【青春】亲历焦枝铁路大会战

夕阳红

近日，和一位老同学电话聊天，无意中聊起了修建“焦枝铁路”一事，直到今天，参与焦枝铁路大会战的历历往事仍在脑中转悠，于是，索性诉诸笔端。因为我也为此流过血和汗。

在历史的长河中，总有一些瞬间如璀璨星辰，照亮了一个时代，并铭记于人民的心中。在我国铁路的建设史册上，记载着这么一段重要历史：从1969年11月到1970年7月，在河南焦作至湖北宜都，几乎纵贯豫鄂两省全境，长达750多公里的筑路工地上，百万工人和农村人民公社社员与大自然进行了一场轰轰烈烈的搏斗，只用了8个月时间便修通全线，这便是因创造了我国铁路修建史上的奇迹而鼎鼎有名的焦枝铁路。

1970年7月1日焦枝铁路建成通车

20世纪60年代末期，国际形势紧张，大有战争一触即发之势，伟大领袖毛主席认为，万一战争打起来，京广、津沪线被打瘫痪了，南北大动脉就中断了，而有了焦枝和枝柳铁路，南北交通就不会中断。在“要准备打仗”的战略部署中，毛主席勾画出“三线建设”的蓝图，决定修建与京广线平行的另一条南北大干线——焦枝铁路，北起河南焦作，南至湖北枝城。

追忆往事，那激情飞扬的岁月犹如昨日。那年我16岁，毅然参加了焦枝铁路大会战，是我走出校门踏入社会的第一次远征劳动。

一个冬日，和煦的阳光普照大地，我们罗咀大队近百名民兵和社员在一名大队干部的带领下，有的用板车拖着稻草（打地铺之用）、被子，有的挑着劳动工具和菜罐浩浩荡荡出发了，我也精神抖数地挑着被包和劳动工具行进在队伍里。步行了大约两个多小时后，终于到达了离我们家20多里路的目的地——掇刀区掇刀公社响岭大队的一社员家（住宿地），至此，我们便在这里“安营扎寨”了。

当时管理体制按照解放军组织形式，参加施工人员被编为民兵师、团、营、连、排、班，根据上级部署，以营为单位召开誓师大会，有营指挥长作动员报告，他讲到：“焦枝铁路大会战是一项光荣而艰巨的政治任务。按毛主席的指示，修好焦枝铁路，就是同帝国主义争时间，同修正主义争时间。我们要为国家争光，为毛主席争光。”

在誓师大会上，各连纷纷踊跃表决心、相互挑应战，一时间，会场上用毛笔写在大红纸上的决心书、挑战书，应战书成了一片红色的海洋。

继誓师大会以后，紧张的施工开始了。每天早晨，我们头顶星星吃早饭后，打着红旗，唱着歌，列队开赴工地。睡的稻草垫地大通铺，吃的简易灶台大锅饭。虽住在老板家，但不认识老板，因为我们上工时他们没起床，我们收工回家时，他们已睡觉。

工程开始是除障、回填、建路基，然后铺石子，没有机械、土方、石质，基本上靠人工开挖、夯实和搬运，板车拉人工抬，肩挑背扛。寒冷的冬天滴水成冰，人们都是单衣薄衫奋战在工地。工地上红旗招展、“备战备荒为人民”“人民铁路人民修”“苦干实干拼命干”“早曰建成焦枝线”等大干快上的鲜红巨幅标语耀眼夺目，男人们气壮山河，大姑娘小媳妇们不让须眉，铁锄银镐飞舞，板车运土飞奔，人们挑土你追我赶，到处呈现出热火朝天的劳动竞赛场面。虽干得是土方活，但打得是“政治仗”。高音喇叭里的革命歌曲响彻云霄；碾压机的轰鸣声音震耳欲聋；人们打硪的劳动号子清脆悦耳，这些声音交织在一起，形成了那个时代特有的社会主义建设高潮的交响乐。

身临其境，我被民工们不怕苦不怕累的精神深深感染着。小小年纪的我攒足劲头，以大人们为榜样，尽管双手打起血泡，肩膀被扁担磨破，鲜血染在衣服上，但我毫不畏惧，坚持不下火线，后来被连队干部发现后，就安排我去参加打硪，当领号子的人。

因那时工地碾压机有限，各连队用“打硪"夯实地基。硪是圆形或正方形的大石块和铁块，周围系上若干绳子，众人围成一圈，协力拉起后再砸下，协作性强，劳动强度大。号子采取一人领，众人和的歌唱形式，领唱者既指挥、组织了劳动，又以即兴风趣的歌词鼓舞、调节劳动者的情绪。

1970年7月1日，焦枝铁路峻工通车，为党的49岁生日献上了一份厚礼。

岁月如梭，时光已过去了50多年。抚今追昔，这条当时的战备铁路不仅创造了多项铁路建设史上的最高记录，更是一段充满激情和奋斗的历史。它在战略层面具有重要意义，在中国发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

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