走近京杭大运河

踏遍青山

一部电视剧《北上》把我带入了节奏，一条大运河，半部华夏史。 这次自驾游就是想沿着京杭大运河从北到南走一趟。 想了解大运河，熟悉大运河，就要走近大运河。 历史书和网络上对京杭大运河是这样讲述的，京杭大运河又称南北大运河，始建于公元前486年，距今已有2500多年历史。 这是世界上里程最长、工程最大、开凿最早的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，是中国仅次于长江的第二条黄金水道。 京杭大运河2014年成功入选世界文化遗产名录，也于2002年纳N入南水北调东线工程的输水干线。 大运河南起浙江杭州，北至北京，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京二市，贯穿钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，全长约1794公里。 大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，经历三次大的兴修工程，最后一次兴修完成才称作京杭大运河。 京杭大运河全程可分为七段，分别是通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河和江南运河，流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市等20个市区。 大运河从华北平原直达长江三角洲，沿岸地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要的粮、棉、油、蚕桑、麻产区。 下了决心，我们走起！ 　　△唐山，是我大运河自驾游的第一站，从东北进河北的的必经城市之一。 唐山，1976年发生的唐山大地震对我们这一代人印象深刻，是一座有些悲情的城市。 最近一则有关唐山的消息说，2024年河北唐山全年实现地区生产总值GTP过万亿元。 唐山成为河北省首座“万亿之城”，也是全国第27个“万亿之城”。 唐山的GDP为什么会这么高？一个常见的说法：全球钢铁看中国，中国钢铁看河北，河北钢铁看唐山。可见唐山钢铁产量之大，也可以见钢铁之于唐山经济的重要推动作用。 唐山是中国重要的工业基地，特别是在钢铁、能源、化工和装备制造等领域有领先地位。 唐山地处环渤海经济圈的核心地带，因煤而建、因钢而兴的唐山，还有唐山港起着重要的作用。 这次我们去了“河头老街”游玩。 河头老街，坐落于唐山市丰南区唐津运河两岸，至于唐津运河和京杭大运河是什么关系？ 据了解，没有关系。洋务运动时期，为了把开平矿务局挖掘的煤炭运往天津出海口，开挖了一条由胥各庄到阎庄的运河，俗称“煤河”，后被称为唐津运河，长约35公里。 可以说“煤河”是唐山通向工业文明的第一条通道，是唐山近代工业与商业贸易的源头。 曾经的运河一派繁华，行驶于河上的运煤船往来穿梭，码头上说书的、唱大鼓的、算卦的、卖小吃的非常热闹。 后来由于铁路、公路发达，“煤河”上的船只逐渐淡出了历史长河。 如今煤船不在，运河两岸以河头文化为核心，盛唐元素为主线，将现代潮流文化与本土民俗文化、庙会文化进行全新包装与升级，打造集“食、游、购、娱、体、展、演”于一体的独具地域特色的沉浸式文旅街区。 