爱达.魔都邮轮游（二）

老灯

【中吕•满庭芳】爱达•魔都邮轮中华首舟，精工巧构，海上琼楼。笙歌不夜霓虹透，乐聚银鸥。追日至长崎济州，快门收霞影洋流。珍馐候，中西味酬，圆梦访瀛洲。邮轮游（一）开篇词用的七律，（二）换一个形式，元曲开篇 4月14日上船以来，多在所住14层下3层楼梯的10层奇迹花园自助餐厅就近就餐（据说某种忌讳不设13层）。也想体验一下3层的波罗的海自助餐厅，上船第三天中午乘电梯下到3层，发现这里的海味比10层餐厅多，比如很肥的蟹腿与大虾。也许有些首次出游国人不知自助餐吃多少取多少，不浪费为原则，故这里的蟹肉与大虾由厨师按排队人的餐盘逐一配給，不像其他的菜肴任取。说到国民素质有待提升，确实出外有些事令人汗颜。新冠疫情爆发前几年，尝参团飞去新马泰游，美丽的芭堤亚旋转餐厅，自助餐各种海鲜与水果任取。就见某些国人取了一份又一份三文鱼，还有大盘的大虾，热带水果，吃不完就大盘的剩在餐桌上……泰国服务员收拾时虽未大声指责，那无声的鄙夷令同胞的我面有愧色，而当事者若无其事早就离去。这种现象当有改观 我们听说3层波罗的海餐厅比10层餐厅下午6点开餐晚，晚7点凭房卡有不收费的西餐或中餐套餐享用。船上还有5层的慕尼黑酒吧与巴伐利亚酒廊是收费消费，也许有许多游客也以为晚7点后服务员把门看房卡的波罗的海餐厅，也是刷房卡收费消费，故入者不是很多。因为我们6点开餐时下到3层波罗的海餐厅，把门的中国服务生告诉我们，晚上7点后才是免费点餐服务，要我们先上10层自助餐厅随便吃点，7点再过来。7点钟来到3层餐厅，门口把门的服务生要我们出示房卡，然后让进有编号的放有刀叉的餐桌。有服务生持西餐与中餐图片让选，我们各选1份有烤鱼片和炒饭的西餐套餐，同桌的另一男一女各选一份中餐套餐。烤鱼片和炒饭很好吃，尤其西餐厅灯光和音乐情调好美。 大快朵颐，即将享用完毕，忽然大厅那边传来女领班的声音：大家桌上的餐巾在哪里？请大家扬起餐巾挥几挥！随着嗬嗬嗬的吼声，我们和许多食客一起舞动着餐巾。一群平日西装革履的服务生，踏着舞步迈进餐厅中部，并邀请食客们下场共舞。我赶紧掏出手机，录下了这欢乐的场面。国内外吃过几次西餐，食客与服务生共舞只有爱达.魔都上这难忘、煽情的一次！（疫情前在俄罗斯餐厅也见过食客狂舞，那是醉酒者的狂舞） 4月17日早8点，邮轮进入济州岛西归浦港 接我们50团去药泉寺的大巴 繁体字药泉寺，并不是为迎接中国游客新制的匾额，应是明清时代汉文字影响的留存 济州市中心停车场附近十字街 济州市中心多为中国人开的中餐馆，原东北朝鲜族地陪朴导说，你们来韩国应尝一下韩餐，往下多走百把米就有韩国人餐馆。走了好远，见到这家中韩双语的餐馆。济州人口不多，这应该是为迎接中国邮轮客人开办的 一大锅猪排炖粉条，一大盘紫菜炒饭，还有几碟韩国泡菜与小菜。刷支付宝人民币161元，相对于锅中4大块手抓不拢的子排骨，不算贵，味道也不错。据说黑猪肉是济州名产 午饭后2点钟集合上车，游最后一个“赠送“景点，济州岛机场旁海滩。据说济州岛曾盛产马匹，故海滩上高耸着隔堤相望的红马与白马雕塑 下午4点各团大巴返回码头，5点钟开始排队上船 4月18日早，是济州岛返上海港最后一个早餐，2大自助餐厅的早餐都比平日丰富 邮轮进入洋山港水域 十层海湾俱乐部广场，萨克斯手进行告别演奏 在13层船尾留影 这次邮轮游，也有一个很深的体会，国内一些组l团社对邮轮的运行流程还不太熟悉。比如比照过去传统上下火车飞机的经验，没有充分考虑数千人分批上下船所耗时间，有可能长达2小时以上。