粉墙黛瓦古徽州，<br>桃红柳绿春风柔，<br>油菜花海映梯田，<br>丹青画卷忘尘愁。 江西婺源春色 <p class="ql-block"> 提到江南，人们脑海中的第一反应大多是江浙沪，其实同样位于华东地区在清代长期同属于江南省紧邻江浙的皖南地区同样是名副其实的江南。第一次到安徽还是本世纪的第一年即2001年的五一节，带着全家老小第一次到访安徽并游览了闻名中外的黄山，由于当时刚开始实行五一黄金周制度不久，各个著名景区都是人山人海拥挤不堪，登山缆车根本就无法排上队，我们最后只能全程徒步当天上下了黄山，结果就是之后的几天只要一走路触地大腿就疼的厉害，至今回想起来还记忆犹新。当时黄山脚下的西递和宏村在我们到访黄山的前一年即2000年就被列入了世界文化遗产名录，但由于当时是随团游无法自主安排行程，从黄山上下来就去了浙江的千岛湖和杭州，对徽州其它地方的风景和徽州历史文化风貌没来得及仔细领略和品味。八年之后的2009年暑期有机会带着老母亲和儿子在一个月之内两次游览了同属于徽州文化和徽派建筑代表之一号称中国最美乡村的江西婺源，但由于季节的原因还是错过了徽州地区最美的初春油菜花开的美景。转眼时光来到了21世纪的第三个十年，2021年初前后全国的疫情得到了有效控制，因此终于在2021年的清明节来到了世界文化遗产地的西递和宏村，欣赏到了绿水青山、桃红柳绿、油菜花开掩映下粉墙黛瓦的皖南画卷，还在屯溪老街品尝到了臭鳜鱼、毛豆腐和黄山烧饼等徽菜美食。不过由于时间关系，还是与近在咫尺的中国四大古城中最后一座没有到访过的歙(she音射)县徽州古城擦肩而过了。在2023年暑期的皖赣贵三省之旅中，安徽省会合肥市成为了行程的第一站，终于补上了二十多年走遍中国各省市中唯一没有到过的省会这个短板，之后又去了中国四大佛教名山中的九华山。时光飞逝，岁月荏苒，在2025年清明节来临之际，决定第四次踏上安徽的土地也是时隔四年后第三次来到皖南故地重游。既然是故地重游，那么天下名山的黄山肯定是当仁不让，还有就是风景如画的新安江/千岛湖(浙江叫法)，24年前这两个地方都是跟着旅游团来的一日游，可谓是来也匆匆去也匆匆，这次要仔细游览。</p> 黄山的标志-迎客松 还要说一下的是：二十多年来虽然走遍了中国的三山五岳，其中像庐山、泰山、嵩山以及佛教名山峨眉山、道教名山青城山、秀甲东南的武夷山等都去了两次甚至三次了，但有一座近年来屡屡被网上称颂和朋友们提及的道教名山却还没有踏足过，这就是位于江西上饶的被列入世界自然遗产地、世界地质公园和国家5A级景区的三清山。2023年暑期的皖赣贵三省之旅，虽然到了江西的另一座道教名山鹰潭的龙虎山，但各种原因还是与三清山擦肩而过了，但这次到了皖南就不想再与这座近在咫尺的世界自然遗产地再次错过了，顺便也到号称中国最美乡村的婺源故地重游一次。2009年暑期第一次到婺源是因为参加厂家的征文活动获奖，带着老母亲到景德镇领奖，顺便参加了厂家组织的婺源一日游。一个月之后又带着那年初中毕业的儿子到江西各地游历，又再一次游览了婺源。一晃16年过去了，婺源也已经通了高铁，大大方便了游客出行，也是这次到三清山的出发地。婺源现在虽属江西省，但不论是从历史传承还是文化风俗以及景色特点各方面都属于典型的皖南徽州文化，阴错阳差划归江西省后反而在旅游业大放异彩出尽了风头，号称中国最美乡村的婺源成为了江西省的一处著名景点，每到初春时节前来踏青赏花(油菜花)的游客纷至沓来，这绝对是当初婺源划入江西省时没有想到的，如果现在仍在留在安徽省的话，就凭西递、宏村等遍地开花的徽派建筑和风景及知名度，婺源绝难有出头之日，宁当鸡头不做凤尾，现在的结果也算是歪打正着吧。这次既然是初春之际到了婺源，就到几处著名的油菜花赏花地也是之前两次都没有去过的景点转转，也算是不枉此行。 行程安排上，由于目前不论是从天津还是北京出发前往黄山，除了北京丰台站始发终到黄山站的K1109次(北京丰台-黄山，13:15发车，转天9:08到黄山站)这唯一的一趟普铁车次外，都是清一色的到达黄山北站的高铁车次，运行时间都在六个小时左右，即使是这趟K字头普铁车次也是在白天开行，所以过去出行经常采用的夕发朝至的模式这次就失效了，这就意味着往返都只能在白天了，光是路途上往返就要占用两天的时间，这对清明节这样只有三天时间的短假期来说还是很大的问题，肯定要请几天的假，对目前身处考勤纪律无比严格的央企来说还是很无奈的事，所以旅行时间安排上只能精打细算尽可能少请假少给自己惹麻烦，四年前刚去过的西递和宏村这次就不再去了，目的地确定为两山两城一湖一村，即安徽黄山、江西三清山、中国四大古城之一的歙(she音射)县徽州古城以及位于黄山市内的屯溪老街(就在黄山市住宿的酒店边上，抽点时间顺便就游览了)、浙江千岛湖、号称中国最美乡村的江西婺源。 浙江千岛湖 <p class="ql-block">行程表</p><p class="ql-block">D1. 4月4日周五(清明节)~上午10:30天津南站乘G329次(天津西-厦门北，10:21到天津南)高铁赴黄山市(二等座597.5元)，下午16:32到黄山北站。宿黄山北站附近民宿客栈-D2. 4月5日周六~黄山北站7:10乘徽州17路公交(票价2元)第一班车7:35达到呈坎村，游览呈坎古村。下午14:20呈坎村乘歙县徽州古城-黄山南大门专线车前往黄山南大门汤口镇(票价25元)。宿汤口镇黄山景区换乘中心附近酒店-D3. 4月6日周日~早上从黄山景区换乘中心乘景区交通车到达黄山后山，乘云谷寺索道上山，游览黄山各景点后步行下到西海大峡谷谷底，从谷底乘地缆车上山，徒步登顶光明顶，在黄山光明顶上观看黄山日落后住宿在光明顶山庄-D4. 4月7日周一~凌晨在光明顶观看黄山日出后，9:04离开光明顶山庄继续游览黄山，下午14:32从前山的玉屏索道下山14:45到达慈光阁索道下站。