街区以接地气、聚人气的大众需求，通过科技赋能，搭建古今对话空间，丰富业态布局，积极构建京津冀休闲度假区和网红夜游的目的地和打卡地，促进文旅消费，繁荣城市经济，打响“夜经济～最唐山〞的金字招牌，为唐山注入新的发展活力和人文魅力。 真的是没想到，投资5个亿建造如此磅礴大气的河头老街景区，地方政府也真够拼的。 如今，这条有着140多年历史的老街，已成为我国首个以运河为依托的唐风文化旅游街区。沉寂已久的运河两岸重新焕发生机，成为工业重地成功转型的典范。 　　△到了天津，站在海河岸边的天津之眼下，看到京杭大运河天津段连通了整个海河水系，运河天津段是整个运河的节点，南北运河对流，在三岔口合流，最终汇入大海。 在元代，天津作为漕运的重要节点，特别是南粮北运的枢纽，促进了天津的经济发展和城市繁荣。 天津因此被称为“天城”，直沽地区尤为繁荣，成为重要的商贸和文化中心。 天津段大运河及其沿岸地区保存了许多历史遗迹和文化景观，如三岔河口的天后宫等，这些都是天津与大运河深厚历史联系的体现。 1949年1月14日，天津战役正式打响，人民解放军东北野战军集中5个军、22个师约34万人，从东、西、南三个方向对天津守敌发起总攻。 1949年1月15日凌晨，解放军东西两路部队在金汤桥胜利会师，标志着天津的解放。 　　△德州是京杭大运河的重要码头，是南北交流，交通之要地，素有“九达天衢”、“神京门户”之称。 南运河德州段，这是山东省境内的一段千年运河，全长141公里，自四女寺水利枢纽分为南运河和卫运河两条主航道。是隋唐时期永济渠和元代京杭大运河的重要组成部分。时间有限，我们看了沿线的苏禄国王墓、四女寺等历史古迹。 在德州老城区的运河公园边，这里可以观赏到大运河的风光美景。 苏禄国东王墓是中国境内唯一的保存完整并有后裔守墓的外国国王陵墓，也是我国历史上利用京杭运河进行政治、经济、文化等交流留下的重要遗迹之一。 客帝古墓，铭刻着中外友好交往的历史见证，守陵文化，传承着华夏兼纳包容的博大胸怀。 　　△聊城的《中国运河文化博物馆》东临古韵悠长的大运河，西依美丽的东昌湖，是聊城市近年来建设的最大的一处集文物收藏、保护、研究、陈列、宣传教育于一体的大型综合类博物馆。 据说，这是国内第一座以运河文化为主题的大型专题博物馆，博物馆建筑宏伟、展览内容祥实，不愧是国家一级博物馆。 一座古城浓缩了一座城。 提起聊城，这是我们第二次来到这座城市，感觉建设的更美啦！就是城市绿化很有特色，街道干净漂亮。 东昌古城坐落于聊城市的东昌湖中央，四面城门有漂亮的石桥可通行汽车。 古城称之为东昌府更有韵味，是北宋时期的城垣。城墙始建于宋熙宁三年（1070年），历史悠久。 　　△著名的微山湖方圆超过一千平方公里，京杭大运河纵贯其中。 微山岛和南阳古镇是微山湖水域两个主要岛屿，也是京杭大运河的重要连接点。 微山湖位于大运河沿线，是大运河的一个重要组成部分。 微山湖为大运河提供了丰富的水源补给，特别是在干旱季节，大运河得以维持必要的水位，确保船只的顺利通行。 运河的通航功能使得微山湖成为一个重要的物流中心，特别是煤炭等资源的运输，对地区经济发展起到了推动作用。 微山湖不仅是自然美景的展示，也是历史文化的承载体。 运河沿线的城镇因商业繁荣而兴起，形成了独特的地域文化。 运河的历史变迁和微山湖的发展紧密相连，共同见证了中国历史的多个重要时期。 在现代，尽管运河的航运功能有所减弱，但其作为历史文化遗产的价值日益凸显，微山湖仍然是重要的旅游资源。 微山湖名气很大，尤其对五六十年代出生的人来说，那首“西面的太阳就要落山了，微山湖上静悄悄”的歌曲是难以磨灭的记忆。 