——记剑鱼II型鱼雷轰炸机仿真模型的制作<br> <div> 图/文 江东（2025/4）</div> 和85年前的人和物对话…………<div><br></div> 2025年4月20日，我终于完成了1/32大比例飞机模型“剑鱼Mk.II的制作，下面是剑鱼飞机的历史背景，我的制作感悟和工艺图片<div> </div> 飞机历史背景—— 剑鱼飞机（英文：Swordfish Attack aircraft），是20世纪30年代英国研制装备的一种双层翼活塞式动力舰载鱼雷轰炸机。<br> 主要作战功能是挂载一枚730千克鱼雷或最大680千克的深水炸弹，对水面舰船实施攻击。<br> 剑鱼由英国费尔利飞机制造公司设计制造，是第二次世界大战时期英国皇家海军航空兵使用过的著名机型之一，1933年开始研制、1936年开始投入使用。该机被英国海军航空兵昵呼为“网兜”（Stringbag）。<br> 剑鱼在实战中立下赫赫战功，其中最著名的是在塔兰托战役中重创了意大利海军主力舰只，以及在围歼德国俾斯麦号战列舰时用鱼雷攻击致使俾斯麦号最终被击沉等战事。<br> 1930年，希腊海军曾请求英国这家老牌飞机公司帮助它设计一款作战飞机。费尔利公司旋即设计了一款被称为PV的双翼侦察机。但巧的是英国国防部也同时看上了这款飞机，因为他们当时正在为自己的航空母舰寻找新的舰载机。<br> 英国军方让费尔利公司在PV飞机的基础上，设计出一款能执行空投雷击、侦察和弹着观测的多用途飞机。费尔利公司重新换装了阿姆斯特朗公司提供的新型发动机，对机体结构进行了重新设计，制造成功被称为TSR-Mk.Ⅰ型的攻击机原型机（TSR是鱼雷侦察机的缩写）。<br> 1933年，“TSR-Ⅰ”三座鱼雷攻击/观察/侦察机出厂，取命剑鱼。按英国航空部颁布的技术标准来看，该机为半金属结构双翼正常布局，在后机身和上下机翼外部采用布制蒙皮，固定式后三点起落架。<br> 同年3月，第一架剑鱼Ⅰ（TSR-Ⅰ）原型机试飞，并顺利通过随后的一系列飞行测试。9月，在一次改出尾旋的飞行测试中，飞机意外失控进入自旋状态，尽管飞行员及时跳伞逃生，但原型机坠毁。<br> 尽管如此，费尔利公司对剑鱼的前景信心十足，第二架原型机很快在1934年4月试飞，编号TSR-Ⅱ。新飞机进行了一系列改进工作，包括新装备的690马力的“天马座”ⅡM3发动机，气动外形也经过修正，使之更容易改出自旋状态。机身也得到加长，同时机翼稍微延长、以补偿加长机身以后来的影响。<br> 时间节点已经定格在1939年，按第二次世界大战刚刚爆发时世界军机的技术标准来看，剑鱼已然是一架过时的飞机：比如，它还在采用了双翼结构，武器装备又比较衰弱，全敞开的座舱带来恶劣的飞行体验，仅仅225公里的时速和3,260米的最高升限，这些都与第一次世界大战时的老式飞机没有明显区别。<br> 但这型飞机在英国皇家海军二战前期几次重大军事行动中，证明了它是一种非常实惠且有效的海上武器，因此意外获得海军的信任、并一直活跃在大西洋战场第一线，直至战争结束。<br> 剑鱼轰炸机配备有三名乘员：从前到后分别为驾驶员，观察员和通讯员兼后座机枪手。除了驾驶员正前方配备一个玻璃小风挡以外，整个串列座舱都是完全敞露的。因为是舰载机，所以它的机翼可以使用旋转机构向后折叠，以节约航母或巡洋舰上有限的存储空间。机头右侧安装一挺7.7毫米固定式同步机枪，由驾驶员管理使用；最后座乘员操作一挺相同口径的活动机枪，可以旋转动瞄准目标。剑鱼一次可在机腹下携带一枚460毫米直径、730公斤重的鱼雷；或是680公斤的水雷（或深水炸弹）。而剑鱼Ⅱ型和剑鱼Ⅲ型则可以在两翼下安装武器悬挂导轨，挂载额外的8枚27公斤重的空射火箭弹或者若干小炸弹。 <p class="ql-block">塔兰托大捷让剑鱼飞机威震四海</p> 剑鱼鱼雷轰炸机80年后和老飞行员重逢<div><br></div> 剑鱼古董飞机被修复后重上蓝天<br><div><br></div> 剑鱼飞机的外观图解<div><br></div> 剑鱼飞机的三面图<div><br></div><div><br></div> 剑鱼飞机的四个改型的区分 剑鱼虽然飞行速度慢，但其双翼布局在舰上起飞时需要的滑跑距离更短，航程也相对更大，而且起降和飞行时的稳定性更高。