一夜成名的城市

闻道

丹东，一个不太起眼的边境小城市，原名安东，1965年才更名为丹东。1950年10月19日夜，中国人民志愿军兵分三路跨过中朝界河鸭绿江入朝作战，自此，安东才走进国人大众的视野。

从大连到丹东，最近且费用最低的走法是在大连坐地铁到庄河，再从庄河乘火车或大巴到丹东，然而，我对此线路不熟悉，手机的导航不够准确，便乘坐高铁绕道沈阳，多花了米米，算是交了智商税吧。

没来丹东之前，计划就是看一眼鸭绿江断桥，因为这是抗美援朝的一个见证。一下火车，正思量着去哪找住宿，却被一旅行社的工作人员拦住，听了工作人员的介绍，才知道，丹东还有那么多值得看的地方，于是住宿和游玩一并解决了。

古人说，读万卷书不如行万里路，这话一点也不假，通过这一日游，这才知道，原来断桥有两处，一是在市区，距火车站很近。这就是我们所熟知的断桥。二是在河口，距离市区较远，是一座公路桥，一般没作宣传，就是在网上也难查到，故一般人不知道。另外，在这两处断桥之间，当地人称为浮桥，其实，不能算浮桥，只能算是便桥，因为浮桥是没有桥墩的，便桥是有简易的桥墩，在去往河口国门的路上，桥墩被淹没，返程时，一字排开的桥墩露出水面，可以看出，那桥墩是用打桩的方式，将十几根木头象捆在一起似的，插入河床，构成一个桥墩。

市区的是由日本人建的铁路桥，被美军炸断后，另建了一座铁桥，只有一个桥面，可同时供火车与汽车单向通过，这就是现在的中朝友谊大桥，又称鸭绿江大桥，而距十来米远的那座被炸毁的桥被辟为纪念地，供游人参观，不过，是要收门票的。

河口大桥是一座公路桥，由日本人所建，与鸭绿江桥和便桥一样，都是被美军炸毁，只留下中方一侧的桥面，供游人凭吊。桥的护栏上插有军旗，军旗下方分别介绍了兵团级参战部队的基本情况。彭总与毛岸英就是从这里过的江。

在河口大桥的北面的集安，还有一座铁路桥，即被称为国门的桥，这座桥保存完好，没被炸，只是现在因特殊原因而关闭。

在中朝界河的鸭绿江中，有大小80多个岛屿，这众多的岛屿中，只有两个半岛属于中国，因为这两个半岛有桥樑与我国相连，另外半个岛是因为由中朝两国共管，这便是长河岛。

根据两国协议，鸭绿江虽是界河，但都是以水边为界，也就是说，河岸是领土，河中是两国共有，但只是特指航运权，而非河床，河床上的泥沙归朝方所有，这就是众多的岛屿中，只有两个半岛有桥连接外，其它岛屿都归朝方的原因，哪怕离中方河岸只有一米左右的水道，都归朝方，故有一处景点被称为“一步跨”，也就说岛屿与中方国土太近，近到一步就可以跨入朝方领土。

鸭绿江还有一个有趣的现象，那就是江水也会有潮汐。我不知道这是不是独特的现象，但鸭绿江在通黄海，因此，黄海的潮汐必然影响鸭绿江的水位，故而前面说到的那座便桥，虽然桥面被炸毁，但桥墩还在，去时桥墩没入水中，返回时就露出了水面。

说到这里，这就有一个传说，说的是在战争时期，美军发现了这座便桥，就派飞机来轰炸，第二天上午派侦察机查看，发现桥没了，于是就断定被炸毁了，下午又发现桥上有运送物资的车队，于是惊呼中国人是魔鬼，居然一夜之间又修了一座桥，于是又来炸，直到真正炸毁为止。

在去往河口国门的途中，发现一座小山顶上有一段城墙，这让我不得不惊异，以我所知，内地才会有的城墙，关外怎么会有？

原来，这段城墙称为虎山长城，据说，当地人在山上发现了一些大青砖，感到惊讶，他们从没见过这么大的青砖，于是作为趣闻传开，这就引起了政府部门的注意，经考古人员断定为明代的产物，于是从故纸堆里找到了明长城的踪迹，于是当地政府便按长城的标准，重新修建，并辟为公园，供游人游览。

本人在说大连的一文中，曾提到过这段城墙，这里就不再述说了。

这里有一张不太清楚的照片，照的是朝方的一处坡地，这是坐游船时沿朝方本土沿岸拍的，毕竞有百多米的距离，手机不好，照不出渭淅的照片，只能如此。

丹东的一日游，让我了解到了书本上没了解到或是不能了解到的东西，增添了不少的见闻，这几千公里的行程，收获是满满的。