西九龙高铁站，世界最大的地底铁路站

行走的橡树

       在我的印象里，新建的机场或高铁站，大都在城市的边缘，但2018年启用的香港西九龙高铁站是个例外。

        香港高铁站坐落在西九龙，港铁九龙站与柯士甸站之间，南边是西九龙文化区连维港，北边是高档住宅及写字楼，它其实是建筑在三面高楼的包围之中。

      主体建筑并不高，而是向着地下发展，地面上两层，地下五层。票务大堂、查验区、离港乘客候车区和月台等大部分车站设施，都设于地下，腾出来的土地用以发展公共空间和绿化步行区。根据新闻消息，总建筑占地约11平方米，其中包括6万平方的绿化以及公共空间，而总建筑楼面面积达40万平方米。目前是世界上最大的地下高铁站。

      

01、太平山卢吉道，越过维港湾拍摄一张，前面属于西九龙文化区的建筑工地。

02、正面朝南，近距离拍摄 03、西南方向

04、东面广场看，好像在某个地方看见的动车logo，比起背后的高楼，高铁站的设计线条似乎有点儿丝滑柔美的样子

05、南门入口，层次感好像很不错哈

06、南门玻璃墙是向内凹一个弧度。介绍说整个大楼墙体用了 4千多块形状不一的玻璃组成。

07、外景绿化空间，也是一个楼宇间的小小公园，只是树木高度和密度，比起其他袖珍公园，还没有植被成气候吧。

我感觉，这个绿化空间，就像其他城市休憩公园一样，是给当地人是预留的放松休息场地，周边很多写字楼和住宅楼，早晚居民会出来锻炼、中午不少打工人买上盒饭在外面进餐。

08、这里的喷泉其实挺好，只是我自己中午到达，强烈阳光下，不大好拍摄。

09、从主建筑西面拾级而上，去往著名的屋顶空中走廊。 10、其实可以从其他地方走，也有直梯，我只是喜欢贴近建筑看看。 11、西北方向 12、从这里上楼顶，开放时间早七点至晚十点。 12、远距离，将维港对岸的金融中心也收纳进来。

可容纳数百人的西九龙站天幕顶，在车水马龙的西九龙，被称为闲适休息的城市绿洲这，亦是很适合影相打卡的好地方。

14、楼顶大约有四个这样的平台，天空走廊，不仅是影像打卡的好地方，也是观赏烟花的绝佳位置。不过，应该像尖沙咀、湾仔等地一样，需要提前占位就是了。 15、  在这个位置，“观景台”里面的风景，和我看到的，是卖家秀与买家秀的区别。 16、前面还是西九文化区的建筑工地。我相信，整体完工以后，从广东道北端沿着海边走去香港故宫，走上半个小时，一路都是好景色。 17、屋顶上另一边。 18、前面的建筑，也就是大剧院吧。2018年渣打银行发的100元钞票用它坐背面图案。 19、从南门进入站内，位置在G，地面层。 乘坐高铁的旅客，应该不大会从南门进出。一般会选择坐地铁、打车或者公交车站进出。西九龙高铁站和柯士甸站以及九龙站都是联通的。 20、不规则屋顶。这是它建筑的一大亮点。双层玻璃设计可以大量引入自然光源，眼睛感觉比较舒服

21、作为主要力学支撑的V型构架设计，“像一棵棵参天大树张开枝杈，进入车站，让人仿佛有置身原始森林的感觉”（引号内是新闻词）。

22、这是在G地面层拍摄，尽头里的“地面”是安检过关以后的候车室。

23、进到候车室 24、

25、G层，有很多餐厅咖啡吧

26、位置比较空闲的时候，拍照打卡，也大有人在。

27、离境大堂，觉得天花板蛮有特色

28 候车室，有一面《香港文化地圖》的绿色墙，设置于车站離港大堂，在绿植当中嵌入一个个岛屿。

29、不同主题的艺术文化墙在绿植的掩映下，成为一道亮丽风景。这是香港凤凰卫视，凤凰大视野，曾经的很多栏目我都喜欢看，比如锵锵三人行，每天中午吃饭时看重播。

　　去年年底，看见新闻，广深港高铁西九龙站口岸2024年累计出入境客流量首次超过2500万人次，橡树算二千五百万分之一。去年六月，我从帝都返回香港，巧遇北京西至香港西九龙站的动卧首次发车。

晚上八点钟左右发车，第二天早上八点钟左右抵达，两边接驳很顺利，感觉确实方便。

30、D909次动卧首发式，北京西车站接受媒体采访。橡树我也是自媒体（一笑）。

31、2024年6月15日下午7:47分，D909次动卧，北京西。    32、2024年6月16日早上9:01分，香港西九龙。       在车上，不禁想起2000年初坐直达快车到香港，是在北京安检完毕，到香港的车厢与其他车厢是隔离的，到罗湖下车过海关，步行通过走廊再上车，然后抵达红磡站，全程耗时一天一夜。

      少年时代常常听到一个词叫“突飞猛进”，前几十年，我们真正经历了那样的时代。如今世界的变化、时间的飞逝，让我们经理越来越多的生活体验，也都来不及感概。