<p class="ql-block"> 中国铁道博物馆东郊展馆位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号院北侧，2003年9月1日正式对外开放。占地面积7.2万平方米，由机车车辆展厅以及年代站台和室外展区组成。展示了中国铁路不同历史时期、不同类型及制式的机车车辆珍品140余台，反映了中国铁路牵引动力的发展变化，讲述了中国铁路事业从无到有、从追赶到领跑的历程。规模之大居国内之首。是参观研学、休闲娱乐的网红打卡热地，成为展示中国铁路历史文化与发展成就的靓丽窗口和独具特色的铁路文化会客厅。</p> <p class="ql-block">机车车辆展厅</p><p class="ql-block"> 展出中国铁路不同时期、类型及制式的百余台机车车辆，包括堪称中国铁路文物的瑰宝：中国最早的“0”号蒸汽机车和功勋“毛泽东号”“朱德号”蒸汽机车。</p> <p class="ql-block">在高架平台上环视机车车辆展厅全景</p> <p class="ql-block"> 第一代 “毛泽东号”<span style="font-size:18px;">JF型304号</span>蒸汽机车<span style="font-size:18px;">。</span>机车及煤水车总重155.42吨，<span style="font-size:18px;">全长23.75米，</span>构造速度每小时80公里。JF型机车是美国为满铁设计制造的货运机车，<span style="font-size:18px;">JF型304号蒸汽机车是</span>1941年由日本川崎制造。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> “毛泽东号”蒸汽机车</span>是一台具有重要纪念意义的革命文物。1946年8月，为支援解放战争，哈尔滨机务段的职工在铁路运输动力严重不足的情况下，陈捷三从滨州线肇东车站拉回一台破旧的ㄇㄎ1型304号机车。他们奋战27个昼夜，将这台失修、停用多年的机车修复。10月30日，经中共中央东北局批准，正式命名该为“毛泽东号”机车。</p><p class="ql-block"> 在新中国建设的光辉历程中，“毛泽东号”机车组从“大决战”阵地到“大会战”前沿，从救灾现场到抢险一线，都有它的身影。在“满超五”运动和抗美援朝、保家卫国中，驰骋在长城内外，往返于黄河南北，屡建功勋，成为中国铁路的一面鲜艳旗帜。</p><p class="ql-block"> 1977年运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役，被保存在北京西郊的101车库。2001年，中国铁道博物馆东郊馆建馆展出。</p> <p class="ql-block"> 第一代“朱德号”JF型1083号<span style="font-size:18px;">蒸汽机车</span>，1941年于大连沙河口工厂制造。机车及煤水车总重155.42吨，全长21.90米，构造速度每小时80公里。1946年7月，为了支援前线，哈尔滨机务段工人在肇东站将这台旧日式ミカィ（米卡伊）型1083号 蒸汽机车进行修复，同年10月，机车被命名为“朱德号”，后一直隶属于哈尔滨机务段。</p><p class="ql-block"> 第一代“朱德号”蒸汽机车1997年11月<span style="font-size:18px;">退役</span>，存放于中国铁道博物馆。</p> <p class="ql-block"> 前进型0001号蒸汽机车，是中国第一次自行设计制造的大功率铁路干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。</p> <p class="ql-block"> 建设型5001号蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车。1957年大连机车车辆厂制造，全长23.39米，构造时速为85公里，整体保存完整，主要零部件齐全，被评为国家一级文物。</p> <p class="ql-block"> KF1型006号蒸汽机车，1933年由中国铁路技术专家应尚才，按中国铁路标准进行设计的，由于当时中国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车。该车是中国仅存的此型机车。在世界上也只保存下2台KF1型机车。</p> <p class="ql-block"> “ 0号”蒸汽机车，于1881年由英国制造，车身长4.75米，构造速度可达每小时20公里，整车重量为18吨，采用0-2-0的轴式设计。</p><p class="ql-block"> “0号”蒸汽机车曾在中国自建的第一条铁路——唐胥铁路上驰骋。1976年7月，唐山大地震给这台机车带来了严重损伤，中国铁道博物馆的文物工作者及时发现并进行了修复。如今，它已成为中国保存最古老的蒸汽机车之一。</p> <p class="ql-block"> SN型23号蒸汽机车于1929年由美国鲍尔温工厂制造，又称“寸轨十轮式”客货两用机车。全长14.85米，设计速度每小时45公里，轨距600毫米，轴式排列为0-5-0，曾在云南铁路上承担运输任务，1990年底在昆明铁路局开远机务段停运，后入藏中国铁道博物馆东郊展馆。</p> <p class="ql-block"> 759号蒸汽机车是19世纪英国制造的侧水柜式机车，车长11米，轨距1米，轴式1-3-2，自重42吨。该机车1948年进入缅甸铁路运营，2006年7月退役。9月由缅甸铁路公司赠送中华人民共和国铁道部，12月入藏中国铁道博物馆。</p> <p class="ql-block"> FD 型1979号蒸汽机车，是1931年前苏联伏洛希洛夫格勒机车制造厂制造，机车和煤水车全长29.07米，构造速度每小时85公里，牵引力34010公斤，轴式1-5-1,为大功率干线货运机车。1958年和1961年分两批进口，曾称为"友好"、"反修"型，在中原地区使用。1988年从郑州铁路局信阳机务段征集。</p> <p class="ql-block"> 东风8型0001号内燃机车，是1973年大连机车辆厂制造的第一台东风内燃机车。机车金长21.10米，最高速度每小时100公里，原属北京铁路局丰台机务段，2002年经集。</p> <p class="ql-block"> 东风7D3001号内燃机车，是2000年大连机车车辆厂与德国西门子公司合作研制的大功率铁路干线内燃机车，机车全长21.10米，最高速度每小时132公里，轴式 Co - Co ，该型机车仅制造2台样车。2010年从北京铁路局丰台机务段征集。</p> <p class="ql-block"> 东方红5型0001号内燃机车1976年资阳内燃机车厂制造，机车全长13.70米，标称功率690千瓦，构造速度调车工况每小时40公里，小运转工况每小时80公里，轴式B-B，为调车和小运转机车。1993年停产，共制造450台。2022年从北京铁路局天津北机务段征集。</p> <p class="ql-block"> DJJ2型电力动车组，又称“中华之星”电力动车组，是中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电力动车组。设计时速为每小时270公里，满座载726名旅客。2002年11月27日，“中华之星”电动车组冲刺试验在中国第一条铁路快速客运专线秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。由于列车属实验性质，车辆已于2006年8月停止运营。</p> <p class="ql-block"> 毛主席、周总理及首任铁道部部长滕代远使用过的公务列车。参观需额外支付10元。</p> <p class="ql-block">红旗轿车</p> <p class="ql-block">铁路专业机械设备</p> <p class="ql-block">选购中国铁道博物馆纪念品</p> <p class="ql-block"> 年代站台：复原铁路早期老式站台场景，有老式火车头、绿皮车厢、候车室等，年代感十足。</p> <p class="ql-block">中心花园：展示了铁路相关的物品，如锅炉、轮对和码子等。</p> <p class="ql-block">游客乘坐小火车</p>