<h1> 提起哈密，想必大多数人对其地理位置可能不是十分清楚，但是哈密瓜的甜蜜肯定是无人不知无人不晓。</h1><h1> 哈密瓜是贡瓜，早在康熙年间，哈密回王额贝都拉将当地特产的甜瓜进贡给康熙皇帝。这种瓜甘甜如蜜、风味独特，康熙品尝后大加赞赏，便以贡品来源地“哈密”赐名，“哈密瓜”从此名扬天下。</h1><h1> 然而贡瓜并非产自现在的哈密，而是产自300公里之外，位于哈密西边的鄯善，当时鄯善归哈密回王辖制，鄯善的东湖瓜作为贡品进献，因哈密王代贡得名“哈密瓜”。</h1><h1> 尽管哈密也产哈密瓜，但鄯善的瓜更甜。正如当地民谣“东湖甜瓜甲新疆，新疆甜瓜甲天下”，可见鄯善哈密瓜的极品地位。</h1> <h1> 哈密之前，我们从鄯善到巴里坤湖，再由巴里坤湖到哈密，一日两穿东天山，领略了天山南北的不同风貌。在哈密休息一夜之后，我们开车向西，去向往已久的大海道。</h1> <h1> 大海道的入口在哈密以西约70公里，沿途大片的棉田正值收获季节，路上时常遇到拉着打成巨捆棉花的大卡车。我们在路边停下车来，拍下了以天山为背景，结满棉桃的大片棉田。</h1> <h1> 新疆棉花种植可追溯至汉晋时期，唐代纺织业就已发达；19世纪引入长绒棉后，棉花品质跻身世界顶级，如今总产量连续5年超500万吨，2024年达568.6万吨，占全国92.2%，全球占比超30%，是全球最大产棉区之一。单产水平达135.8公斤/亩，远超全国平均水平。</h1> <h1> 棉花产业吸纳约70万人就业，棉农人均收入从2014年的1.2万元增至2021年的2.7万元。形成了从种植、轧花、纺纱到织布的完整产业链，2021年纺织服装产业总产值达1500亿元。</h1> <h1> 作为“一带一路”核心区，新疆棉品质对标埃及长绒棉，出口至多国，耕种收综合机械化水平高达94.49%，世界领先，国产采棉机技术输出全球。</h1> <h1> 目睹到棉花的丰收，是我们的意外惊喜，更大的收获是接下来的大海道。</h1> <h1><b>大海道</b></h1> <h1> 大海道是古丝绸之路的一条重要分支，横跨甘肃新疆两省，是古代敦煌 - 哈密 - 吐鲁番之间最近的一条通路，全程近500公里，横穿噶顺戈壁，沿途几乎寸草不生，无动植物存活，极度荒凉。</h1> <h1> “大海道”之名源于唐代对吐鲁番至敦煌间戈壁沙漠“大沙海”的形容。这片区域广袤无垠，遍布砾石、流沙，气候极端干旱，是宛如“大海”般的戈壁沙漠。大海道正是穿越这一区域的主干道。</h1><h1> “大海道”一名最早见于唐代敦煌文书《西州图经》残卷，其中记载：“大海道。右道出柳中县（今鲁克沁）界，东南向沙州（今敦煌）一千三百六十里。常流沙，人行迷误，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。”</h1> <h1> 近年来，自驾大海道，是越野发烧友的极致追求。大海道地貌以荒漠和雅丹为主，砂石路、软沙地、陡坡等地形对车辆性能和驾驶技术要求较高，陷车、爆胎等情况频发。</h1> <h1> 2019年后，大海道因事故常见，如游客迷路、车辆抛锚等引发关注，当地政府为减少风险、规范管理，选择部分路段铺设柏油路。</h1> <h1> 2021年，位于哈密与鄯善之间的大海道成为收费景区。由哈密五堡方向的东门进入，穿越景区到北门，全程112公里。其中东门至红柳滩游客中心的76公里，为柏油路；从红柳滩游客中心至北门的36公里，仍为原始的砂石路。这样一来，使得普通游客自驾大海道成为了可能。但要更深入地游览大海道，路面依然恶劣，非越野车慎行。</h1> <h1> 我们由东门进入景区，首先来到瀚海神龟、双头马、艾斯开霞尔古城堡，见大海道示意图的右侧，23 公里的柏油路，非常好走。 </h1> <h1> 风蚀的雅丹地貌形成的各种奇景不时地进入我们的视线。正如图中巨石上镌刻的八个大字：“自然奇观 天下第一”！</h1> <h1> 瀚海神龟，形似巨龟的巨型风蚀岩，是景区标志性打卡点。