我们开车登上微山岛，去看看那里的落日，岛上的“铁道游击队纪念馆”是必须要去看的。 相信随着科技的发展和对文化遗产保护意识的增强，微山湖与大运河的关系有望在未来更会得到进一步的保护和利用，继续为人类的文明和发展作出贡献。 　　△从烟波浩淼的微山湖东口，一条蜿蜒曲折的河流迤逦向东，流经广袤鲁南大地进江苏入中运河，这就是台儿庄运河。 我们沿着全长42．5公里的台儿庄运河一直开车到了台儿庄。这条高等级的公路修建的非常漂亮，路的北边就是航运繁忙的大运河，这也是整个京杭大运河中唯一完全东西流向的一段。 这里还可以看到运河升降驳船的“万年运河船闸”。 台儿庄运河号称“活着的运河”，其历史风貌果然非其他地方可比。 古台儿庄城中有一段河，因其形如弯月，被人们叫做“月河”。它是1959年京杭大运河台儿庄段改道城外时留下的，全长3公里。由于古街保存完好，而且生活气息浓郁，真有回到明清时代之感。 站在这个鲁南重镇～台儿庄的古城墙下，看着门楼上镌刻的“天下第一庄”的牌匾，想到大运河不仅带来沿河地区的经济繁荣，也留下了京杭大运河仅存的古运河段月河古道…同时就会想起，这里还曾经发生过抗日战争中一场残烈的战役～台儿庄大战。 我们在“台儿庄大战纪念馆”了解到在不足10平方公里的范围里，敌我双方于1938年3月～4月血战16天，美丽的运河小城房无完房，墙无完墙，尸横遍野，日军的钢盔堵塞了运河的水流，手榴弹的木柄碎片积存了一寸多厚，运河水为之染红。 “台儿庄就是我全师官兵的坟墓，虽剩一兵一卒也要坚守阵地，从士兵到师长，任何人不得撤退，违者严不贷！〞 发出这样誓言的是中国守军师长池峰城。 “任何人不准撤退，我们要用血肉来填敌人的炮火。先用士兵填，士兵填完你自己填进去，你填完了我总司令来填，直到填完为止。有敢退过运河者，杀无赦！” 第二集团军总司令孙连仲是这样命令的。 中国军队歼敌2万余人，以3万人的代价赢得了这场台儿庄大捷。 　　△淮安，是周恩来总理的故乡。 1898年3月5日，周恩来诞生在淮安驸马巷的一座民居内。 1910年，12岁的周恩来离开家乡外出求学，后来走上革命道路。 这里，既展示周恩来童年生活的环境，也展示那个年代的故乡风情。 淮安，是一座国家级历史文化名城、昔日京杭大运河畔璀璨的明珠，光耀依然。 淮安有座《中国漕运博物馆》是介绍大运河漕运历史的。 历代开凿漕运运河，上下贯通两千五百余年，几乎占我国有文字记载历史的一半，南北直通三千六百公里，纵向沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江、珠江六、大东西水系，形成了覆盖大半个中国的漕运水网体系，涵盖黄淮海平原、长江三角洲、珠江三角洲等我国人口最为稠密、经济最为富庶的地区。 漕运的主要载体～运河，对中国古代城市的形成和布局，产生了极其重要的影响。 运河的开通、漕运的发展为城市营造了新的自然环境和生产生活条件。 一定程度上促进了滨河城市的发展以及城市间的贸易往来和文化交流。 随着运河区域经济的繁荣，更直接加速一批运河城市的兴起。 看这个博物馆，弄明白一件事，那就是； 最初的漕运因军事而生。 京杭大运河始建于春秋时期。战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。 吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务。 