20、奔赴墨脱，—西行专辑—

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今天是9月26日，计划是奔赴墨脱—一个神秘，而又别有洞天的城镇。从波密到墨脱全程只有117公里，但这条公路的艰险却是远近闻名的。所以今天的行程充满挑战。我们8:15从波密出发，下午2点15分到达墨脱，一路惊险丛生。 清晨，由于刚刚下过雨，波密的空气格外清新。 到一家早点铺用过早餐后，便驾车穿过波密的大街小巷，在导航的指引下直奔墨脱公路。 这就是墨脱公路的起点。墨脱公路（又称扎墨公路）起点为西藏波密县扎木镇，终点至墨脱县城莲花广场，全长117.28公里，隶属559国道，路线跨越6条江河（如波斗曲、金珠曲等），穿越嘎隆拉雪山隧道，海拔从3700米降至1000多米，形成连续下坡路段。 墨脱公路是第一条连通西藏波密县扎木镇与墨脱县城的公路，其通车标志着中国最后一个不通公路的县结束“高原孤岛”历史。 穿过这道门就踏上了559国道，也就是鼎鼎有名的墨脱公路。 都说墨脱公路是藏区最艰险的一条路，我们出发前也做了充分的心里准备，但开始的这段路总体感觉路况还不错，难道听闻墨脱公路如何如何的艰险是以讹传讹？ 行至25公里之后，突然一座高山横空出世，黑压压的挡住去处，这就是著名的嘎隆拉雪山，我们就要穿过传说中的嘎隆拉隧道了。 这黒压压的嘎隆拉雪山迎面压过来，一瞬间加大了此行心里的阴影面积。 ‌墨脱公路1975年动工，因地质灾难频发多次中断，1993年短暂通车后即被暴雨摧毁，曾被认为是一条不可能再修建的路。由于战略的需要，2009-2013年国家投资9.5亿元，在海拔3700米的嘎隆拉雪山上修建了嘎隆拉隧道，实现了全年9个月的通车。自2017年起再投12亿元对公路进行整治，2024年启动“提质改造工程”才形成如今的通行能力。 ‌墨脱公路修建前后历时达52年，‌因地质灾害（泥石流、雪崩等）多次中断，直至2013年10月31日通车，墨脱才正式成为中国最后一个通公路的县。 墨脱公路在建设过程中牺牲至少34人，重伤近百人，多次中断又多次重修，前后投资40～50多个亿，直至2023年才算能正常通车，但仍然实行的是“双进单出”的限行政策。 嘎隆拉隧道全长3360米，汽车4分钟左右可以穿越，是为了解决墨脱公路或扎墨公路在此遇到的长达8个月左右的大雪封山问题，隧道使季节性通车变为基本上全年通车。而且把原来路程缩短了26公里，是多少战士艰苦奋斗，流血牺牲才使得嘎隆拉雪山天堑变通途。 这是在网上看到的，当年嘎隆拉隧道打通时，筑路工人们欢呼雀跃的场面。 修建墨脱公路如此艰难，为啥国家要耗费如此多的人力物力非要修通这条公路？让我们把历史的眼光投向1962年，那年中印爆发边界战争，中国军队仅用三天时间就攻占藏南重镇达旺，几乎全歼印军第七旅，俘虏其旅长达尔维少将。该地区位于“麦克马洪线”以南，是印度此前非法侵占的中国领土。但取得如此大的战果却不得不彻军，那是因为嘎隆拉雪山一旦进入冬季封山，我前线军队将断掉后方补给而陷于困境。所以藏南打下来了却无法守住，成了中国人民和军队永远的痛点。而现在有了墨脱公路，中印再爆发战争，中国绝对打得下，守得住。为此，我们要向为修建墨脱公路而英勇奋斗和牺牲的战士们致敬！ 出嘎隆拉隧道不久，由于前方偶发滑坡和滚石，我们被堵在了路上。 很幸运，堵的时间不算太长，大概25分钟左右，车队开始缓慢前行。 