再加上折叠式机翼设计，使得英国航母可以搭载更多的剑鱼，增强了单艘航母的攻击能力。<br> 同时，剑鱼不仅能执行鱼雷攻击任务，还能帮助舰队进行侦察和弹着观测，到了战争中后期还能安装雷达和火箭弹，在大西洋上猎杀德军的U型潜艇 。<br> 最后一个剑鱼攻击机中队于1943年6月成立，属于流亡英国的荷兰政府。英国同时也建立了约20个利用剑鱼组成的飞行训练中队。<br> 剑鱼的改型不算太多：<br> 剑鱼Ⅰ型属于预生产型，部分允许以非金属浮筒替代机轮，获68架的定单。其中浮筒型用于侦察/反潜，轮式起落架型号用于鱼雷攻击。<br> 剑鱼Ⅱ型换装了750马力的“人马座”30发动机。机翼加强，以适应挂载8枚27公斤火箭弹，专注于鱼雷/火箭攻击。 <br> 剑鱼Ⅲ型是在机腹下两个固定起落架的中间安装一具ASV Mk.II对海探测雷达，用于夜间反潜，取消鱼雷挂载，改为深水炸弹。<br> 剑鱼Ⅳ型，是由加拿大空军将剑鱼Ⅱ型的开放式座舱改为密闭式座舱以后的教练机型号，改善了飞行员的飞行体验。<br><br> 二战伊始，剑鱼轰炸机一时间没有什么机会出动攻击敌舰，主要仅仅用于对运输船队的护航和执行海面巡逻任务。<br> 1940年4月，剑鱼在挪威第一次投入战斗，反击德军对挪威的登陆行动。4月11日，数架剑鱼从英国皇家海军“暴怒”号航母起飞，对挪威中部的特隆赫姆港两艘德国驱逐舰实施鱼雷攻击。尽管没有击中目标，但这却是历史上首次舰载机实施对舰鱼雷攻击！<br> 4月13日，英国“厌战”号战列舰使用弹射器起飞了一架剑鱼，在通往纳尔维克的必经之路奥福特峡湾上发现了7艘德国驱逐舰组成的编队。让随后赶至的“厌战”号战列舰抓住战机攻击德舰造成或伤或沉，而英方无一损失。这架剑鱼还发现了德国的U-64号潜艇，并俯冲投弹将它击沉。这是皇家海军航空兵有史以来首次取得的反潜战果！<br> 随后的两周内，剑鱼一直在挪威海域坚持作战，作为皇家海军的攻击机和侦察机，全程担负起了海面反潜巡逻任务。<br> 战争初期，陆基的剑鱼飞机中队归英国皇家空军海岸防卫司令部指挥，负责在德国主要港口外进行布雷。1940年5月，德军闪击法国和荷兰、比利时等低地国家，战术思维陈旧的英法陆军在新锐的德军前面遭遇失败，英军不得不动用手头可调动的一切力量来挽救这场毁灭性的灾难。四支剑鱼中队划归海岸防卫司令部指挥以后，前出执行他们几乎所有力所能及的任务：比如在港口外布雷、对德国海军舰艇和地面目标实施攻击、担任舰炮落点校正及侦察战场。 后部机身采用布木结构蒙皮，内部有钢管骨架维持强度<div><br></div> <p class="ql-block">因为是舰载机，所以即使是双层机翼，也可以折叠</p> <p class="ql-block">地勤员为后座更换通讯导航设备</p> <p class="ql-block">剑鱼的主要武器还是鱼雷</p> 从前到后分别是驾驶员、导航和通讯员，以及射击员<div><br></div> <p class="ql-block"> 当墨索里尼6月参与到这场趁火打劫的行动中时，驻扎在法国南部的剑鱼中队参与了对意大利地面目标的轰炸行动。一部分剑鱼在法国沦陷前则飞往马耳他，并随后以此为基地攻击轴心国对北非的运输线。</p><p class="ql-block"> 当法国1940年7月投降时，英军方迅速对法军尚未被德军控制的部队采取行动，防止法军武器装备被德国人利用。剑鱼机群袭击了阿尔及利亚奥伦港的法国舰队，从皇家方舟号航空母舰上起飞的12架剑鱼攻击机攻击了法国敦克尔克号战列舰，敦刻尔克遭到了严重损坏。</p><p class="ql-block"> 1940年8月22日，三架陆基的剑鱼攻击机起飞前往利比亚的邦巴湾，袭击了停泊在那里的意大利舰队。