青藏铁路乘车记

听雪

青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，被誉为神奇的天路。其最高点位于海拔5072米的唐古拉山口，途经昆仑山脉、唐古拉山脉等多个大山系。

青藏铁路从孙中山先生提出到建成历时97年，因为在高海拔冻土带施工异常艰难，很多人献出了宝贵的生命。

列车员说从西宁坐着火车去拉萨是最浪漫的旅行，在这条青藏铁路沿线将看到可可西里无人区（动物的世界），三江源（长江、黄河和澜沧江的发源地），穿过神秘的昆仑山，翻越高高的唐古拉山脉。

北京到西宁这20小时旅程没什么好看的。4月22号已是春深之时，可从西宁走到天黑，草木还是干枯的，不见绿色，羊群吃着干草。7、8月份草原应该是绿意盎然的吧？空气中氧气也会多一点吧？

走青藏铁路时要么在黑夜里，要么在高原反应头痛中度过，我没看到列车员描述的奇观。

车次字母Z表示直达，全中国到拉萨的列车只有北京西到拉萨是直达列车，车上配备制氧装备，乘客不用在西宁倒腾行李。从其他地方去西藏，到了西宁乘客必须携行李下车，换上另一辆有氧火车。

到西宁站火车换了车头，仍然是电力机车。21点50到格尔木站（海拔高度2800多米），又换了一次爬坡动力强的内燃机车头，据说还是美国制造的，并且后头还有一个助推机车，前拉后推，加劲翻越高达5000多米的唐古拉山。

我们的车厢比较旧，是从上海淘汰到西北的旧车厢。硬卧充电插座很紧张。

从格尔木到拉萨的这段路，火车将从海拔2800米很快升到4000米以上，人一到海拔3000米才会有高原反应。因此从格尔木站火车就开启弥散式供氧模式。

车到西宁物品就比人先有了高原反应，我的一袋小米锅巴涨袋鼓了起来，到了格尔木更是鼓得翘了头。

应对高原反应要解决的根本问题是提高血氧浓度，与年龄无关。只要血氧够，就不会有高原反应。

应对高原反应口服的就是葡萄糖管用，这是车上常来拉萨的一位先生说的，他说别的都没用，否定了红景天。那么糖果类似葡萄糖，应该也有效吧？当地人说喝点当地水，吃点当地食物也能缓解高原反应。

天路格桑花提示让多喝热水，不要激烈运动。我理解不要吃凉的，行动一定要缓慢，慢慢走就没事，正常走可能会难受。还要少说话。

吃橘子、葡萄干，服红景天究竟有没有效果呢？导游嘱咐的是带红景天和橘子。

下午都在青海境内行驶，19点20到达海子诗歌中的德令哈。

晚上10点到达格尔木站，开始集中供氧。乘客最好尽快入睡，在不知不觉中度过难关。可惜我这一夜失眠了，鼻塞又多了个头疼，出现高原反应了。我总结教训是休息不好加上在火车上走来走去过于频繁以及吹空调，导致了我出现高反。

天亮以后，一位常来西藏的热心男士见我难受，劝我找列车员要吸氧管，我打了列车员电话，很快就给我送来了。吸了一小会儿氧气真的好受了些。

海拔每升高100米，气温下降0.7度。这是自然规律。

车上一个年轻的爸爸带着不到两岁的女儿去拉萨，说是就为了坐坐这个老式绿皮火车。

在火车上吹了3天冷气，鼻炎一直持续，流鼻涕、鼻塞、咳嗽、打喷嚏。应该戴个帽子会好些吧！