天在下着毛毛细雨，眼前一片灰蒙蒙的，能见度极差，路面坑坑洼洼，到处都是落石，行车不得不加倍小心，每前进一步都提心吊胆。 真实的路况我无法用语言描述，只好频繁发行车记录仪拍到的视频。 这是墨脱公路52公里处的《游客服务中心》，是热爱徒步旅行的背包客们从墨脱方向徒步穿越嘎隆拉隧道去波密、林芝或拉萨的起点。 上午10:20分左右到达《亲水叠瀑布》。 顺栈道石阶上行，去观看入墨脱公路上的第一个著名景点。 这就是《亲水叠瀑布》 《亲水叠瀑布》位于G559扎墨公路55K处，是三级瀑布组成的自然景观，水流从天而降，形成壮观的沉浸式体验。拾阶而上可近距离接触瀑布，感受水雾与自然融合的震撼。 瀑布飞流直下，犹如天河决口，气势恢宏。 在《亲水叠瀑布》拍照留念。 心满意足地下山，被“摄影师”抓拍。 介绍墨脱公路沿线生态环境的公告栏。 这块石碑告诉我们，这里是“雅鲁藏布江大峡谷自然保护区”。 告别《亲水叠瀑布》，继续前行。 前方什么情况？啊！从天而降的瀑布要给过路的汽车免费洗澡了。 过后才知道，在墨脱公路上，这种情况常见，见多了就习惯了。 约11点半左右，到达距离起点约61公里处的达木边防检查站。 前面的路险象丛生。 捏着一把汗一脚油门过去了。 即将到达《加隆瀑布》。 停车去观看《加隆瀑布》 《加隆瀑布》位于G559扎墨公路约99K处，作为整个扎墨公路沿线几个大型瀑布之一，《加隆瀑布》距离墨脱县城最近。瀑布在密林中蜿蜒穿梭，沿着峭壁倾泻而下，仿佛已被扯成大小的几绺。远远望去，像是悬空的彩练，珠花进发，犹如巨龙吐沫，在绿茵环抱之中在山脚激起干波万浪。 可能因为这几天下雨的缘故，我们今天看到的《加隆瀑布》犹如一条“黄龙”悬挂在悬崖上。 没有看到介绍中说的彩练飞舞，珠花进发，犹如巨龙吐沫的景象。 约12点50通过达国大桥。 行驶至2020年泥石流大爆发处。 这是当年行驶到此地，亲见泥石流大爆发的自驾游网友拍下的真实场面，及其恐怖！ 这是2020年泥石流灾后，修路工人另辟蹊径抢修的一条临时路段，使被堵在公路两端几天的旅友们终于可以各奔前程了。 这是我们今天在同一路段拍摄的照片，看来这段公路完全恢复全貌是不太可能的了。 沿临时路段艰难前行，但愿我们不要遇到这样的恐怖事件。这墨脱公路经常是边通车边抢修，“抢修”和“通行”并存几乎是墨脱公路的常态。 下午1多我们行驶了90多公里，到达雅鲁藏布江大林多拐弯。 ‌‌ 这就是G559国道（扎墨公路）沿线上的林多大拐弯‌。它是雅鲁藏布江大峡谷在墨脱县段的一处标志性景观，以江水急转、峡谷险峻著称，其核心特点包括“高、壮、深、险”等特征，与雅鲁藏布江大峡谷的整体特点一致。 江水在此形成马蹄形急转弯，峡谷两侧群峰环绕（如南迦巴瓦峰），森林密布，云雾缭绕，被誉为“世界级景观”。 通过视频可以看到，这段湾拐的是有点儿“急”。 离开林多大拐弯，可以看到，公路边的植物逐渐变成亚热带植物的模样，说明，墨脱就要到了。 下午1:55分到达距离墨脱6公里处的西莫河大桥。一路艰辛，一路风景无限，目的地就要到了。 下午2:15分进入墨脱境内。 神秘的墨脱我们来了！ 这是我们进墨脱境内时的行车轨迹图。 117公里的路途，我们行驶了整整六个小时，最快的时速63公里，平均车速只有18公里。 傍晚入住《墨脱大酒店》，因为墨脱公路实施“双进单出”的限行政策，我们将在这里住上三天，历尽艰辛来到墨脱，怎么也得好好在这儿玩上两天才不虚此行啊！