14:48乘景区交通车15:03回到黄山南大门汤口镇，15:32从汤口镇住宿的酒店乘车返回黄山北站(票价30元)，16:25回到黄山北站后乘出租车(车费49元)前往黄山市区，17:00到达黄山市区屯溪老街附近酒店入住-D5. 4月5日周六~上午游览屯溪老街、屯溪水街、黎阳老街，中午打车9分钟(车费7.7元)11:48到达市中心的黄山站，12:17从黄山站乘K8382次(黄山-合肥)，12:47到歙县，硬座9元。从歙县火车站打车(车费10元)13:01到达徽州古城游客中心。游览徽州古城后打车到达歙县公安局公交站(车费9元)等车，17:05乘歙县公交938路(全程34公里，票价6元)，17:46到达深渡港。宿深渡港-D6. 4月9日周三~早7:43乘轮渡客船从深渡港出发前往浙江千岛湖(二楼船票85元)，全程66公里，游览新安江/千岛湖风光，中午12:13到达千岛湖客运码头。下午租电动车骑行千岛湖，租金80元。傍晚17:41回到千岛湖客运码头，18:00打车前往千岛湖高铁站(车费45元)，18:31到达千岛湖高铁站，19:13千岛湖高铁站乘G1641次(上海虹桥-福州，19:11到千岛湖站)高铁前往江西婺源(二等座84.5元)，20:25到达婺源站，宿婺源县城-D7. 4月10日周四~早7:39从婺源县城乘专线车前往三清山(票价35元)，9:16到达三清山东部的金沙索道站，10:49乘金沙索道上山10:57到达索道上站，完成三清山大环线的游览，从阳光海岸栈道到达西海岸栈道欣赏了三清山日落后，晚上19:13回到三清山上的日上山庄住宿-D8. 4月11日周五~9:32离开日上山庄继续游览三清山，沿南海岸栈道12:14回到金沙索道上站，12:26乘索道下山12:35到达索道下站。14:37乘专线车返回婺源，16:20回到婺源住宿的酒店-D9. 4月12日周六~因下雨，原计划的月亮湾-篁岭-江岭婺源一日游改为只游览篁岭。9:37酒店打车9:42到达婺源火车站(车费11元)，婺源火车站10:20乘篁岭专线车11:28到达篁岭(票价19元)。11:58乘古村索道上山12:03到达索道上站，14:22乘梯田索道下山14:30到达索道下站。15:35乘车返程16:31回到婺源火车站。16:55婺源站乘G348次(福州-济南西，16:53到婺源站)高铁返回黄山北站(二等座35元)，17:19到达黄山北站。宿黄山北站附近民宿客栈-D10. 4月13日周日~黄山北站9:58乘G302次(福州-北京南，9:55到黄山北)高铁返程(二等座547.5元)，下午15:24到达天津南站，旅程结束。</p> 行程方案设计上以黄山市为中心点，从黄山市到黄山风景区基本上是正北偏西方向100公里(途经呈坎村，时间允许的话可以顺便游览)，到黟县的西递、宏村基本上是西北方向60公里，到歙县(徽州古城)基本上是东北方向30公里，从歙县县城到新安江的深渡港则向西30公里。从黄山市到江西婺源则是西南方向，从婺源到三清山则是东南方向。登黄山是极其耗费体力精力的艰苦行程，2001年五一假期第一次登黄山的经历虽然过去了整整24年仍让人记忆犹新，当时从黄山上下来后大腿疼了足足一周时间，走起路来疼痛难忍，导致在之后的千岛湖、杭州行程中旅行体验很糟糕。当然了，第一次黄山之行之所以有如此的结果，也是和当时的旅游大背景有密切关系，2001年是中国刚刚实行五一黄金周休假制度的第二年，相比于秋风瑟瑟的十一假期，五一假期又是最适合出游的季节，所以刚刚得到了休假福利的劳苦大众们可谓是蜂拥而出，各个著名景区到处都是人头攒动铺天盖地，而黄山作为中国知名度最高的景区之一，自然也成为了人们出游首选的最热门目的地之一，但景区的各方面基础设施和接待能力却不可能在一夜之间就得到相应的提升和改进，于是排队等候乘索道上下山的人群长达几里地，无奈之下，我们包括当时才60多岁的老母亲和还是小学一年级小学生的儿子不得不全程徒步走完了上下黄山这座天下名山的历程，所以下山后身体的反应也是自然而然的事情了(儿子反而倒是没什么大的反应)。时光飞逝，整整24年过去了，虽然说现在包括黄山在内的各大著名景区的基础设施和接待能力早已经和本世纪初不可同日而语了，但第一次登黄山的经历还是让人心有余悸，何况现在的身体承受能力也不能和24年前相提并论了。所以，在行程方案的设计规划上还是要尽可能考虑周全，上下黄山都乘索道而且把行程分为两天完成，先从后山乘索道上山，这样可以避开一些陡坡，减少体力消耗，在山上住宿一晚后转天再从前山乘索道下山，这样的安排能尽量减少登黄山的体力消耗从而影响到后面的行程。后面的三清山也是这样的思路安排。下面就跟随着本人的脚步和视频、照片开始本次的皖浙赣三省的踏青之旅吧！ <p class="ql-block">D1.4月4日周五(清明节)~本来应该是上午10:08从天津西站乘始发的G329次(天津西-厦门北)高铁赴黄山市，下午16:32到黄山北站。这趟车平时二等座558.5元，清明节期间涨到了609.5元，但因为忙于工作，15:00网上预售时间开始时忘了抢票，等到十多分钟后想起来时车票已经抢没了。好在这趟车10:21还在天津南站停靠10:30发车，而天津南站的预售时间是16:00还来得及，终于在16:00抢到了天津南站的票，二等座是597.5元。由于从我居住的地方到天津西站和天津南站距离差不多，都要先乘公交车(票价2元)再换乘地铁(票价3元)，路上时间也差不多，阴错阳差中还省了12元的火车票钱，乘车时间也更从容了。</p> 虽然列车以10:27提前了三分钟从天津南站发出开始，但却以16:35到达黄山北站晚点了三分钟结束。走出黄山北站，还是四年前那座熟悉的车站，但车站对面的宣传口号却从“梦幻黄山、礼仪徽州”变成了“中国十大秀美之城”。因为明天要早起乘7:10最早的一班公交车前往呈坎古村，所以就选择了在黄山北站马路对面的民宿客栈住宿了，走路过去也就七八分钟的时间，整个行程返程前的最后一晚也是在这家客栈住宿的，客栈还提供了免费开车送站服务。 D2. 