<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">大运河畔 高邮古城</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">——烟花三月下扬州（十五）</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 扬州城向北五十余公里，开车一小时到达高邮古城。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这是一座有着七百年历史的活着的古镇，小城紧傍着京杭大运河，镇上河道水网纵横，当地人在这里生活劳作，在河边慢悠悠地洗衣洗菜，感觉上，很有一番烟火气。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 盂城驿开设于明代洪武八年，即公元1375年, 是我国目前保存最好且规模最大的一座古代驿站。据史书记载，孟城驿是京杭大运河上重要的水陆驿站，对古代邮船漕运有卓越贡献。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;">高邮古城全貌</i></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></i></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我驻足观察古城驿印流年的几枚红色大印章，夫人为我拍照留念。在古代驿站传递中，驿印封泥是权力和凭证的信物。由高邮亭、迎华驿、高邮驿、秦邮驿、盂城驿、秦邮公馆6个不同时期的驿站名称雕刻成的红色印章，生动演绎高邮邮驿的历史，13处墨绿色的"驿"字镶嵌路间，既表现驿之特质，又蕴含邮驿之活力。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 从古城牌坊前行二三百米是盂城驿站，这是一座钟楼式三层建筑，颇有气势。李自成早年也当过驿卒，朝廷裁撤驿站，为了活下去，被迫起兵造反。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 步行游览南门大街，两侧商铺林立，遇上一位卖咸鸭蛋的长者，我上前询问，两块钱一个，倒是不贵，天气热了，车上不便携带。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这条商业街曾是明清时期高邮城最繁华历史文化街区。大街兴建于宋代，繁盛于明清，兴隆于近代，是沟通里下河、大运河，襟带苏皖两地的要津。客来运河两岸，货运大江南北，其情其势延续了600多年，直至20世纪40年代前后，因战乱和一场殃及40余家商店的大火肆虐受到重创，渐现萧条。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 沿着林阴小道，来到粮食漕运码头，岸上还有一组码头挑夫的雕像，我凑上去帮忙挑担子，招呼夫人为我们拍照。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 岸边有一家粮号，旁边有一座小院子，是蒲松龄故居，他当过驿站头，闲的没事，经常听码头上南来北往的旅客说些鬼怪故事，为《聊斋志异》积累故事素材。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;">蒲松龄故居</i></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></i></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 一抬头，来到文天祥广场，八百年前的南宋抗元英雄，当年文天祥落败之际，曾经在此地避难，留下名垂千古的《正气歌》，中国人都知道：人生自古谁无死？留取丹心照汗青。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;">唐代镇国寺宝塔</i></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;"></i></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 古城紧邻运河大坝，坝顶高过小镇四五米，我们在大坝公路上漫步，欣赏大运河两岸风光，河中央有一块绿洲，耸立着一座千年古塔，那里是镇国寺。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;">高邮镇国寺</i></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></i></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 大运河上运输繁忙，高高的集装箱船，满载水泥沙子的散装船，一条拖船拉着十几节无动力拖船，长长的拖船队从我们面前缓缓驶过，与黄河以北的大运河，那种冷落的河面截然不同，京津冀的大运河上，只有几条游船在随风飘荡，一派歌舞升平的景象，心中不免生发感慨。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 近年来，中央政府决心下大力气重整国内运河运输网络，国家交通运输部拟订2035年中国运河水运网络规划方案，这是立足于中国特殊的国情和地理特点，在国内大工业化基本上完成之后，重启运河建设的重大举措，把东部沿海地区的轻重工业多余产能，沿着运河水运网络向中国中西部广袤的欠发达地带转移，让东部带动西部贫困地区几亿人民走向共同富裕，从而避免向东南亚大规模转移过剩工业产能，这就是习主席提倡的国内大循环和国内统一大市场。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 中国正在开工建设和规划设计十几条人工运河：平陆运河、郑襄运河、黄海运河、荆汉运河、黄河航道新大运河、赣粤运河、浙赣运河、湘桂运河、胶莱运河、徐连运河、黄渭运河、红旗河新疆段。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 如果这些运河在十年至二十年内如期建成，把中国东部过剩工业产能顺着运河水运网络引向中西部，根据过去几十年来东部开发经验，可以推测中国国运将再次高速发展四五十年。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">阎世俊/文 孔颖/摄</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">2025年4月26日 台儿庄古城</p><p class="ql-block"><br></p>