旅顺火车站，历史的记忆

大艺马院任引沁

旅顺火车站，始建于1898年，1903年正式运营通车，是东北铁路沿线保存得较为完整的欧式建筑。2013年3月，列入全国重点文物保护单位。旅顺火车站2014年4月20日停止运营。2022年2月，大连市通过政府投资项目审批，计划开通复古绿皮火车，但目前仍未开通运营。火车站周围的玉兰花、樱花已经盛开，驻足其间，美不胜收。

摄影，李福源，制作，任引沁

【 历史沿革】 清光绪二十四年（1898年），沙俄侵占旅顺，出于对军事需求和港口物资运输的考虑，选定旅顺军港附近修建旅顺站（旧址），并铺设钢轨直至港口码头，并将此站点作为中东铁路南线的终点站。清光绪二十六年（1900年）10月，旅顺站（旧址）开工建设。清光绪二十九年（1903年）7月14日，旅顺站（旧址）投用运营；同年沙俄工程师设计出旅顺站（新址）图纸并开始施工。清光绪三十一年（1905年），日本对已停工的旅顺站（新址）进行续建，代替老旅顺火车站进行运营使用，并命名为“旅顺驿”，清光绪三十三年（1907年）5月，旅顺站窄轨更换为中国标准轨距。民国二十年（1931年），旅顺站成为日本帝国主义掠夺东北三省资源和运送侵华官兵的重点火车站。民国三十四年（1945年）8月，苏联军队接管旅顺站，实行中苏联营，隶属于中国长春铁路管理局，1952年12月31日，中国政府接管旅顺站。2004年9月，旅顺站老站舍修缮工程开工建设，同年11月，旅顺站修缮工程完工。2014年4月20日，旅顺站宣布停运，结束了长达111年的运营历程。

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“一个旅顺口，半部近代史！”旅顺的历史就是我国一部典型的屈辱史，因为俄、日曾对旅顺及辽宁轮番侵略与殖民，旅顺火车站不可避免的是侵略与殖民的产物。1898年，沙俄租借旅大市，着手扩建军港，铺设铁路。旅顺火车站是沙俄在我国东北修建的东清铁路的一部分，是东清铁路南线的终点站。东清铁路干线西起满洲里，中间经过海拉尔、扎兰屯、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境，支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳，直到旅顺口。干线与支线呈“丁”字形，总长2437公里。

大连：旅顺火车站

草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，精巧的细部雕饰饱含异国风韵，俄罗斯风格的白墙、绿窗，造型别致，它就是东北铁路沿线保存得最完整的欧式建筑――旅顺火车站。站内有国内保存最完整的欧式站台，更是充满着诗情画意。这个建筑最初由俄藉工程师吉尔什曼负责建筑施工，砖木结构，简洁明快，平面呈一字型，立面在入口处加设门斗，中间顶部为绿色穹顶塔楼，塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片，显现着几分俄罗斯乡土情趣。站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。