4月5日周六~起了个大早，在客栈吃过早餐后赶到了黄山北站，7:10坐上了徽州17路公交(票价2元)的最早一班车，7:35就到了呈坎村路口。黄山徽州17路公交车起点站是黄山北站，终点站就是呈坎村，车子原本要开到呈坎村西南口的呈坎客运站，但因为正在修路，所以就在路口下车了。沿着道路往村里走了两百米远，在围墙处的一个小门进去一拐就到了呈坎村的南门售票处，呈坎景区的停车场也在这里。呈坎村门票107元，这个价格比2021年清明节去过的列入世界文化遗产的著名徽州古村落西递和宏村的门票价格都还要贵了。另外，呈坎售票处不能寄存行李，必须要在旁边的自动寄存柜扫码寄存，大号柜寄存费每小时5元封顶25元。 四年前的2021年清明节到皖南踏青赏春时，当地人就告诉我说，他们黄山当地人很少去西递、宏村而是喜欢到呈坎一游，今天我终于来了。从呈坎南门进到村里才刚刚过了8:00，游客很少，可以在景区里自由自在地游览和拍照。呈坎村，别名龙溪，位于黄山市屯溪区北边31公里处，地处新安江上游，属山区地貌。呈坎按《易经》“阴(坎)，阳(呈)，二气统一，天人合一”的八卦风水理论选址布局，同时古龙溪河宛如玉带，呈“S”形穿村而过，形成阴阳鱼的分界线，河水在下结山嘴折向西流向龙盘山嘴，再复向南经杨干汇入丰乐河，形成“之”字形河道，改直射之水形成了“冠带形”，实现了镇锁水口、留住吉气的格局。呈坎村古建筑群是中国保存较为完好的古建筑群，最初始建于宋朝，属于古建筑群体，现有原宋代建筑二处，元代二处，明代建筑23栋，清代建筑130多处。主要景点有八卦拱门、罗东舒祠、燕冀堂、罗进木宅、后罗祠、长春社、永兴湖、隆兴桥、钟英楼、环秀桥、平安坎、晒秋广场。距售票处100米有个观景台，可以俯瞰呈坎全景。呈坎的景致确实并不比西递、宏村逊色，只是名气不响。呈坎的宣传口号是：登黄山天下无山，游呈坎一生无坎。每到4月，村口的油菜花开，景色超美。呈坎主入口处的永兴湖像宏村的南湖，湖上也有桥，白墙黑瓦是超美拍照地，漫步其间湖光山色和白墙黑瓦的古建筑倒映在湖里，夏日可赏湖中荷花。行走在村里，可领略到徽派建筑的精美与古韵。 呈坎观景台 中午来到了呈坎村的北门，北门外有电瓶车可以载着游客回到南门，车票每人10元，我则选择了步行再次穿过村子回到了南门。回到南门吃喝休息后，到了差不多14:00左右拉着行李回到了来时下车的路口，14:21坐上了歙县徽州古城-黄山风景区南大门的专线车前往了黄山南大门所在的汤口镇，票价25元，不到15:00就到了汤口镇。为了方便黄山风景区至歙县徽州古城的游客出行，2025年1月25日(试运行)开通了黄山风景区至歙县徽州古城的旅游定制专线车，车辆是九座豪华大通汽车，起始站和终点站分别是黄山南大门(新国线黄山风景区汽车站)和歙县徽州古城(徽州古城游客中心)，每日开行2班(最新情况是增加到了每日4班，最早一班是6:40从徽州古城发车，7:30就到了呈坎村西南门；最晚一班则是15:00从徽州古城发车，15:50到达呈坎村西南门，16:20到黄山南大门汤口镇)，黄山南大门首班时间9:00、末班时间16:00，歙县徽州古城首班时间7:00、末班时间13:30(即我这次乘坐的这班)。从歙县徽州古城发车主要途经地有棠樾牌坊群和呈坎，呈坎村的停车点有两处分别是呈坎西南门和呈坎北售票处。该班线全程55公里，全程80分钟，票价35元，徽州古城到呈坎村20元，黄山风景区南大门到呈坎村25元。旅客可以通过微信小程序“皖美出行”查询最新的具体班次并提前预约购票。 黄山南大门是黄山的主大门，位于汤口镇，是黄山最早开发的景区入口，同时也是游客最常选择的上下山通道，95%以上的游客都选择从这里进出黄山。这里交通便利，设施完善，游客中心、停车场等一应俱全。这次在汤口镇住宿的酒店就在黄山景区换乘中心附近，走路过去六五分钟，非常方便早上乘车上山。在酒店安顿好行李后，本打算利用下午的剩余时间前往凤凰源景区，这个凤凰源景区是转天要在黄山光明顶上住宿的光明顶山庄赠送的门票，我之前已经提前联系好了，店家同意可以提前前往景区游览。凤凰源景区位于汤口镇东北方向11公里处，打车前往的话25分钟车费25元。凤凰源是黄山东海仙都峰和布水峰之间的一条大峡谷，纵深10余公里。这里传说是轩辕黄帝爱妻嫘祖放养凤凰的地方，是凤凰的故乡；又因仙都峰上有一奇石，形状像凤凰，昂首欲飞，大有出源之势，故名凤凰源。凤凰源谷口有一个关隘，叫乌泥关，建于明代，距今已有400年的历史，是古时进入徽州、黄山的重要关口，也是兵家必争之地。凤凰源中，奇峰秀出，怪石罗列、翠水长流、森林茂密、生机活泼、处处奇观。凤凰源内至今保持着原始生态景观，源内山花烂熳、奇峰秀出、怪石罗列、翠水常流、森林茂密、野趣十足。可惜的是由于赶上了节假日，清明节前两天黄山的进山人数都达到了3.5万人的最高限流量，汤口镇上也是人潮汹涌交通拥堵，在路口等了一个多小时也没能找到愿意前往凤凰源景区的出租车和网约车，最后只能作罢。而在汤口镇住宿的酒店除了赠送登山拐杖外也赠送了道教名山齐云山的景区门票，齐云山位于黄山市区以西35公里处的休宁县境内，位于汤口镇西南42公里处，从汤口镇开车前往的话要1小时。往返齐云山需要一整天的时间，行程计划中无法再增加安插这一景点了，也只能放弃了。 云谷寺的徒步登山入口 D3.4月6日周日~早7:58吃过早餐后离开酒店开始了出发登山的历程，几分钟就到了黄山景区换乘中心。由于很多游客特别是旅游团都选择了当天上下黄山，所以一天的时间对他们来讲还是非常紧张的，很多人早晨不到六点就出发上山了。此时刚到八点钟，尽管今天是清明节假期的最后一天了，但换乘中心的游客已经排起了长龙，8:16坐上了前往后山云谷寺的景区交通车，8:36就到了黄山的后山云谷寺入口。从黄山南大门进山有多种方案可选，可以选择从前山的慈光阁上山，或者从后山的云谷寺开始徒步攀登，两处也都有索道可选，可以选择前山进后山出，或者后山进前山下，这样可以走个环线，不用走回头路。不过，慈光阁至玉屏楼的前山徒步登山道目前因修缮维护需要采取了临时关闭措施，因此近期想要徒步登黄山的游客只能选择从后山的云谷寺徒步登山了。