</h1> <h1> 金谷满仓</h1> <h1> 双头马 </h1> <h1> 面对大自然的鬼斧神工造就的种种象形，各人可根据自己的想象来命名定义。</h1> <h1> 我将这个造型寓为神龟驼天山。</h1> <h1> 叫天的瀚海金蝉</h1> <h1> 艾斯开霞尔古堡</h1> <h1> 艾斯克霞尔古城是汉代至唐代丝绸之路上的军事要塞或驿站，用于屯兵戍边、保障商队安全。据考古研究，其历史可追溯至2000多年前。曾几何时，此处废弃荒芜，成为了遗迹。</h1> <h1> 古堡的轮廓依存，门窗依在。</h1> <h1> 艾斯克霞尔古城是哈密五堡魔鬼城的一部分，五堡魔鬼城以艾斯开霞尔古驿站为中心，分为东城、南城、西城、北城四大景区。</h1> <h1> 方塔</h1> <h1> 在瀚海中行驶的战舰</h1> <h1> 我在艾斯开霞尔古堡附近放飞了无人机，以上帝的视角俯瞰这片神秘的土地。</h1> <h1> 这里是大海道的核心景观之一，大部分游客到此浅尝辄止。</h1> <h1> 我们驾车继续深入，到红柳滩大约还有60公里的柏油路，但游客开始减少。</h1> <h1> 一路上各种荒凉扑面而来。</h1> <h1> 大海道早在汉代已有记载，但因环境恶劣，商队多绕行哈密或楼兰。</h1> <h1> 唐代玄奘西行曾穿越大海道，经历“四夜五日无水”的绝境。</h1> <h1> 明清后逐渐荒废，近代因探险和考古重新进入视野。</h1> <h1> 黑色的砂岩地面遍布纵横的车辙，记录了探险者在此留下的足迹。</h1> <h1> 我们一路走走停停，体验着年代的沧桑，大自然的刻画。</h1> <h1> 中途我们停车放飞无人机。</h1> <h1> 无人机鸟瞰大海道。</h1> <h1> 大海道中段航拍视频</h1> <h1> 柏油路的尽头是红柳滩，由红柳滩到北门大约36公里，全部是砂石路、搓板路，起伏不平，车轮碾过，尘土飞扬，道路变得难行。非越野车，到此基本打住。</h1> <h1> 翼龙大峡谷</h1> <h1> 翼龙大峡谷长约20公里，是一条上亿年形成的古河道，峡谷两侧如刀削一般，谷底是起伏的沙石路。</h1> <h1> 出翼龙大峡谷，过了水源地，遇到的大多是结队穿越的越野车，像我们这样单车独行的比较少。</h1> <h1> 由水源地到大海道景区的北门约16公里，是景区的精华段，汇聚了火星基地、八里长山、高山陡崖、 回音壁、 外星人、星际战舰、风之城堡、通天洞、通天洞等众多景观。</h1> <h1> 星际战舰</h1> <h1> 景区内大部分地方无信号，最好是跟着前面的车辆。如果是单车，一定要沿着车辙走，避免迷路。</h1> <h1> 形似外星人的砂岩</h1> <h1> 又是一座魔鬼城</h1> <h1> 在雅丹广场景点，我们再次停车放飞无人机，周边的景色一览无遗。</h1> <h1> 犹如石林般的奇景令人赞叹。</h1> <h1> 类似这张照片的取景我在多处看过，是大海道标志性图片，我操控无人机在空中翱翔时，无意间将其摄入。</h1> <h1> 大海道后程航拍视频</h1> <h1> 雅丹广场的对面是通天洞景点，那里停了不少的车，我们就没有去凑热闹，直接去了8公里外的北门。出北门仍然要走大约20公里的非铺装软砂石路，比景区里的道路还要难走，车轮碾起的碎石打的车底砰砰响，庆幸车底额外加装了全护甲钢板。我挂上四驱，车速控制在60公里左右，见车超车，帕杰罗超选四驱及优秀的硬派越野性能得到了充分体现。</h1> <h1> 哈密是我们本次自驾在新疆境内的最后一站。新疆之后，按原规划应去位于青海这几年大热的“黑独山”，但一个多月的车马劳顿，现在已是身心俱疲，另外已有了审美疲劳，最终放弃。</h1><h1><br></h1><h1> 在哈密又住了一夜后，第二天清晨我们驾车向东先上连霍高速，转到S22，再上G7京新高速，夫妻轮流驾车，一路狂奔，目标额济纳。</h1> <h1>老过101 2025年4月28日 于北京</h1>