比如我由省城拼团社代订返程20点40的火车卧铺，在预计出发去沪头2天票务还未搞定，我只好从12306查18日返程当晚是否还有其他车次卧铺？查到还有17点16分上海松江站返湘的卧铺，知会本地组团社经办人后订了票。因为我们都认为，组团社获悉返上海邮轮大约下牛1点半左右回吴淞码头，有3小时余地应该足可以赶到松冮火车站。哪知道佐世保与济州岛，4千多人分批下船都耗时2个多小时，尤其我所在邮轮时代50团排在靠后批次。济州岛上船后把要赶火车的忧虑告诉领队，领队说只有花钱找“岸上观光部”办VIP优先下船，80元/人。否则即使找客服中心排第一批下船，也要等VIP下船半小时左右才下船，那时过海关安检的人很多，加上去港口停车场打车的时间，能否赶上约60公里外松江站的火车难说？于是赶紧内线电话打“岸上观光部”，说明到港后紧急需求。他们也说即使安排第一批下船，也比VIP优先下船晚半小时，最好办优先下船。于是我们拿房卡到4层船尾“岸上观光”办了VIP优先下船，每人80元，并赶到4层清算中心交清了几天小费、日本离境税和优先费用。人说，钱能办到的事就不是难事？其实，也是没有法子的事。按当晚“岸上观光部“送到客房的“贵宾邀请书”（附红色标签贵宾行李标签，我们赶时间自提行李未用上），次日中午13点15分船将靠港时进入5层“巴伐利亚酒廊”与近百人等待一会儿，13点半在服务员引导下进入3层出口，踏上码头往海关狂奔。从海关出来到港口停车场已下午14点20分左右，在出租车停车场人员调度下跨进一辆出租车，说明要赶下午17点16的火车，司机说来得及的。 16点10我们到达松江火车站北进站口。一看司机打印的小票，车费加7元高速费，竟然高达270元？曾百度，吴淞码头到松江火车站57公里左右，怎像小票上打印70公里这么远？我们是花钱买时间，也无暇跟他理论及找什么部门投诉了。黑的士？它可是有正规牌照，是正规停车处接的客。也不知吴淞码头是何依据，出租车可以进到港内侯车区，而候车区见不到网约车进入。我在外地多乘网约车，票价与路线一目了然，不似某些出租车收费没底。海关旁倒是有个港口扫码打网约车的标牌，而不是通常旅客用自个手机微信打网约车，估计这种打车难特别赶时间的耗不起，所以不见港内有网约车出入？ 上海松江火车站，它的圆碟外形与上海南站有点相似 在上海松江站候车大厅看外滩地标东方明珠塔似不太远，百度地图上也就30公里左右 抵达吴淞码头前，10层海湾俱乐部告别演出的外籍萨克斯手。背景屏幕上向游客挥别的船长和高管多为外籍人士，据说船上餐厅与客房的服务人员外籍的占多。中国要开发邮轮经济，需要培养更多自己的人才。昨晚看央视新闻，国内新开的大学专业，有一门就是“邮轮管理“ 我们所住的这一层舱房服务生，简单的英语交谈知道他是来自印度尼西亚。上船弟一晚，开始浴室无热水，他耐心解释，开船后机器工作半小时才会有热水，半小时后来确认是否有热水才走开。每天打扫房间，发送房卡，逐房送邮轮日报夹到门上，以及逐房收发登岸护照及复印件，好像总见他在夲层走廊忙。佐世保凭护照复印件与船票进出海关，济州岛要凭护照原件进出海关。他把上船时我们交由船方保管的护照逐房发给本人，内人不在房内我要签字代领，他硬是不行，非要见到本人签字后才发还护照。几天来我们已是熟人，换作国人夫妻签字代领绝没问题，他确是生硬地几个NO拒绝了我，并示意必须夲人签字领走。这种看似不近人情的生硬，也许可以避免许多节外生枝的不是？曾有人问过自助餐厅中国籍服务生，他在船上收入多少？说是月薪5000多元人民币。估计这印尼服务生也大概是这么多？