黄山的北大门则位于黄山区甘棠镇，这里没有南大门那样的人流如织，更多的是自驾游的爱好者。黄山门票190元，云谷寺索道单程80元，从这里上山可以避开一些陡坡，玉屏索道单程90元，从这里下山可以俯瞰美景，相对轻松，西海大峡谷观光缆车票单程每张100元。在汤口镇的景区换乘中心，前往慈光阁或云谷寺方向的大巴单程车票都是19元。我选择的是后山进前山下的方案，即从后山的云谷寺乘索道上山，在光明顶住宿一晚，转天可看黄山日出，然后从前山的玉屏楼乘玉屏索道下山。不算山顶上住宿的费用，整个黄山全程下来，门票+上下索道(包括西海大峡谷单程地缆车)+交通车费用498元，代价还是不菲的。 尽管游人数量相比前两天已经少了很多，还是排了整一个小时的队才在9:35坐上了索道，9:43到达了索道上站。出了索道站，沿着游览栈道依次游览了始信峰、黑虎松、梦笔生花、曙光亭、清凉台、猴子观海、狮子峰、团结松等景点，然后在12:51到达了西海饭店，这是从索道站到达西海大峡谷的必经之地，继续朝西海大峡谷方向前行，又经过了排云楼、排云亭终于到达了西海大峡谷北入口。黄山西海大峡谷是最近十年黄山新开发的景点，如果说黄山为仙境，而西海大峡谷则是仙境中的精华。西海大峡谷以其陡峭、险峻的山体和迷人的景色著称，与前山的宏伟风格迥异。这里的山体有别于前山那样群峰峭拔、以雄伟见长，而是刀劈斧斫般巨型石片垒积木似地堆积起来，形成破碎状的峰林，看似有摇摇欲坠之感，其实却壁立千仞，稳如泰山。峰峦林立，既巍峨壮观，又秀丽奇特，放眼望去，可谓是无处不景，无景不奇，移步换形，如入画图之中，令人慨叹。排云亭是俯瞰西海大峡谷的最佳地点，可以欣赏到西海群峰的美景。但无限风光在险峰，西海大峡谷的道路也确实是险峻难行(如照片所示)，峡谷中有很多石蹬道是在悬崖峭壁上人工修建起来的，很多地方是近乎五六十度的又陡又窄的台阶，需要拉着旁边的绳索手脚并用才能上下，有恐高症和心脏病的人不适宜前往，很多游人都望而却步了。我选择的方案是从排云亭徒步经过一环、二环等景点徒步下至西海大峡谷谷底，然后乘坐地轨缆车返回山上。这样从上往下走能节省不少体力耗时也会少些，还能看到西海大峡谷里的古老石桥和山间溪流等独特景观。途中看到有一些游客选择了从大峡谷的谷底徒步爬上来的相反方向，绝大多数人都已经精疲力竭了，只能祝福他们好运吧！ 猴子观海 猴子观海 历经两个多小时的艰苦行进，终于在15:22到达了西海大峡谷谷底的排云溪地缆车站。黄山西海大峡谷地缆车是从谷底的排云溪站到山上的天海站，大多数游客通常都会选择从谷底乘坐缆车上到山上，地缆车单程票价100元。15:41坐上了地缆车开始上山，西海大峡谷的春日中，新抽的松针如翡翠软剑，与崖畔初绽的山花相辉映，乘地缆车穿行其间，恍若驾一叶扁舟，游弋于天地初开的混沌与绚烂之间。沿途奇松怪石、云海翻腾，仿佛置身于一幅流动的山水画中。 西海大峡谷 俯瞰谷底的地缆车 正在往光明顶前行的黄山挑山工，哪有那么多岁月静好，不过是有人替你负重前行 15:45到达了上站天海站，此处距离光明顶还有1公里的路程。出了缆车站不远就是白云宾馆，白云宾馆位于黄山后山光明顶下约300米处，方便前往各个景点，白云宾馆的价格相对山顶的光明顶山庄也便宜很多，很多游客都选择了在此处住宿。不过，想要在白云宾馆观赏到日出日落，需要往上攀登至少一个小时的时间前往光明顶，尤其是凌晨需要起大早顶着凛冽的寒风摸黑向上攀登1小时才能看到日出，这对很多人来说确实是个意志和体力的双重考验。因此，我直接选择了入住山顶的光明顶山庄。登上光明顶时已经是下午的17:20了，还有一小时就要日落了。光明顶位于黄山中部，海拔1860米，为黄山第二高峰，与天都峰、莲花峰并称黄山三大主峰，顶上平坦而高旷，是观赏日出和日落的最佳地点之一。在光明顶上放眼望去，远处高的那个山峰就是黄山的最高峰莲花峰，矮一些的就是天都峰。莲花峰是黄山的最高峰，与天都峰每五年轮流开放。今年天都峰开放(但这几天也暂时封闭)，莲花峰则进入五年的休整期。位于黄山气象观测站旁边的光明顶山庄虽然是黄山上住宿价格最高的地方，最普通的标准间也要上千元，但它的优势也是独一无二的，在光明顶山庄门口的平台上就可以直接看到黄山日落的景象，在山庄旁边20米远的观景台上就可以看到黄山日出的壮美，完全免去了早起和攀登之苦。没有对比就没有伤害，几天后攀登号称小黄山的三清山时，也是住在了山上价格较高的日上山庄，同样是山庄，价格仅仅比光明顶山庄便宜了一点，但没有能直接观看日出日落的地理位置优势，既没有赠送的景区门票更没有水果赠送，这些也就罢了不值得计较，但竟然连矿泉水都没有提供，更别提早餐了，早餐、矿泉水、水果这些的成本加在一起连住宿价格的零头都不到，山庄却竟然如此锱铢必较，而三清山的景区知名度还是略逊一筹的，两相对比下，就会觉得黄山的光明顶山庄还是相对厚道些。 黄山气象观测站旁即是光明顶山庄 在黄山光明顶上远眺天都峰和莲花峰(高一点的) 黄山日落 黄山日落 18:20到了黄山的日落时刻，夕阳如血，将天际染成绚烂的橙红色，与黄山奇松怪石交相辉映，构成一幅动人心魄的画卷。 D4.4月7日周一~和2023年金秋川滇藏之行时，在珠峰大本营和云南德钦梅里雪山(特意花了大价钱入住了可在房间内直接观看梅里雪山日出的酒店)却两次与日照金山的景观失之交臂相比，此次黄山之行运气不错，原本天气预报今天多云大概率见不到日出了，但早起后还是在光明顶上如愿看到了黄山日出。黄山光明顶4月份的日出时间大约在5:47左右，光明顶观景台上挤满了跃跃欲试的游客，其中一大半来自山下的白云宾馆和白鹅山庄。随着一轮红日从东方喷薄而出，黄山的奇峰怪石苍松沐浴在了朝霞的晨光中，观众们也发出了阵阵欢呼，新的一天开始了。 1987版电视剧《红楼梦》主题曲背景--黄山飞来石 黄山松鼠对游客包里的美食已经觊觎已久 看完日出后回到山庄吃了早餐，9:04退房离开光明顶山庄下山继续黄山的行程。