这次出击战果辉煌：仅用三发鱼雷就击沉了两艘潜艇，一艘潜艇供应舰，一艘驱逐舰……共计四艘。因为其中驱逐舰虽并未被鱼雷直接命中，但紧挨着它停泊的潜艇供应舰被击中并引起的弹药和油料连锁爆炸，把这艘驱逐舰也一道拖进海底。这次攻击坚定了英国海军执行酝酿已久的作战计划的决心：即使用鱼雷轰炸机突袭塔兰托基地内的意大利舰队主力。</p><p class="ql-block"> 早在1938年，当二战爆发的趋势越来越明朗时，英国海军内部就开始研究如何对付以塔兰托为基地的意大利舰队。随着意大利1940年6月参战，地中海地区的海军力量对比严重失衡。因此，旧的攻击塔兰托方案被撤消，取而代之的是一个全新作战方案——即利用舰载航空兵进行突袭。</p><p class="ql-block"> 意大利舰队部署塔兰托基地的主力包括6艘战列舰、5艘巡洋舰和20艘驱逐舰。英国突袭舰队必须尽量隐藏自己的行踪，以免被意大利人发觉他们的进攻企图。为了减少损失和取得最大的突袭效果，英军将袭击行动定在夜间。攻击行动定于11月11日。几架剑鱼飞机转移到了“光辉”号航母上，从埃及的亚历山大港出发开赴作战海域。</p><p class="ql-block"> 11日晚8点整，“光辉”号航母舰队抵达距塔兰托港口约270公里的地方。第一波攻击由12架剑鱼组成：其中6架各携带一枚鱼雷，4架携带炸弹，2架携带炸弹和照明弹。同时，后座机枪手被取消，取而代之的是一个附加的增程油箱。</p><p class="ql-block"> 第一架剑鱼于晚8:35从航母起飞，9:00所有的第一波攻击的剑鱼攻击机已在空中会合飞行。晚11时，两架挂载照明弹的剑鱼离开编队，在2,300米的高度投下两列照明弹，英军飞机随后轰炸了港口的储油设施。剑鱼机群则分成两个集群投入攻击，虽然领航长机被高炮击落，但随后对战列舰的攻击接连命中目标。</p><p class="ql-block"> 相隔半小时，第二波机群也腾空而起，9架剑鱼攻击机中有5架各携带一枚鱼雷，2架挂载炸弹，另两架挂载照明弹和炸弹。编队中一架剑鱼因机械故障不得不返航，但其余8架在午夜时分抵达现场，在照明弹的照明下用鱼雷攻击意大利战列舰。可惜攻击中又有一架剑鱼被高炮击落。</p><p class="ql-block"> 所有的剑鱼（除了被击落的两架）飞机全部于午夜3点钟前安全返回“光辉”号航母甲板。</p><p class="ql-block"> 两天后，对塔兰托港的航空侦察显示：一艘加富尔级战列舰和一艘杜里奥级战列舰因严重损伤而搁浅；一艘利托里奥级战列舰重伤；两艘驱逐舰和两艘巡洋舰严重受损，甚至还击沉了两艘燃料补给船。</p><p class="ql-block"> 这次突袭，沉重打击了意大利舰队，致使其二战期间不能对地中海的英国舰队形成重大威胁，自此被撵出了地中海战场。</p><p class="ql-block"> 1941年5月3日，德国俾斯麦号战列舰正通过格陵兰和冰岛之间的海峡向西行驶。5月24日早上10点，9架剑鱼攻击机从新下水的英国“胜利”号航空母舰上起飞，对俾斯麦号展开攻击。由于天气恶劣，仅有一次鱼雷命中。5月26日德舰重新被PBY卡特琳娜水上飞机发现。当日，从“皇家方舟”号航母再次起飞了15架剑鱼实施攻击，却误中了英国皇家海军的谢菲尔德号巡洋舰。由于投放的鱼雷使用磁感应引信失效，结果这枚失效的鱼雷幸好对“谢菲尔德”号没造成损伤。</p><p class="ql-block"> 第二波又起飞15架剑鱼，换装触发引信鱼雷再度出击，并两次命中德舰俾斯麦号，其中一发击中其轮舵装置舱，使俾斯麦号操纵失灵、开始在海上打转转。</p><p class="ql-block"> 这次行动中没有一架剑鱼损失。后来，一名俾斯麦号上幸存的德国军官曾回忆道：“无法想象这种行动缓慢的老爷双翼机竟然顽强地连续袭击俾斯麦号这艘高炮如林的战舰”。而战损的俾斯麦号舰在第二天被英国皇家海军的战列舰火力再次击中，导致其最终沉入海底。