在春秋战国、秦汉、南北朝的刀光剑影中，漕运体现了注重后勤保障的中国古代战略军事思想，漕运服务于军事是这一时期漕运的重要特征。 秦始皇攻匈奴时，从山东向北河（今内蒙古乌加河一带）转运粮食；攻南越时，凿灵渠沟通湘江与珠江水系运粮。 楚汉相争，萧何将关中粮食转漕前线以供军食，对汉军胜利起了重大保证作用。 元代由南北两大组织承办漕运。南方的海道都漕运万户府，设于平江（今苏州），北方的"接运"系统在直沽（今天津）。 明清，漕运已发展成为维系帝国命脉的漕政，涵盖管理、税收、军事、治河等多项关系国计民生的制度。清年财政收入约七千万两白银，通过漕运可实现五千万两。 明清两朝，淮安作为中央政府的河道治理中心、漕运指挥中心、漕粮转输中心和税收中心驻节有漕运总督和河道总督，得“天下九督，淮居其二”之名。 漕督掌七省漕政，节万余漕船，数十万漕军。 专司税收的淮安榷关，年常关税居全国各榷关之首，被誉为“天下第一关”。 淮安，重游之地，顺着大运河一路走来，我们有了新感觉，有了新认识。 　　△我们从北向南一路看大运河，看有关大运河的展览介绍，可扬州是大运河的原点城市，我们从源头去感受学习大运河时期的历史。 为什么说扬州是大运河的原点城市？ 扬州被称为大运河的原点城市，主要基于以下几点： 历史起源：扬州段运河与淮安段运河史称“邗沟”，拥有两千多年的历史，被认定是有文字记载的最早的大运河河段。 春秋时期吴王夫差在扬州开挖了邗沟，成为“运河第一锹”，从而成为大运河的起始点。 政治和经济影响：隋唐大运河最初也是修到扬州，扬州因此也被称为中国大运河的“原点城市”。扬州因运河而兴，发展出富庶的盐商文化和钞关文化，这些文化的兴盛与税收有着密不可分的联系。 文化遗产：扬州是大运河联合申遗的牵头城市，拥有丰富的文化遗存和活化利用最好的运河城市之一。 综上所述，扬州因其在大运河开凿初期的重要地位，以及后续对运河功能和文化的影响，被认定为大运河的原点城市。 扬州的《中国大运河博物馆》很是值得一看，这是以中国字头命名来系统介绍大运河的来龙去脉的博物馆。 博物馆建筑设计高端大气上档次，各种设施齐备，方便参观体验。走了全国这么些地方，一个地级市投入宏大资金，建设这样的公益机构是少有的，值得点赞！ 大部分展览超有创意，能“坐船”穿越古今，5D特效里漕工号子一响，让人获得沉浸式的体验。 博物馆有14个展厅，展示了大运河的历史文物变迁，有一个展室还运用5G+VR 720度直播大运河，通过数字技术模拟船只在河道行驶，呈现出不同时期运河沿线城镇的街景，吸引游人身临其境地感受大运河沿途风光。 博物馆最吸引人的地方是打造了一条仿古街巷，各小店的营业员都身着古装服饰，街巷通过天幕灯光布景营造白天夜晚的氛围，走在这条街巷上，仿佛穿越到了过去。 复刻的唐宋街市超好拍视频和照片，连休息区都像运河码头，细节拉满。 中间还有一些小型展区也是丰富多彩。 博物馆顶楼上有个屋顶花园，我们还上去近距离观看了大运塔，顶楼360度全景看运河落日，但是今天降温了，风也大，就不等着看长河落日啦！ 参观《中国大运河博物馆》有两件事情让你有了新的认识。 一是，再认识率先开凿大运河的隋炀帝 “隋炀帝杨广，中国历史上一位颇具传奇色彩的帝王。自大业元年（605）三月二十一日一纸诏书开始，大运河便成为历史烙印在他身上最显著的标志。 杨广登基，取“大业”为年号，将建功立业的意图昭示天下。 开通济渠和邗沟，串连黄河、淮河、长江三大水系，贯通南北。 兴建东都洛阳，规划新朝枢纽，落下帝王梦想中浓墨重彩的一笔。 