一路下坡来到飞来石，这里是1987版电视剧《红楼梦》的主题曲背景，也是黄山的标志性景点之一。之后原路返回光明顶前往前山，沿途经过了鳌鱼峰、百步云梯、莲花峰等景点，最后在玉屏楼前的迎客松这一黄山最著名的标志性景点拍照留念后，16:32乘玉屏索道下山16:45到达了前山的慈光阁。14:48乘景区交通车(票价19元)15:03回到了黄山景区南大门的汤口镇。本来黄山景区换乘中心是有大巴车返回黄山北站的，票价30元，但之前在汤口镇住宿的酒店帮助联系了一辆专门跑汤口镇到黄山北站的中巴车，票价也是30元但可以到酒店门口来接人，这就省去了拉着行李折腾到换乘中心的麻烦。15:32中巴车到了酒店门口，之后又到汤口镇各处去接其他的乘客，15:45正式出发返回黄山北站，16:25回到了黄山北站。本来原计划从黄山北站乘黄山公交21路(票价2元)到商贸城站下车(35分钟)，再步行460米到屯溪老街附近的酒店，但在黄山上行走了两天后有点人困马乏了，于是改为直接打车前往。16:30坐上出租车17:00直接开到了位于新安江边上的如家商旅酒店(屯溪老街店)，车费49元。2021年清明节第二次皖南之行时就住在了这家酒店，给我留下了不错的印象，就在屯溪老街的边上，游览吃饭都方便，软硬件设施齐全，所以四年之后再次住宿在了这家酒店。 晚上步行到屯溪老街，老街依旧是灯火通明，但感觉游人相比四年前却少了不少。再次来到街口的老街第一楼，又一次品尝了徽菜的代表作臭鳜鱼和毛豆腐。回酒店的路上到新安江边转了转，相比四年前，新安江两岸灯火璀璨、流光溢彩、美轮美奂，给这座城市增色不少。 都快八点了竟然还没有开门营业 返程再次路过时发现开门了 另找了一家早点铺 黄山市特有的加了小麻花的馄饨 屯溪河街 D5.4月8日周二~早起再次来到屯溪老街，还打算到四年前的那家一担挑馄饨铺吃早餐，谁知道店铺没开门，我以为是关门倒闭了，后来过了10:30逛街回来路过时发现店铺开门了。另外在街边找了一家馄饨店，品尝了黄山独特的加了小麻花的馄饨和黄山烧饼。吃过早餐，就来到新安江边沿着江岸游览屯溪河街，最后又过桥来到了黎阳老街。黎阳老街与屯溪老街隔江相望，虽名为老街，随着2010年黄山国际中心项目的正式启动，老街已经面目全非，现在的黎阳老街已经是一个现代仿古旅游街区。 11:00左右回到了住宿的酒店，休息了一会儿退房走人，今天下午的行程规划是前往歙县。从黄山市到歙县方式有很多种，坐汽车的话，从商贸城站乘公交21路(票价2元)到黄山客运总站下，在黄山市汽车客运总站乘6001路屯歙公交前往歙县城区，首班6:00，末班17:30，选择乘6001路快线，全程约为30公里，预计运行时间约为50分钟，公交全程票价5元。在歙县客运站或歙县人民政府站下车，乘歙县公交2路/931路到徽州府衙站或古城游客中心站下车，用时30分钟，票价1元。如果从黄山景区出发的话，前文已经说过了，2025年1月25日(试运行)开通了黄山风景区至歙县徽州古城的旅游定制专线车，车辆是九座豪华大通汽车，起始站和终点站分别是黄山南大门(新国线黄山风景区汽车站)和歙县徽州古城(徽州古城游客中心)，每日开行2班(最新情况是增加到了每日4班)，黄山南大门首班时间9:00、末班时间16:00，该班线全程55公里，全程80分钟，票价35元，途中还经停呈坎村，旅客可以通过微信小程序“皖美出行”查询最新的具体班次并提前预约购票。如果从黄山北站出发的话，有游1路可直达徽州古城，黄山北站首班9:00末班19:40，徽州古城首班8:20末班18:40，全程28公里用时1小时，票价10元。如果是坐火车到歙县的话，黄山站12:17有一趟K8382次(黄山-合肥)开往歙县站，12:47到歙县站，票价9元。从屯溪老街出发在商贸城站乘公交21路(票价2元)，五站地后在火车站下。从歙县火车站乘歙县公交1路到古城游客中心下车，票价1元。黄山市到歙县的其余火车车次都是从黄山北站到歙县北站，票价9元或8元，运行时间8分钟。到歙县北站后，乘歙县公交702路到徽州府衙站或古城游客中心站下车，票价1元。由于时间完全来得及，所以直接选择了乘网约车前往位于黄山市中心的黄山站乘车，九分钟就到了黄山站，车费7.7元。黄山站是个很小的车站，小到比很多县城火车站都小，自从黄山北站建成运营后，绝大部分到黄山的火车车次都是停靠黄山北站了，只有很少的普铁车次还停靠黄山站，但黄山站也有自己的优势，那就是位于黄山市中心，从市内各处可以很方便快捷地抵达，节省路费和时间(从黄山北站过来时打车花了49元和半小时)，我这次也亲身体会到了。 这次乘坐的K8382次(黄山-合肥)是运行在安徽省内的省内列车，中午12:17从黄山站开出，第一站就是歙县，要到晚上19:14才能到达省会合肥市，差不多要开行整七个小时。这趟车的车厢是那种很古老的老式车厢，车厢高出站台很多，需要拎着行李拉着扶手奋力登上车厢，全车都是硬座没有软座更不要说卧铺了，到站也是靠列车员口头大声通知，坐在车上仿佛穿越时空回到了40多年前的上世纪八十年代。列车12:15提前了两分钟就发车了，12:41提前了六分钟就到了歙县站。歙县站同样是一个既古老又很小的老式车站，现在很多的动车和高铁车次都停靠在歙县北站了。本想等歙县公交1路，但天气炎热又带着行李，索性直接坐上在火车站拉客的一辆私家车直奔歙县徽州古城，13:01就到了古城游客中心，司机要了10元车费也算合理，行李就寄存在了司机师傅推荐的一家杂货店里了(居然免费)。 徽州府衙 许国石坊 斗山街 歙县山水 徽州古城是中国四大古城中本人唯一还没有参观过的古城，这次终于如愿以偿。徽州古城始建于秦朝，自唐代以来一直是徽郡、州、府治所在地，县治与府治同在一座城内也是其特色之一。古城位于安徽歙县，分为内城和外廓，有东西南北四个门，还保留着瓮城、城门、古街、古巷等历史遗迹。徽州古城是徽州文化的重要发祥地，建筑风格以白墙黛瓦、马头墙、木雕花窗等徽派建筑为主，不同于纯商业的古城，这里是为数不多的集商业与居住于一体的古城，还住着很多的本地人。