游名古屋——从德川加康将军到丰田公司故事

楚之南

4月15日上午我们离开京都，乘新干线高铁到工业城市名古屋游两天。这是日本著名的新干线京都车站，建设于20世纪60年代，1978年邓小平访问日本，曾经受邀乘坐新干线，当时随同采访的日本媒体记者在车厢里问邓小平感受如何？邓大人不假思索地脱口而出：“就是快！” 从京都到名古屋距离120公里，沿途都是日本国土的精华，这是城镇、学校和农田…… 乡村与农田飞驰而过。乘坐在新干线上，联想到当年从昆明到北京坐火车需要三天两夜的经历，以及后来中国在改革开放中见贤思齐，引进和学习日欧高铁技术，大力建设高速铁路网的历史…… 列车运行半个多小时名古屋就到了。这是日本第四大城市，人口230万。市中心高楼林立。这座建筑呈现螺旋上升的结构，非常有设计感。 这个喇叭状的城市小品也很有特色 商业中心街边，每天有无数的行人从这位服装模特造型的下面走过。 名古屋市中心当然地皮昂贵，这座停车楼地下三层，地面七层！ 这是距离市中心仅一公里多路程的丰田工业技术纪念馆，这是今天我们要参观的重点。按照丰田公司的历史发展轨迹，分为纺织机械馆和汽车技术馆两个馆。它就是用当年的丰田纺织厂车间改建而成的。 这是丰田公司的创始人，丰田佐吉先生（1867-1930） 丰田佐吉出生在名古屋所在的爱知县农村的一个普通农民家庭，这是他出生时的草房 纪念馆首先向参观者介绍丰田公司产生的历史背景是“黒船袭来”事件。我们在一系列日本城市参观的经验反覆表明，在日本人看来，所有的日本改革开放历史叙述或者日本的现代化历程叙述，都必须从1853年的美国佩里舰队“黒船来袭”讲起！ 1853年“黒船来袭”事件和随后签订的条约，就是美国用武力逼迫日本结束闭关锁国，对西方列强开放港口进行贸易通商的事件。在国门打开后的一系列西方政治经济文化的刺激和影响下，日本开始进行“明治维新”，大举改革以“脱亚入欧”，这是日本第一个钢铁企业“八磻制铁所”在1880年代建成投产的照片。 这是1872年日本第一条铁路在港口城市横滨和东京建成投入使用时，横滨的行人、坐在人力车上和马车上的日本人争相观看蒸汽火车的历史图画…… 1882年日本第一家钢铁厂建成投产。西方冶金技术的引进是日本现代纺织工业和机械工业的基础，丰田工业技术纪念馆当然也要从它开始说起…… 这是在1877年在日本开幕的世界工业博览会，让日本社会各界眼界大开！日本皇室也来参观。 丰田佐吉就是在这样的历史背景下，因为热爱，因为刻苦钻研而以一个只受过中学教育的资质而成为一位发明家的。这是他1890年发明的织布机，当时极大地提高了织布的效率。可以看见机身有一部分还是木头制成的。 丰田先生在二十世纪初发明并获得专利的圆形纺织机。 丰田先生1924年另外一项发明专利：钢铁制造的自动织布机。这也是需要在当时钢铁、机械和电力工业基础上才取得的技术成果。这个专利技术以高价转让给了英国，为丰田汽车的研发和制造奠定了基础。 丰田佐吉把自己对纺织机的专研和热爱进一步变成了这个行业的企业家。这是丰田纺织公司里，把一团团的丝变成线的“巢丝”车间。 纺织工业馆的工作人员会不时地对观众表演把丝变成丝线的巢丝过程，让人们了解丝绸是如何产生的…… 把一筒一筒的丝线或者棉线进行进一步梳理加工的纺纱机车间。这是丰田公司早期发展发达的主要产业。 这是二十世纪初丰田公司的一部分产品，这个时期丰田公司已经发展成为一家日本的大型知名纺织集团。 二十世纪二十年代开始，丰田纺织厂已经在中国上海等诸多城市投资运营，成为中国著名的日资企业。 这是现代的梳棉机，基本上就是大量的棉花进去，大批的棉线出来……遥想工业革命之前的世界，全球有几千万上亿的女人在家里纺纱织布！伟大的工业革命解放了多少女人啊！让她们从世世代代传承的繁重的家庭手工业中解脱出来，成为可以经济独立人身自主的上班一族…… 今天丰田先进的喷汽精纺机，可以把不同颜色的纱按照设计图织成不同图案的织物…… 丰田纺织馆参观完毕，来到丰田汽车馆参观。这是如今丰田集团的最大产业。丰田公司从纺织为主导产业转向以汽车制造为主导产业，是丰田佐吉先生的儿子和接班人丰田喜一郎的功劳。这位企二代在二十世纪二十年代敏锐地洞察到汽车产业远比纺织行业更有发展前景。他于1930年代研发了一系列的汽车发动机和汽车，并结合从美国引进技术，开始在日本生产轿车、吉普和卡车。他是日本汽车工业的奠基人。 