</p><p class="ql-block"> 此后，德国的水面舰艇部队再也不敢轻易出动。</p><p class="ql-block">这就是航空史上一场极其精彩的以过时飞机前赴后继并摧毁了先进巨舰的辉煌战例。</p><p class="ql-block"> 1942年2月12日，德国沙恩霍斯特号、格莱森瑙号和欧根亲王号战舰穿越英吉利海峡向北欧调动，英国6架剑鱼又一次出动拦截，但全部被掩护舰队的德国空军战斗机击落。18名机组成员中仅有5人幸存，这是剑鱼相对倒霉的一次战斗。</p><p class="ql-block"> 自攻击德舰俾斯麦号后，剑鱼轰炸机不得不退出了鱼雷攻击的舞台，转而改为猎杀大西洋航线上的德国潜艇。</p><p class="ql-block"> 1941年10月初，英国将部分剑鱼换装了对海探测雷达（即剑鱼3型），以搜寻猎杀在大西洋上活动的德国“狼群”潜艇。12月21日，一架从直布罗陀起飞的剑鱼首开记录，在夜间击沉一艘德国潜艇。1943年5月23日，又一架剑鱼首次在对潜攻击中使用空射火箭弹，于爱尔兰海岸击沉了编号U-752的德国潜艇。</p><p class="ql-block"> 1943年5月是大西洋反潜战的转折点，剑鱼作为一种有效的反潜攻击机功不可没。轻巧的剑鱼可以轻易在护航航母狭窄的飞行甲板上起降，为运输船队提供全程巡逻护航。在向苏联运输物资的摩尔曼斯克航线上，剑鱼攻击机尤其发挥了重要作用。</p><p class="ql-block"> 最后一架剑鱼飞机于1944年8月22日出厂，至此总共生产了2392架。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 最后一个使用剑鱼的飞行中队于1945年5月21日在德国投降后解散。最后一个使用剑鱼的训练中队于1946年夏季解散。</p><p class="ql-block">尽管面对轴心国先进的战斗机全面拦截，尽管剑鱼确实是一款越来越过时的飞机，但实战证明它仍然可以是一种出色的对海作战武器。</p><p class="ql-block"> 剑鱼攻击机的气动布局停留在20世纪30年代初期水平，毫无先进性可言，其主要武器基本只是反舰鱼雷。该机作为双翼飞机飞行速度慢，在攻击时需要建立一段较长的直线航路以俯冲方式实施投放鱼雷，这就使其很难准确的去袭击防空火力强及航速快的军舰。但在1940年11月11日的塔兰托战役中，从英国皇家海军航空母舰上起飞的剑鱼却奇袭成功，因而蜚声四海。</p><p class="ql-block"> 在第二次世界大战中、单翼机已全面普及，而作为双翼机的剑鱼和英勇的英国飞行员们却能用合理的战术和高超的飞行技巧，在战争中发挥着独特的作用，并奇迹般取得了令人刮目相看的出色战果。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 下面以剑鱼Ⅱ型为例列出该机的参考数据：</p><p class="ql-block"> 机长10.87米，机高3.76米，翼展 13.87米，机翼面积56.39平方米。整机空重2,132千克，最大起飞重量3,406千克，发动机为750马力的布里斯托-人马座30型缸气冷发动机。巡航速度193千米/小时，最大时速 222千米/小时，升 限3260米，最大航程1658千米。挂鱼雷时航程879千米。乘员3名：1名飞行员、1名观察员和1名通讯员兼后坐机枪手。武器装备：一挺7.7毫米同步机关枪加一挺7.7毫米路易斯或维克斯机枪。可悬挂一枚730千克鱼雷或最大680千克深水炸弹、水雷、炸弹或翼下挂8发27千克火箭弹。