徽州古城是免费参观的，但徽州府衙需要购买50元门票。徽州古城主要景点有瓮城、徽园、南谯楼、徽州府衙、许国石坊、太白楼、新安碑园、曹氏二宅、陶行知纪念馆、斗山街等，我是沿着瓮城大门-徽州历史文化博物馆-南谯楼-非遗文化广场-阳和门-许国石坊-徽园-斗山街-井箍街-主题邮局这个游览路线依次参观的。许国石坊是徽州古城最著名的景点，被称为“东方凯旋门”，八角牌坊在全国来讲也是独具特色。来到徽州，古村古镇牌坊随处可见，歙县还有处景点叫棠樾牌坊群，位于黄山市歙县郑村镇棠樾村东大道上，为明清时期古徽州建筑艺术的代表作，其中三座建于明代，四座建于清代，可以从歙县古城乘公交2路直达(终点站)。门票价格: 65元，联票价100元(包括鲍家花园和棠樾牌坊群)。网上有很多文章说，景点五分钟就转完了，完全不值得这么高的票价，加之没有时间了，所以就没有去了。 参观完徽州古城后，打车到了歙县公安局公交站，在这里等候从歙县客运站(始发站)开过来的歙县公交938路前往深渡港。938路最后一班是17:00发车，17:05到了县公安局站，17:46到了终点站深渡港，全程34公里，票价6元。这次在深渡港没有提前预订住宿，找了一家看上去还不错的民宿客栈住下了，客栈就位于新安江游船码头边，我转天早上要乘坐的轮渡客船码头也相距不远，客栈老板还帮我提前买好了明天的船票，晚饭也是在他们家吃的。 <p class="ql-block">D6.4月9日周三~早起客栈的老板用电三轮把我的行李送到了轮渡客运码头，我则步行到了码头。今天的行程是乘船游览新安江和千岛湖，起点是安徽黄山市歙县深渡港，终点是浙江杭州市淳安县千岛湖客运码头，这意味着今天要跨省旅行了。其实，新安江和千岛湖是一回事，在安徽省境内就叫新安江，千岛湖位于新安江下游的浙江省境内，所谓千岛湖就是新安江水库形成的人工湖泊和岛屿。浙江人巧妙地将新安江水库改名为了千岛湖，结果就变成了著名的旅游景点，吸引了大批游客纷至沓来，哇哈哈和农夫山泉也借机大肆宣传，不能不说浙江人的商业头脑就是灵活，难怪富甲天下。深渡港(新安江山水画廊)与新安江山水画廊景区是同一个码头，游船票是两百多块钱，但我买的是和公交车一样的普通客轮船票，这种船主要是运载新安江沿岸居民出行，沿途只要有人上下船，大小码头一律停靠。不过，现在越来越多的游客和旅行团也选择了乘坐此船，沿途不仅可以欣赏到新安江和千岛湖的秀丽风光，还可以体验到当地的市井百态。最早一班是早上的7:40，全程66公里用时4.5小时，船票一层75元, 我买的二层85元，还提供早餐每人25元。</p> 游船码头 7:43客船缓缓驶离了深渡港，新安江两岸的秀丽风光也以水墨丹青画卷的形式逐次展现在游客眼前，纵情山水之间尘世宠辱皆忘，让人感觉这船票性价比很高确实不虚此行！进入到浙江省境内千岛湖水域后，水面豁然开阔了很多，给人以天高任鸟飞、海阔凭鱼跃的感觉。 离开安徽界进入浙江界 12:13客船准时到达了千岛湖客运码头，在码头花了18元寄存了行李，在附近的饭馆吃了午饭，13:53租了辆电动自行车(租金每小时20元)开始了骑行千岛湖的旅程。浙江省这些年在千岛湖旅游上确实下了很大功夫，不仅修建了环湖的自驾公路供自驾游的游客环湖游览，还专门修建了专供骑行爱好者使用的环湖绿道，充分满足了各种游客的需求。这辆电动车是店家刚刚买的，动力充沛刹车灵敏，载着我一路疾驰往上江埠大桥(网红桥)方向飞奔而去，千岛湖沿岸桃红柳绿、草长莺飞、繁花似锦、曲径通幽、世外桃源，骑行在午后的暖阳中充分体验到了江南春日的惬意舒适，偷得浮生半日闲。 网红桥打卡点 17:41回到了千岛湖客运码头，支付租金80元。自从几年前号称旅游专线的杭黄高铁开通运行后，由于运行时间大大缩短，原来的客运汽车无法竞争，所以千岛湖客运中心站至黄山汤口镇的班车已经取消了，游客要从千岛湖回黄山的话要到千岛湖站乘高铁先到黄山北站，我今天的安排则是从这里乘高铁直达江西婺源住宿。18:00坐上网约车18:31到了千岛湖高铁站，车费45元，千岛湖高铁站的站标很有特色让人印象深刻。由于无法提前确定骑行千岛湖结束的具体时间，所以并没有提前预订千岛湖到婺源的高铁票，好在车次很多，到了高铁站后现场购买了19:13发车的G1641次(上海虹桥-福州，19:11到千岛湖站)赴婺源，二等座84.5元。列车19:58到达黄山北站后下一站就是婺源站，20:04从黄山北站发车后20:25就到达了婺源站。2009年暑期一个月内两次到婺源都是乘汽车去的，如今婺源也通了高铁，确实方便快捷了很多。出了婺源站，住宿的酒店派来的接站车辆早已等候在站外了，不一会儿就到了婺源县城内的住宿酒店。时光飞逝，距离上次来婺源转眼间已经过去了16年了，由于高铁的开通，婺源的旅游业这些年得到了迅猛发展，县城明显比当年繁华热闹了许多，住宿的酒店档次也高了不少，再次验证了“要想富先修路”的规律。 D7.4月10日周四~早起在酒店门口的早点店吃过早点，7:39在距离酒店200米远的东门农贸市场公交站坐上了从婺源汽车站前往三清山方向的班车。婺源汽车站前往三清山方向的班车一天十班，最早发车时间为6:40，最晚发车时间为17:00，我乘坐的是7:20发车的这班，之后又到婺源火车站接客，全程票价35元，可以在婺源汽车站公众号上查询班车班次和预订车票。三清山位于江西省上饶市玉山县境内，在由上饶市、婺源县和玉山县这三个地方构成的三角形的中心(如图所示)，前往三清山自然也就大部分从这三个地方出发。其中，上饶市距离三清山最远有80多公里，婺源县距离三清山有70公里，玉山县距离最近只有50公里。三清山有两个上山索道口，一个是南部的外双溪索道，一个是东部的金沙索道。东部金沙索道相对的平路栈道要多些，走路轻松很多。南部外双溪索道适合徒步上山和在山上住宿的伙伴。外双溪索道比较旧，金沙索道比较新，而且金沙索道下面有很多的宾馆方便住宿，和四川的剑门关景区有南门和北门大部分游客都选择南门类似，大多数游客还是选择从三清山东部金沙索道上山。