<p class="ql-block">运输部工业站东风机车铁路线上，5731机车的轰鸣声突发异响，机械间侧门一边有烟气渗出。机车司机马上警觉，根据实地查看和以往经验判断，确认是A4缸排气口铜垫突发故障，连带周围波纹管也稍有渗漏。这匹“钢铁骏马”急待救治。</p> <p class="ql-block">维修车间闻令而动，立即抵达现场查看情况。接到故障电话的维修班网格党员翟海龙甩开安全帽上的汗珠，抓起工具包就冲向工业站。他身后，两名工友如离弦之箭般紧随其后。此时距下班仅剩40分钟，但没有人多看墙上的挂钟一眼。5731机车的V型发动机舱结构与其他机车不同，它的中冷器在发动机的中间。与排气管距离特别近，留给维修人员的操作空间不足半臂。再者是刚熄火的发动机散发着灼人热浪，这温度，鸡蛋放上去都能摊熟了。</p> <p class="ql-block">排气管上的智慧突围。厚实的棉手套在金属表面发出“滋滋”声响，特制的去短弯把扳手在方寸之间辗转腾挪。豆大的汗珠顺着安全帽系带滚落，在深蓝色工装上晕开朵朵盐花。还是像以前一样，三人轮换倒替作业，每人工作时间不能超过10分钟。锈蚀的螺栓随着咔哒一声脆响，顽固的螺栓终于松动。特别是在安装的时候，螺丝紧固一圈必须得倒八次扳手。时不时的袖口和手套间的缝隙就会漏出来，和排气管来个“亲密接触”，烫的手腕通红。直到此时，而他们已在高温区连续奋战两小时。</p> <p class="ql-block">最后，当试车成功的汽笛划破夜空时，维修时长较同类故障平均用时缩短了35%，创下作业区历史新纪录。这支平均年龄33岁的维修铁军，用“马真”精神在新时代的考卷上写下生动注脚。从抢修现场的“排头兵”到技术革新的“领跑者”，他们让“马上就办”的速度与“真抓实干”的精度共振，为全力冲刺“双过半”贡献坚实力量。</p> <p class="ql-block">（文/图 杨佐）</p>