河口米轨火车桥

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　　现代建筑的河口关口关，出入关入大厅的侧面的一条老街，潜存着一条火车线，直通红河边。两扇钎型铁门隔阻了铁路和铁路桥，这座桥就是横跨中越边境的米轨铁路桥，或称中越铁路大桥。因铁轨宽是一米，所以称米轨铁路。

　　米轨铁路桥横跨红河和南溪河交汇处的南溪河上，该桥连接中国河口和越南老街。桥属钢混桥墩，呈“亚”型钢架结构。中越以桥中为国界，中方管辖北段（61米），越方管辖南段（60米）。两国边防分别执守。

滇越铁路由法国人保罗.波登设计，始建于1903年，于1910年正式通车。建设滇越铁路越南当属法殖民地期间，法国为了扩展殖民地并掠夺个旧市的锡矿，在云南喀纳斯地貌和落差达1807米，百分之八十的路段处于山岭悬崖，仅屏边67公里路段内就建了78座隧道和47座桥梁，在当时来说施工难世界罕见。后来被《英国日报》誉为苏伊士运河和巴拿马运河并列的世界第三大工程。这也是中国第一条国际铁路。

中越铁路桥，也是多灾多难，三次被毁。1940年国民党炸毁，以阻挡日军；1947年因发洪水冲毁大桥；1979年中越沖突越方炸毁，又三次修复至到1993年恢复通行。

滇越铁路不仅是我国至今仍运营的米轨铁路，更是跨越时空的历史见证，其传奇历程仍为嘱目。