<p class="ql-block">四月末的一天，我前往陈炉古镇游览，火车在铜川东站停靠。出站时，我忍不住回头望了一眼站房，一座中西合璧、造型典雅的建筑映入眼帘。“铜川车站”四个金色大字镶嵌在主楼上方中央，显得端庄大气。我不禁好奇，这究竟是哪位书法大家的杰作？明明是在铜川东站下车，出站时却看到“铜川车站”的站名，令人一头雾水。</p>
<p class="ql-block">游览归来，踏上归途，再次来到这里，才发现车站广场前的一块大石上镌刻着“铜川东站”四个大字，这才明白“铜川车站”与“铜川东站”原来是同一个站。在候车室里，墙上挂着一些关于车站历史的图片介绍，我饶有兴趣地细细欣赏并拍照留存。坐在有历史感的长条木椅上，我品读着照片，用手机查询铜川车站的史料，了解到了车站背后一些有趣的故事。</p> <p class="ql-block">铜川车站站房</p> <p class="ql-block">候车室内老图片</p> <p class="ql-block">有年代感的长条木椅</p> <p class="ql-block">铜川，旧称同官，铜川火车站始建于1941年，是陕西省历史上较早修建的火车站之一。彼时正值抗日战争时期，为了将铜川丰富的煤炭等物资运输出去，咸铜铁路应运而生，这条线路恰好经过铜川站，距离咸阳135公里。通过咸铜铁路，战略物资源源不断运往抗日前线，可以说，铜川火车站在那段历史中发挥了不可替代的作用。正如《同官县志》序中所言：“同官矿藏丰富……实冠于西北，军需民用，成利赖之，其于抗战贡献殊大。”国民政府经济调研员程膺等人在调查报告中也指出：“在此抗战时期，煤斤缺乏之时，同官对社会之贡献实不可磨灭。”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">过去，铜川火车站只办理货运，没有客运业务，隶属于西安铁路局，为四等站。1958年冬，一座正式票房建成，稍后又在票房外修建了广场，这才形成了后来延续至今的“铜川火车站”全貌。车站新建筑建成后，为了题写站名，车站领导多方打听，找到了在同官初级中学任教的赵文质老师。由于当时找不到特大号毛笔，赵文质老师从厨房找来抹布蘸着墨汁一挥而就，“铜川车站”四个大字呈现在眼前，在场的人们无不为赵老师的精湛书法技艺赞叹不已。据说当时车站领导没有支付赵文质老师任何酬金，只是给了他四袋面粉作为酬劳。还有传言称，赵文质老师曾给阎锡山当过秘书。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">五十年代中后期，随着煤炭开采规模的扩大，矿井增多，运量大增，铜川的三里洞、桃园、王家河、王石凹、金华山、鸭口、东坡等各矿都通有铁路专线，铜川的煤炭每天从这些煤矿源源不断运向全国各地，为我国的经济建设发挥了重要作用。九十年代后，由于铜川煤矿资源枯竭，煤炭外运逐渐退出了历史舞台，铜川火车站也渐渐淡出了人们的视线。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2018年7月，铜川火车站旧址被陕西省人民政府评定为陕西省文物保护单位。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2021年9月10日，铜川车站改名为铜川东站，9月15日迎来了首列“复兴号”动集动车组，结束了“渭北明珠”铜川市20年无铁路客运的历史。</p> <p class="ql-block">用抹布题写“铜川车站”站名的赵文质老师</p> <p class="ql-block">铜川车站改名铜川东站施工场景</p> <p class="ql-block">铜川东站</p> <p class="ql-block">如今，铜川车站的站房又恢复了昔日的模样。原站台到达行李房被改建为铜川火车站博物馆，面积128平方米，展出实物50余件，向人们展示了铜川铁路发展的辉煌历程，让铜川火车站的故事得以世代相传。</p> <p class="ql-block">现在车站又恢复了往日的模样</p>