他身为北朝贵胄，又联姻南朝士族一生与大运河紧密相连。 从大兴（长安）到江都（扬州），滔滔河水，承载着他的宏伟大业；三次下扬州，乘风破浪，激荡着他的波澜一生。 大运河沟通南方与中原，促进不同区域的文化交流，带来经济的繁荣，更长久滋养着运河沿岸，泽被后世。” 这是不是和你在初中历史课本上学的不一样？ 正如诗云：“长城万里今犹在，不见当年秦始皇。” 隋炀帝杨广修大运河被人骂昏君骂了一千年，但民众享受运河的好处，也有一千年了。 二是，“大运河漂来紫禁城”一说 “永乐四年（1406)，明成祖朱棣下令在元大都（今北京）基础上营造新都。一道诏令，万民齐动。大运河上，一时千帆竞过，百舸争流，好不热闹。 一批批巨木、砖瓦、石料，一袋袋大米、食盐、茶叶，江浙的棉布、丝绸、织锦，安徽的笔、墨、纸、砚，还有江西景德镇的瓷器……满载货物的船只如织如梭，沿着运河北上，源源不断地供给紫禁城。” “在营建所需的各种物料中，以采办木材耗费的人力物力最多。宫殿建筑需要各种规格的木材，一般木料在华北、南方采伐，而用作梁柱的巨型楠木、杉木则产自湖、广、川、贵的深山。这些巨大木材一般先以人力拖拽或随山洪运至山下，编成木筏，经江河转入长江，再由大运河北上抵达通州码头，最终运到建筑工场。” “从砖石木料、车马船只、军需仪仗，到时鲜果蔬、锦衣华服、香帛贡品，紫禁城中的生活物资多由运河送往京师。苏州的玉器、刺绣、绳丝，扬州的玉雕、雕漆，南京的云锦、绒花，常州的梳篦，宜兴的紫砂，还有江浙一带的家具……天下美物，无不汇聚皇宫。 常年航行于运河上的船只，少则数百艘，多时三千有余，络绎不绝，昼夜不歇。” 故有“运河漂来紫禁城”一说。 　△常州，是一座因水而生、因水而兴的历史文化名城。 田园风情，城市繁华，大运河文化从历史到现在，从乡村到城市，一直滋养着这座城市。 到常州，你一定不要错过青果巷历史文化街区。 “一条青果巷，半部常州史”，现在是国家级旅游休闲街区。 青果巷，旧称“千果巷”，常州古老街巷之一，始建于明万历九年（1581年）之前。 青果巷历史文化街区位于常州老城厢核心，紧邻世界文化遗产京杭大运河最古老段，常州南市河，这是常州市区自明清以来保存最为完好、最负盛名的古街巷。 这里是常州文脉高地，先后孕育出百余名进士和一大批近现代杰出人物，涵盖政治，文学，科学等领域。 走近青果巷，就可看到巷口处矗立着一座牌坊，江南名士第一巷“青果巷”的牌匾格外清晰，成为巷口一道靓丽的风景。 常州籍书画家刘海粟所题的一副楹联赫然在目：“江南第一巷运河脉远，名士冠三吴诗国源长。” 一条不足千米的青果巷，竟然有那么多的名人在这里出生，又有那么多的名人从这里走向全国，甚至海外，确实罕见。如瞿秋白、周有光、赵元任、唐荆川、盛宣怀、史良、刘海粟等。 作为常州市区自明清以来保存最为完好、最负盛名的古街巷，青果巷不仅是历史文化的展示窗口，也是现代文化和旅游的重要地标。 近年来，青果巷进行了大规模的修缮和保护，成为了一个集历史文化展示、现代商业活动和文化体验于一体的综合性区域。 它是常州最具知名度、最有代表性、最能满足游客多种需求的知名景点。 名人故居、桥坊、码头、钱庄、古井、戏台、书局，各色茶室，现代雕塑、灯光艺术、文艺市集和各种网红美食是这里的特色。 常州，让我重新认识你。 　　△无锡是个好地方，曾去登山看过灵山大佛，这次就只想寻找无锡和大运河有关系的看点有哪些？ 网上看到的，无锡与大运河相关的景点包括； 清名桥，位于京杭大运河无锡段，是保存最完整的单孔石拱桥，被誉为“江南水弄堂，运河绝版地”。 