汽车馆既介绍丰田公司投资汽车产业的历史，也介绍不同阶段的制造汽车的技术。这个木制模具是为了压制汽车的前脸钢铁壳而做的。 这是钢铁壳子就是根据木头模具压制成型的。 游客们非常有兴趣地参观冲压机在现场冲压汽车部件。还有由许多机械手组成的自动化点焊机织成的生产线下，一台台汽车驾驶舱流水般在生产线上被点焊被安装各种零部件的过程，让人大饱眼福…… 为了让参观者了解汽车的构造，把汽车的内部做了一个纵向的解析，这样就一目了然了。 把汽车的车壳与底盘分离，参观者对汽车的底盘和发动机的位置就清楚了。 这是闻名于世的丰田纲领。二十世纪70年代末以来，丰田公司和“丰田生产方式”一直是中国各级领导和企业商界领袖参观和学习考察的对象。2024年丰田汽车公司年产和销售汽车1080万辆，总产值3000多亿美元，是世界第一大的汽车制造企业，在世界500强企业中市值名列第七！ 汽车馆的最后还有一队机器人乐手在表演吹奏乐，预示着汽车产业的未来发展方向。 第二天我们参观了名古屋城，这是在17世纪初统一日本的德川加康将军为自己家族建成的一座古堡。它现在成为名古屋市的城中之城。 古代的名古屋堡比现在大，古堡的一部分变成了今天的爱知县体育馆。 一如既往，名古屋古堡也有护城河和城墙 城堡里的天守阁。 从古堡的天守阁看名古屋的城市景观 在1945年5月14日美军的二百多架次的大轰炸中，天守阁和其他建筑毁于美军的燃烧弹。现在的天守阁是1957年开始重建1959年完工的建筑。 名古屋古堡的护城河已经干涸。河底的这些石头据说是美军轰炸天守阁后的残留物…… 我们离开名古屋古堡的时候，看见城墙下有两位画家在画画。 在春天的阳光下，到古城来写生，这是和平时代才能享受的生活，这的确是一件美好的事情…… 名古屋的热田神宫，是日本的三大神宫之一。 神宫的第二鸟居 各种祈愿牌，其愿望内容各式各样，从祈愿个人、祈愿团体和国家民族、外交关系的内容都有。如果有时间仔细翻开看看，可以了解许许多多日本民间的愿望…… 爱知县各酒厂对神宫的奉纳 在特定的日子，神宫里的祈愿是充满仪式感的…… 不少年轻人的结婚仪式也到神宫举行。 郁郁葱葱的热田神宫里的园林 我们参观的最后一个景点是德康园和德川美术馆。相当于17世纪统治日本的将军德川加康在名古屋建设了两个家，一个是名古屋古堡，一个是德川园。德川美术馆有德川家族的许多历史文物珍贵图画，德川园是一个有湖有瀑布有楼台亭阁有堤的小型园林。 这幅古画画的是当年德川加康家的德川园，历史顺序是先有德川园，后有名古屋市，所以也可以说德川园是名古屋城市的起源。 德川美术馆的这幅古画表现了农夫们在劳动号子的节律中把三根揽绳编织成一条粗大无比的大绳的过程。有编、绞、拉、锤、绕盘各种分工。 这幅画表现了在水稻开镰收割的第一天，人们恭敬地从神社请来丰收之神—-稻荷大神到田头，身穿黑色衣服的农夫们在收割水稻，妇女们在脱粒。而身穿鲜艳服装的贵族们则在稻荷大神附近进行祭拜和感恩仪式。 武士在日本有千年以上的历史。围绕武士产生了一系列的阶层文化现象，包括强调忠勇和名誉价值观的武士道。 这四幅古画反映了日本古代贵族按等级分别享受的四人轿子、六人轿子、八人大轿和数十人抬的大轿！是生动的社会生活场景。 德康家川将军的家现在是国家级的人类文化遗产 德川家的内走廊 房间里的画非常精美 房间墙面金色雕刻，顶部也豪华装饰 德川园里的园林也颇为可观！ 在参观完毕德川家康这位16世纪的日本统治者家族的豪华漂亮家园（包括名古屋城天守阁和德川园）的时候，想到包括东方的故宫、颐和园，西方的东宫、凡尔赛宫在内，人类的几乎所有美好建筑和艺术园林，都是统治者运用权力压迫和收割百姓的制度成果！没有这种不平等的皇权王者对百姓的压迫和剥削制度，就没有大规模集中财富和人力资源建设此类豪宅和园林的可能！正是这种制度造成了今天我们可以看见的这些人类文化遗产……这真是一个政治与文化的悖论！ 在欣赏德川家风景如画的园林的同时，想到在这同一个城市，被百姓敬仰的人物从封建王侯德川加康变成企业家丰田佐吉；当年极少数人享受的六人抬大轿或者八人抬大轿变成了如今遍布城乡，几乎家家都可以享受的轿车，这实实在在是看得见摸得着的历史巨大进步！而这一切的转折点在日本居然是1853年的那场“黒船来袭”历史事件！ 结束了在名古屋的两天旅行，我们再乘新干线向着300多公里外的横滨而去。再见，值得回味的丰田故事和德川家的名古屋城！