<h1><b style="font-size:22px;">几年前去过一次湘西矮寨大桥，站在桥头看着望不尽的那一端颇感震撼。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;">上个月去云南旅游，从腾冲到保山的高速公路途径龙江大桥，从桥上过时并未感到大桥有多雄伟，停下来站在服务区回望龙江大桥，确实感到中国的建桥工程实在牛。 </b></h1><h1><b style="font-size:22px;">这座建成不久的悬索桥，坐落在云南西部横断山脉南段在巍峨的高黎贡山里，叫做龙江大桥。龙江特大桥横跨龙川江，一头是保山，一头是美丽的边境之城腾冲，是保山至缅甸密支那公路的重点控制性工程。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;">龙川江干流总长约312公里，流域面积广阔，水资源丰富，流入缅甸伊洛瓦底江，奔向印度洋。龙川江在云南和缅甸都具有重要的生态和经济价值。</b></h1><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">龙川江上的新建龙江特大桥彻底刷新了我国桥梁记录，也是亚洲最大山区悬索桥。这座跨越龙江的特大桥，是一座采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，结构类似美国加利福尼亚州旧金山跨越金门海峡的著名桥梁金门大桥。龙江特大桥保山龙陵岸索塔高169.688米，保山腾冲岸索塔高129.703米，主跨1196米，全长2470多米，桥面离江面280米，最高索塔顶到江面470米，为双向6车道公路桥，设计时速80公里。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">壮美景观的背后，更值得自豪的是龙江特大桥的多项突破，不仅峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一，还创造了世界桥梁史上主缆架设的最快速度，而且建设大桥所使用的99%的材料和施工技术都是国内自主创新。龙江大桥2011年动工，2019年建成通车，历时八年工期。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">我们中国人真该为中国的建筑工程骄傲，给工程建设者鼓掌。这样的工程，发达国家未必都能拿下。不得不说，中国基建领跑世界！</b></p> 我没有这样的拍摄视角，以下照片来自网络。