惠山古镇，这里不仅有丰富的历史文化，还有“天下第二泉”，是无锡历史文化的重要体现。 南长街，古运河畔的千年老街，夜晚灯火璀璨，集文艺店铺、酒吧、茶馆于一体。 黄埠墩，又称“小金山”，康熙帝、乾隆帝曾在此换乘小船前往惠山寺，乾隆帝更是将黄埠墩比作“蓬莱”。 运河艺术公园，园内有多个近现代工业遗址保护利用建成的场馆，如民族音乐博物馆、周怀民藏画馆等，是集运河文化、无锡米市文化、近代工商业文化和旅游休闲为一体的开放式城市公园。 选择去惠山古镇一游。古镇坐落在无锡城西，背倚惠山，面朝大运河，宛如一幅流动的水墨画，蕴藏着千年的故事与文化。 惠山古镇是无锡老街坊风貌保存完好的唯一街区。 2006年6月，经国务院批准，惠山古镇祠堂群为全国重点文物保护单位。 2018年1月，无锡惠山古镇加入江南水乡古镇申报世界文化遗产行列。 明代的寄畅园，惠山古镇的重要组成部分，以其美丽的园林和历史价值著称。 清朝康熙、乾隆两帝在康熙二十三年（1684年）至乾隆四十九年（1784年）的100年间，分别七次驾临惠山，并独赞它为“江南第一山”。 在他看来，“惟惠山幽雅闲静”，他就是对惠山情有独钟。 天下第二泉，因唐代陆羽品宜茗者，惠泉第二而得名，是惠山古镇的一大亮点。 到了这里就会不由自主地想起那首沁人心田的曲子《二泉映月》，没错，瞎子阿炳就是听了这泉水的声音写下了这首催人泪下、享誉国内外的《二泉映月》。 改造升级后的惠山古镇将古代遗存、民居建筑、江南造园艺术、与现代旅游风情和谐地结合在一起，设施齐全便利，中西合璧，灵秀典雅。 这些景点不仅展示了无锡丰富的历史文化，也体现了运河文化的独特魅力。 无锡更让人难以忘怀的，在这里见到老同事。可谓他乡遇故知，抚今追昔，感慨万千，把酒言欢，述说情怀。 　　△无锡到苏州，汽车在高速公路只要短短的一个多小时就到了。 历史上，大运河这条纽带把苏州、无锡、常州三个地方连接在一起，苏、锡、常山水相连、人缘相亲、路网相互辐射，宛若一家人。 今天的苏州、无锡、常州（简称苏锡常）三市经济活跃、产业互补、创新协同，又是国内极具发展潜力的都市圈代表。 据介绍说，苏锡常之间轨道交通的互联互通已经实现了关键突破。 大运河穿过苏州城，在历史沉淀与现代开发的共同作用下，近年来围绕运河打造了“运河十景”。 吴门望亭、浒墅关、枫桥夜泊、平江古巷、虎丘塔、水陆盘门、横塘驿站、石湖五堤、宝带桥、平望 · 四河汇集，一同诉说这段96公里长运河河段的故事。 我们精选了其中和运河关系密切的四处景点与大家分享。 枫桥夜泊： “ 月落乌啼霜满天， 江枫渔火对愁眠。 姑苏城外寒山寺， 夜半钟声到客船。” 枫桥因张继的《枫桥夜泊》而闻名，是大运河苏州段的重要景点，与运河密切相关。 平江古巷：平江古巷是苏州古城的重要组成部分，保持了水陆并行、河街相邻的双棋盘格局。 是苏州古城的缩影，也是年轻人穿汉服拍照打卡的好地方。 横塘驿站：横塘驿站位于大运河与胥江交汇处，是古代官府传递文书的官吏提供临时休憩之所。 平望·四河汇集：平望位于吴江，被周边大小湖泊包围，大运河从北逶迤而来，至平望分为三条运河河道，是大运河的重要节点。 这些景点不仅展示了苏州的历史和文化，也反映了大运河在苏州城市发展和人民生活中的重要地位。 往事越千年，萧瑟秋风今又是，换了人间。 苏州段的大运河千姿百态，处处莺歌燕舞，有如夜幕降临的金鸡湖，婀娜多姿，美轮美奂，让人流连忘返。 　　