婺源到三清山的班车大多到东部金沙索道站，上饶市和玉山县到三清山的班车大多数到南部外双溪索道站少部分到东部金沙索道站。虽然玉山县到三清山的距离最近，但全国各地到玉山县的火车车次极少，行程方案和时间安排上不好规划，所以大多数游客都是从婺源或者上饶市前往三清山，而且相比黄山，班车都是直达三清山索道站和徒步登山口，不用再换乘景区的交通车，不仅为游客节省了费用也节约了时间，很多游客都选择了前一天晚上住宿在三清山下，转天起大早乘索道上山，这样就能在一天内上下三清山。我因为要在三清山上住宿一个晚上，时间上比较充裕，所以选择了从婺源出发到达索道站后直接登山的方案。听开车的班车司机师傅讲，三清山正在修建第三条索道，是从山下直达三清宫，今年五一期间就将开始正式运营。三清宫索道开通后，过去位于三清山大环线尽头少有游客光顾的三清宫景点将咸鱼翻身、游人如织。 9:16班车到达了金沙索道站，三清山大门前的宣传牌上赫然写着三清天下秀的标语，不知道以后会不会因为这个宣传口号和另外一座佛教名山峨眉山发生诉讼官司。三清山大门前的广场上已经是人满为患，人们都在等待广播叫号检票乘坐索道，就和到银行排队等待叫号一样。我来之前看到网上有帖子说，如果是提前在网上预订门票和索道票的话，到了现场还要在取号机上再取号排队(也确实如此)，还不如在现场买票直接给号来的快。所以我这次就没有像之前在黄山一样提前在网上预订好门票和索道票，而是到了现场直接买的门票和索道票，三清山门票120元，索道往返票125元(东部金沙索道与南部外双溪索道通用)，合计245元。现场购买的门票上直接就打印上了3600多号的排序，这还仅仅是东部金沙索道一处截止到目前的人数，可见三清山近些年的火爆程度。之前看到不少帖子抱怨三清山索道排队至少需要两个多小时，我这次来可能是因为周四工作日的缘故，排了一个半小时的队在10:49坐上了索道10:57到达了索道上站，三清山我来了！ 三清山又名少华山、丫山，位于江西省上饶市玉山县与德兴市交界处。因玉京、玉虚、玉华三峰宛如道教玉清、上清、太清三位尊神列坐山巅而得名。其中玉京峰为最高，海拔1819.9米，是江西第五高峰和怀玉山脉的最高峰，也是信江的源头。三清山是道教名山，世界自然遗产地、世界地质公园、国家自然遗产、国家地质公园、国家5A级旅游景区。三清山有两个出入口，分别是东部的金沙游客服务中心(靠近婺源)和南部的外双溪游客服务中心(靠近上饶和玉山)，两处都有索道可以上山。从南部索道上山，一路走的台阶比较多，需走两个到两个半小时才能到达三清山东方女神和巨蟒出山等标志性景点。从金沙索道上山，开始的路程基本以平路为主，到达三清山女神峰和巨蟒出山等两大景点的速度较快，到了观景台后，往左是杜娟谷、玉台一带，往右是东海岸、西海岸一带。整个三清山主要景区可看作两个大圈，西面的阳光海岸-三清福地-西海岸是一个圈，以崖壁上的高空栈道相连。看点是三清宫的道教建筑、西海岸的云海；东面的南清园是一个圈，集合了“东方女神”、“巨蟒出山”等标志性奇石，几乎直上直下的“一线天”陡阶也在这里。两个圈在日上山庄-玉皇顶附近交汇，形成一个“8”字。三清山的登山路线也分为小圈、中圈、大圈和最大圈四种，<br>1.小圈路线(约2小时): 金沙索道上山-巨蟒出山-企鹅献桃-东方女神-返回金沙索道。此路线多为平坦栈道，对小朋友和老人极为友好，轻松漫步即可领略三清山部分精华景观。<br>2.中圈路线(约5小时): 在小圈路线(金沙索道-巨蟒出山-企鹅献桃-东方女神)基础上继续前行-杜鹃谷•玉台-玉女开怀-一线天-日上山庄-仙姑晒鞋•禹皇顶-狐狸啃鸡-巨蟒观景平台-巨蟒出山-返回金沙索道。行程稍有挑战性，适合体力尚可者。<br>3.大圈路线(约7小时): 走完小圈后接着走-杜鹃谷-玉台•玉女开怀-一线天-日上山庄-西海岸栈道-郁松林-阳光海岸高空栈道-禹皇顶-狐狸啃鸡-巨蟒观景平台-巨蟒出山-返回金沙索道。此路线适合体力充沛的朋友，可饱览更多绝美风光。<br>4.最大圈路线(约10小时): 在大圈的基础上，到达郁松林后继续前行前往三清宫景区，到最远处的三清宫后再经过玉兔石、郁松林到达西海岸栈道，再经过日上山庄前往万寿园景区，最后从万寿园景区沿着南海岸栈道返回到金沙索道下山。此路线涵盖了三清山的所有景区景点，但也需要游客具备极为充沛的体力和顽强的意志力。<br> 我之前制定的三清山游览路线是：第一天从东部的金沙索道上山---选择左拐沿栈道前行---东方女神---巨蟒出山--杜鹃谷--玉台---玉女开怀---一线天---日上山庄---仙姑晒鞋---葛洪献丹----禹皇顶•独秀峰•三龙出海---步云桥---阳光海岸栈道---三清宫---西海岸栈道看日落--日上山庄。宿日上山庄。第二天，日上山庄---万寿园---犀牛石---南海岸栈道--返回金沙索道下山。 最后的实际结果是：两天的三清山之行，完成了大部分的预定路线，中间因为疏忽走错了路直接从玉台到了禹皇顶•独秀峰•三龙出海(如图所示玉台到禹皇顶中间是有条路的)，发现错误后又从禹皇顶原路返回了玉台继续前往一线天，因此耽误了些时间。等到了日上山庄办理了入住手续短暂休息后继续前往步云桥时，已经差不多快17:00了。由于是一路上行，所以前进速度较慢，等到了阳光海岸栈道时已经是17:30了，此时距离三清山日落还有将近一小时。到达郁松林时发现前往三清宫的道路被封闭无法前行了，前文讲过三清山正在修建第三条索道三清宫索道，可以从三清山下直达三清宫，2025年的五一期间就将正式运营，为了保障索道建设就把前往三清宫的道路封闭了，只能说来的时候不凑巧。无奈只好直接转到了西海岸栈道上，并在西海岸栈道上欣赏到了三清山最美的日落景色。转天倒是按计划完成了行程，不过没有早起前往玉台去看三清山日出，最后等于是介于大圈和最大圈路线之间的结果。这个登山行走路线已经强过大多数人了，更何况还在三清山上欣赏到了很多人不曾见到的日落奇观，这就已经足够了！