</p> 一架完成攻击任务返航的剑鱼准备降落到航空母舰上去<div><br></div> 塔兰托战斗的照片和绘画<div><br></div> <p class="ql-block">塔兰托战斗给意大利海军造成打击</p> 塔兰托行动给意大利海军造成重创<div><br></div> <p class="ql-block">——————————————</p> 下面是我的制作过程汇报———— 完工后的满足感<div><br></div><div><br></div> <p class="ql-block"> 我在2020年底购入1/32比例的剑鱼2型模型套材，并于2025年初开工。丰富多彩的零部件和精致的开模效果增加了我的制作兴趣。尤其是漂亮的机舱内部表现，让我陶醉其中，获得了极大的愉悦感。先前担忧的双层翼盒式结构的搭建和它们与机身“脆弱的”面对面连接工艺瓶颈，在后期实际操作中均一一得到解决，终于将一架偌大的模型组装起来。同年4月20日顺利竣工，既挑战了自己，也获得了快乐。整个制作过程累计工时64小时。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 下面是制作过程中主要环节的图片和文字记录，希望大家喜欢。（图片文件名就是图片的注释）</p> 1开工前经反复思考，最终还是选择制作小号手的大比例套材<div><br></div> 2开箱，零部件琳琅满目<div><br></div> 3套件同时提供了全透明的第二套机身外壳，供制作者选用<div><br></div> 4提前做好后座机关枪<div><br></div> 5发动机散件<div><br></div> 6发动机组装以后喷黑灰色漆<div><br></div> 7驾驶舱开始装配<div><br></div> 8机舱前部和底甲板的组合<div><br></div> 9机舱上层甲板和零部件准备组装<div><br></div> 10机舱素组完成<div><br></div> 11为机舱两侧面粘上骨架<div><br></div> <p class="ql-block">12机舱两侧和后机身蒙皮内的骨架，须提前单独制作（一些设备是挂在骨架上的）</p> 13后机身内部骨架与机身内壁的组合<div><br></div> 14将仪表板假组在驾驶舱相应位置，了解相互位置关系<div><br></div> 15油箱和机身的关系<div><br></div> 16机舱两侧装好骨架后，整体靠在右机身上进行假组，测试组合度（此时后机身内部两侧骨架也已粘好）<div><br></div> 17机舱两侧装好骨架后，和油箱以及后射机关枪假组于机身内，以协调组合关系<div><br></div> 18水平尾翼和方向舵的组合<div><br></div> 19如果半侧机身选用透明件，最后效果应该是这样的 <p class="ql-block">20一侧机翼正在装配，组合度甚好，打磨需要极少</p> <p class="ql-block">21为上层中央翼台配好支架 (图为翻身状态)</p> 22炸弹和炸弹挂架的装配和打磨<div><br></div> 23鱼雷和挂架的假组<div><br></div> 24需要黑色的部位统一喷黑漆<div><br></div> 25内部喷专门的”机内色“<div><br></div> 26机舱渍洗旧化<div><br></div> 27仪表板上贴水贴，然后滴上UV胶，紫外线固化后模仿仪表外面的玻璃<div><br></div> <p class="ql-block">28后半机身内部喷仿木板颜色，机身内部渍洗旧化中</p> 29机身内部旧化后，安装油箱<div><br></div> 30机身两侧小窗玻璃要提前从内部粘好<div><br></div> 31单独上色旧化的油箱，总装以后是看不到的<div><br><div><br></div></div> 32驾驶舱<div><br></div> 33机舱完工<div><br></div> <p class="ql-block">34机舱的中座和后座（机枪手席，下方橘红色物体为海上救生皮筏）</p> 35前部驾驶舱细节<div><br></div> 36后座射手席<div><br></div> 37整个机舱的侧视<div><br></div> 38内构完工，机身即将合拢<div><br></div> 39前中后座特写<div><br></div> 40如果一半机身换作透明件，那么应该是这样的效果<div><br></div> <p class="ql-block">41如果左右机身通通换作透明件，那么应该是这样的效果，但是我还是放弃了</p> <p class="ql-block">42在合拢前再看一眼内构吧，有点舍不得。