△ 寒山寺和枫桥古镇 “姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船” 出自唐代张继的《枫桥夜泊》。 走进寒山寺，看一看诗中的寒山寺。 它是中国十大名寺之一，始建于梁代的寒山寺香火延续至今。 相传唐代高僧寒山来此住持，遂改名为寒山寺，成为吴中名刹。 现在的普明宝塔是1995年建成，1996年举行开光典礼的。 这座塔共有5层，高42.2米，采用仿唐木结构的楼阁式设计，塔顶的铜铸镀金塔刹高9.6米，重达12吨，在阳光下熠熠生辉。 寒山寺的寺外，就是枫桥古镇，由古运河孕育出繁荣的枫桥古镇历史悠久。 寒山寺外的枫桥是一座古老的单孔石拱桥，横跨在古运河上。桥下停靠着一艘传统的乌篷船，这正是千年前张继夜泊的地方。 《枫桥夜泊》诗词描写出这里空灵而阔大的意境，使景区成为中外游人向往之地，明代抗击倭寇，留下遗迹铁岭关、成为苏州西大门的一道屏障。 这次苏南地区之行，让我领略到历史文化风情的同时，觉得苏、锡、常这些城市抓住“苏式生活〞、“江南文化〞、“银发旅游”、“春日经济”等内容，注重旅游质效、服务体系，游客旅游体验、综合监管，旅游市场环境，旅游品牌下足了功夫，给外地旅游者感觉还是挺好的。 当然，这些都不开雄厚的经济基础为后盾。 　　△由北向南，一路沿着大运河而下，最后到杭州，这应该是中国京杭大运河的结终点城市啦。 这一路看了很多与大运河有关的博物馆，那么大运河沿岸有多少博物馆呢？ 根据搜索结果，这些博物馆分布在中国的多个城市，每座博物馆都有其独特的文化和历史背景。 北京大运河博物馆； 北京郭守敬纪念馆； 陈官屯运河文化博物馆 -天津； 中国大运河非物质文化遗产展示馆 - 河北省沧州市； 故城大运河博物馆 - 河北省衡水市故城县； 中国运河文化博物馆 - 山东省聊城市； 大运河南旺枢纽博物馆 - 山东省济宁市汶上县； 宿迁水利遗址公园 - 江苏省宿迁市； 淮安运河博物馆 - 江苏省淮安市； 中国漕运博物馆 - 江苏省淮安市； 中国淮扬菜文化博物馆 - 江苏省淮安市； 中国大运河博物馆 - 江苏省扬州市； 常州大运河工业遗产展览馆 - 江苏省常州市； 江南运河文化公园 - 江苏省无锡市； 苏州大运河遗产展示馆 - 江苏省苏州市； 吴文化博物馆 - 江苏省苏州市； 中国京杭大运河博物馆 - 浙江省杭州市； 隋唐大运河文化博物馆 - 河南省洛阳市； 中国隋唐大运河博物馆 - 安徽省淮北市； 杭州，我们自驾游中国京杭大运河沿岸的最后一站。那么到杭州就必须要去看大运河上的历史遗迹拱宸桥。 京杭大运河始凿于春秋时期，全长1794公里，距今已有2500多年的历史。运河流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市，是世界上里程最长也是最古老的运河。 京杭大运河流到这里便进入尾声，拱宸桥也就成了运河终点的标志。 拱宸桥位于浙江省杭州市拱墅区北端，东连台州路，西接桥弄街，是杭州城区最高最长的石拱桥，京杭大运河到杭州的终点标志。 拱宸桥始建于明崇祯四年，清光绪十一年重建，桥长98米，高16米，为三孔薄墩联拱驼峰桥。 现为国家重点文物保护单位。 拱宸桥不仅是一座建筑杰作，更是历史的见证者。曾是漕运往来的交通要道和繁华商埠，见证了杭州倚河而兴的历程。 如今，它作为大运河世界文化遗产点，吸引着众多游客前来感受历史的韵味。 大运河是贯通南北的文化长廊，也是联系不同区域的重要经济动脉和生态廊道，拥有丰富的文化、生态、航运资源。 