在春风里一路向北（一）

樱花烂漫

2025年3月27日，我和先生开车离开海南博鳌，一路向北京进发，这是我们第一次自驾回京，以前也自驾出游过，但没有单独开过这么远的路，我不会开车，所以一路上老伴儿是名副其实的“自驾”，我们的行程是沿着海岸线走，一路经过广东，福建，江苏，山东，回到北京，每天行驶300公里左右，到想去的城市，然后停下玩两到三天，尝一下当地的特色美食（我们俩都是吃货），一但觉得累了就走到哪儿算哪儿，把车托运回京我们坐高铁返回。

谨以此美篇记录我们一路的点点滴滴。

早上8点半从博鳌出发，一路奔向海口轮渡码头，不幸的是我的头晕病犯了，一路晕晕乎乎的也没心情拍照记录，9点半到了码头我才好点，这是我第一次坐海南到湛江的渡轮，拍了一下我家车上船的视频，船10点半开，时间比较紧，所以遗憾那舒适大气的侯船🚢大厅也没拍。

轮渡上人不多，到也舒适。

到湛江徐闻港口啦

渡轮⛴️行驶了两个多小时，我们第一次坐轮渡没经验，好多吃的都放在车里了，没带上船，方便面我又不爱吃，所以饿了一路，我还以为下了轮渡就是湛江市呢，谁想距离市里还有一个多小时的车程，这样我们的午饭只能在服务区解决了。

到了湛江怎能不吃烤生蚝，当天晚上直奔网红店烤蚝帮，大快朵颐。

吃完饭沿海边往旅馆溜达，正好赶上无人机表演，驻足观看，夜空中变换着绚烂多彩的图案，在阵阵海浪的伴奏下美轮美奂。

顺便逛逛夜色下的金沙湾海洋公园。

28日开始游览就近的赤坎古镇，赤坎区是湛江历史最悠久的区域之一，曾是古代海上丝绸之路的重要起点，其雏形始于宋代，清康熙年间解除海禁后商贸迅速发展，因曾为法国殖民地，所以许多建筑是欧式和南洋风格的融合。

古镇我们只是粗粗地浏览了一下，感觉商业气氛太浓，街道两旁布满了售卖小商品，古董的小商棚，把建筑都遮挡住了，根本无法拍照。

在古镇，许多被列为历史保护建筑的房子里还有当地居民居住，我们就遇上了这位80岁的老爷子，他热情地为我们指引游览的路线，虽然方言不能完全听懂，但意思能懂，老人还欣然接受了我们为他拍照的请求。

赤坎的大通街，长200米，宽2米。当年商户林立热闹非凡，相当于北京的CBD，而今漫步于此，见到的是有的已成危房，有的改成咖啡☕馆，有的居民居住，但依稀能感受到它昔日建筑的豪华与中西合璧的建筑风格，据说政府正在组织有序修复，我们期待它的再次兴旺。

建于民国初年的静园，它的第一位主人是商人陈斯静，曾任广州湾第一，二，四届会长。第二位主人是南海人梁显强，雷剑虹夫妇，他们1937年逃难到广州湾，以500大洋租下静园并开设了“现代日夜摄影院”，它是广州第一家采用灯光摄影的照相馆，1945年9月21日，驻雷州半岛的日军投降，梁显强负责拍摄日军投降过程，并协助出版了《雷州半岛日军投降影集》。

如今这里作为文化遗产保护地被修饰一新，走进它如同看一部老电影。

赤坎镇最值得看的是10大码头，码头起源于宋朝末年，宋军南逃，带动大批庶民跟随迁移至此，使人口剧增，那时的码头有了小规模的商业和货运，形成了古商小阜的雏形，明清时期逐渐兴旺，到康熙二十三年，解除海禁后，赤坎的优良港口吸引了来自福建，浙江，潮州，广州等地的商人前来定居经商，道光年间赤坎已成为“商船蚁集，懋迁者多”繁荣商阜。

到民国时期的1925年，爱国商人许爱周争取到了填海权，使海岸线东移，民主路一带逐渐被围填，港口也移至沙湾一带。

十大码头建于清康熙年间，均由岩石砌踏跺式渡口，其宽度，长度，高度依坡坎而定各不相同，码头自西向东延续约300米，每个相距不过百米。现在仅存四，五，六，七，八，九，十号码头，这些码头有的还在修缮暂未开放。

这颗树干依墙而生，从它的枝繁叶茂仿佛看到了码头昔日的兴隆与发达。

参观了赤坎博物馆，以便近一步了解赤坎镇的历史。

至今仍没有干枯的金铺井，是商家眼里招财的风水宝地，现在井水已经无人饮用，许多人在此洗涤器皿。

曾经的广州湾会馆，现在成了拍摄簪花的网红地。

逛累了，喝一杯当地的凉茶，很是惬意。

赤坎的街头小吃让人目不暇接，我们选择了牛肉粉解决了午餐。

虽然是阴天，但也要在白天拍几张照片，和美丽的湛江道别。

第二天奔赴汕头，一路上青山罩着薄沙，鲜花含着露水伴随我们前行。

感谢浏览，未完待续。