</p> <p class="ql-block">43新购的夹子，可以协助机身的粘合（一双手恐怕不够用）</p> <p class="ql-block">44全机白色部分喷漆结束（注意营造层次感）</p> 45装一些小附件，翼台假组在机身上方。下图是上色以后的前机身，等待旧化<div><br></div> 46机翼上表面和机身背部涂英国二战双色迷彩，喷漆前曲线分界线用蓝丁胶条遮盖<div><br></div> 47背部双色迷彩喷漆完毕，采用了郡士303和306号油性漆，随即将水贴贴好，喷透明漆保护之<div><br></div> 48全机渍洗旧化（选用棕色渍洗液）<div><br></div> 49驾驶舱内外的小附件和我按照实物照片自行添加的细节<div><br></div> 50发动机和螺旋桨完工<div><br></div> <p class="ql-block">51机尾上下面旧化效果</p> <p class="ql-block">52自行用弹性线添加后机身方向舵与升降舵的6根操纵索（见细线）</p> 53未来机翼通过内侧的翼间支架之翼肋和机身翼根处的翼肋连接接，所以万一机翼装配有变形，会直接影响到对接时的止口吻合度<div><br></div> 54通过支架先装配连接单侧的上下翼片，然后配粘上套材提供的（蚀刻片材料）张线<div><br></div> 55单侧机翼之张线已经装好，再在X交点上用1mm细胶棍做了纵向连秆<div><br></div> <p class="ql-block">56左右两侧的双层机翼提前部装成功，等待加张线和最后总装</p> 57全机张线累计有18根<div><br></div> 58每一侧机翼组合体都要和上层中央翼台相连（如图），有一根贯穿内部的翼粱保证未来装配强度<div><br></div> <p class="ql-block">59机身和机翼应该是这样对接的，也是我一直担心失败的一环</p> 60担忧和难点终于解决，单侧翼-身点胶合拢，略微施加一点扭劲进行干预和矫正，即可令上下对接止口吻合<div><br></div> 61翼身合拢后，只剩下几样大部件的安装了<div><br></div> 62腹部朝天，装上鱼雷、登机梯、尾轮，主起落架、着舰钩和废气管<div><br></div> 63安装事先做好并上色的炸弹<div><br></div> 64腹部几个附件的粘接是总装的最后工作<div><br></div> 65而最终一步，是粘上最容易碰坏的天线丝<div><br></div> 66把玩片刻，制作过程才是享受之重点<div><br></div> 67完成以后的照片（下同）<div><br></div> 68鱼雷和排气管<div><br></div> 69<div><br></div> 70<div><br></div> 71前部细节<div><br></div> 72机头<div><br></div> 73<div><br></div> 74仰视<div><br></div> 75<div><br></div> 76模型完成以后看错综复杂的机背和上层翼之间的管线 和准星 77<div><br></div> 78<div><br></div> 79标准像<div><br></div> 80背部<div><br></div> 81腹部<div><br></div> 82标准像之二 全文完<div> 于2025年4月25日</div>