大运河时空跨度长，地域面积广，遗产类别多，文化价值高，历史与现实相互交融，蕴含着深厚的精神内涵，承载着丰富的时代价值。 大运河自古以来就是各民族各地区交融互动的关键纽带，也是中外文明交流互鉴的前沿地带，对国内外文明发展都产生了深远影响，是中华民族留给世界的宝贵遗产。 大运河的历史文化，大运河文化带的挖掘和弘扬，对时代价值，国际交流互鉴，讲好中国故事，再现大运河包容开放的天然属性是必然的也是必须的。 走一趟中国大运河，看了一轮沿岸许多博物馆和运河大美风光，这是我重新认识和理解大运河的好课堂。 读万卷书，行万里路； 活到老，学到老是箴言； 这次自驾游选择京杭大运河为题，真的是挺独特的。 说起自驾游，从退休后这些年，每年都坚持出来，好些地方都多次走过，我们到了河北、天津、山东、江苏、浙江等地就是以此为由头，出来转转，换个角度对这些地方的再认识。 三月份，看了电视剧《北上》，内容不说了，只是对南北贯通的中国京杭大运河有了兴趣，借个肩膀也靠谱啊！ 从北到南看了很多运河景区、进了众多的讲述京杭大运河的各地博物馆。 我感觉每个地区的博物馆都有着重介绍流经自己地区的大运河和当地的人文历史、社会发展如何密切交融的本土化倾向，这也是可以理解的现象，谁不说俺家乡好呢？ 2019年7月24日，习近平主席主持召开中央全面深化改革委员会会议，审议通过了《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》。 在这之后各地区对大运河的关注一下热了起来，有关大运河的博物馆及京杭大运河的景区纷纷建立和重视起来。 为什么得到的中国大运河起止地点的争论这么多？ 主要是因为大运河的历史复杂性和地理变迁。 大运河是人类历史上最宏伟的工程之一，从春秋时期开始，直到元朝经过多次扩建和改造，其路线和用途在历史不同阶段发生了变化。 大运河最初是为了军事目的，将政治中心与经济富庶的江南地区连接起来。随着时间的推移，它的角色从军事运输转变为主要的经济和货物运输通道。 在唐朝和宋朝期间，大运河得到了进一步的扩展和整修，成为了连接中国南北的重要水道。 由于历史上的黄河改道和自然河流的变化，大运河的路线也发生了多次改变。这些变化导致了大运河起止点的具体位置在历史文献中有多种记载。 此外，不同历史时期对大运河的管理和维护也有所不同，这也增加了确定其准确起止地点的难度。 由于大运河的历史悠久和功能多样，使其成为了历史和水利工程领域的研究对象。不同的学者可能会根据自己研究的侧重点，对大运河的起止地点有不同的解读和主张。 大运河不仅是一个水利工程，也是中国文化和历史的重要组成部分。因此，对大运河起止地点的争论也反映了人们对这一文化遗产的不同认识和评价。 综上所述，中国大运河起止地点的争论众多，主要是由于其历史复杂性、地理变迁、学术研究的多样性以及作为文化遗产的重要价值所共同造成的。 经常听说这样一句话“一千个心里有一千个哈姆雷特”，意思是说：哈姆雷特这个人物太复杂，导致不同的人解读出不一样的哈姆雷特。 　　一位朋友这样评价说： 水乡泽国，江南春色，悠悠历史的长河，在有红色历史基因的心中流淌，激荡着着浓郁的家国情怀。 一路走来，我总觉得是在追寻历史的往事，修补缺失的民族情感，增添中华文明的文化底蕴。 中华民族几千年的文明历史，我们需要了解的东西太多了，深深的感到作为一个中国人，对中国的历史文明知之甚少啊！ 我深深的爱着这片炽热的土地，喜欢中国的大运河！