登山本来享受的就是过程，人生也本来就是由不完美组成的，随遇而安不必强求，岂能尽如人意？但求无愧我心！ 远眺东方女神 巨蟒出山 独秀峰 一线天 阳光海岸栈道 三清山日落 西海岸玻璃栈道 三清山号称小黄山，这对刚刚从黄山而来的本人来讲确实深有体会。三清山的险峰奇松怪石也是随处可见，确实与黄山有几分神似，不过黄山在气势上更胜一筹，而三清山则显得更加秀美婉约。但三清山也确实有自己的独到之处，特别是东方女神、巨蟒出山和仙人指路等景点，真的是大自然的鬼斧神工、惟妙惟肖，让人叹为观止！ 这里还想特别提一下三清山的住宿，和在黄山一样也是选择了在三清山上住宿了一晚，这主要是考虑到西海岸栈道是观看三清山日落的最佳地点，此时下山索道早就停运了(17:00最后一班)，肯定是要在三清山上住宿一晚了。而在太阳落山后天色已晚视线模糊，在山上摸黑行走特别是下行还是非常危险的，所以就选择了距离西海岸栈道最近的住宿点-日上山庄，事实也证明了这个决定的正确性！18:20左右看完日落天色就逐渐暗了下来，尽管我快马加鞭往前赶，但不久天色还是完全黑了下来，只能在黑暗中拉着栈道旁的栏杆小心翼翼地一步一步地下台阶，终于在19:13回到了日上山庄。如果是选择其他住宿点，还要在黑夜中走很久的山路，危险性就更大了。这个日上山庄就位于三清山的最南端，从南部的外双溪索道站上来没多远就能到达，如果当天早上从东部的金沙索道上山，完成了大圈游览路线后在这里住宿一晚，转天在游览了距离不远的万寿园景区后直接从外双溪索道下山也是非常方便的，可以不走回头路。但这个日上山庄的服务真的叫人无语，没有对比就没有伤害，三清山号称小黄山，而我几天前就刚登过了黄山，在黄山也是住在了山顶的光明顶山庄。同样是山庄，这个三清山日上山庄的价格仅比黄山光明顶山庄便宜了一点，但没有黄山光明顶山庄那样能直接观看日出日落的地理位置优势，既没有赠送的景区门票更没有水果赠送，这些也就罢了不值得计较，但竟然连最基本的矿泉水都没提供(后来自己掏钱买了五瓶矿泉水以备不时之需，单价每瓶8元)，更别提早餐了，而游客们登山回来都是大汗淋漓、又渴又累，正是急需喝水缓解饥渴和疲劳的时候，即使因为地处山上运输成本比山下确实要高，但你的住宿价格也同样不菲啊，早餐、矿泉水、水果这些所有成本包括运输成本加在一起连住宿价格的零头都不到，日上山庄却竟然如此锱铢必较，而你三清山的景区知名度相比黄山还是略逊一筹的，两相对比下，就会觉得黄山的光明顶山庄还是相对厚道些。 三清山的黎明 三清山的清晨 D8.4月11日周五~虽然名为日上山庄，但早起后才发现在这里根本无法看到三清山日出，三清山能看日出的地点有玉台和阳光海岸，其中南清园的玉台是最佳地点，主要是因为它的距离和高度都比玉京峰的要短，走路过去比较方便，而且观赏点也比较好，比较开阔。但我选择了放弃，因为从日上山庄到玉台要经过一线天，而昨天从玉台前往日上山庄经过一线天时尽管是下行，但台阶坡度很陡需要紧紧抓住旁边的铁链子缓慢移动才能安全下到地面，可以想象反过来向上攀登尤其是在凌晨的黑夜中摸黑上行需要付出更大的体力，危险性也更大，更痛苦的是观看完日出后还要原路返回再次从一线天下行回到日上山庄。在黄山观看过日出日落，特别是昨天观看过三清山的日落后，我对观看三清山的日出已经没有了多大兴趣，选择住在日上山庄也不是特意为了观看日出的。既然看不到日出那就顺其自然好了，反正之前已经收获多多了。 三清山万寿园的犀牛石 三清山万寿园 9:32从日上山庄退房走人，先下行到了万寿园景区，这是本次三清山之行的最后一个景点，犀牛石等的造型确实是浑然天成还是很生动有趣的。然后就沿着南海岸栈道前往了金沙索道，沿途基本上是一路坦途。12:14回到了金沙索道上站，相比昨天上山时排队等候索道的一个半小时，这次下山时相对顺利，12:26就坐上了索道，12:35就回到了山下的索道下站。本来计划下山后去位于金沙索道附近的逍遥谷景区转转，三清山逍遥谷景区由逍遥谷森林乐园、《天下三清》大型演艺和明清逍遥古街三部分构成。门票价格：80元/人(试营业，彩虹桥、喊泉、挑战桥、高空秋千)，玻璃水滑道60元/人。但之前在山下等索道上山的时候去景区门口看了看，可以说是门前冷落鞍马稀，几乎看不到游客，所以也就打消了进去一游的念头！ 在金沙服务区吃完午饭，正好13:30有一趟回婺源的班车，但票已经售完了，只能等14:40的下一班车了。14:37 班车出发，票价每人35元，16:20回到了婺源住宿的酒店。刚刚回到酒店不久，之前还风和日丽、阳光万里的天气骤然间就电闪雷鸣、暴雨倾盆还夹带着冰雹席卷而下。暗自庆幸这次三清山之行的运气不错，当然也要归功于之前精心的行程设计和规划，把三清山的行程安排在了婺源一日游的前面，不仅因为周四周五是工作日三清山的游人相对较少，排队等候索道的时间也会较短。更主要是因为最后一天早上要从黄山北站乘高铁返程，所以前一天晚上必须赶回黄山北站住宿。考虑到在婺源当地行程短、交通也方便，时间上比较容易把控，不会耽误晚上乘高铁赶回黄山北站，而如果是从距离较远的三清山返回婺源，如果发生各种意外因素那就难说了。后来从各大新闻媒体上看到了报道和视频，就在我从三清山归来的转天即4月12日周六，也就是北方包括天津在内的华北地区刮起13级超级大风的那天，三清山上也是狂风大作，三清山景区停止了售票。而登黄山的游客更惨，山上突然下起了狂风暴雨，还下了雪，游客在山上不仅被淋成了落汤鸡还被风吹得寸步难行，下山索道也停运了，游客只能徒步下山，可谓是惨不忍睹。 4月12日周六黄山上遇险的游客 附带说一句，从三清山东部金沙索道回婺源的班车最晚一班是17:40，如果没赶上的话，还可以乘上饶—三清山东部(金沙)--婺源的班车(随车电话：13979374277)，上饶17:20出发前往婺源，18:50经停三清山，需要提前电话咨询好了。还可以咨询一下玉山-三清山-婺源的班车(随车电话：13870375100)最后一班经停三清山是几点，在三清山东部金沙索道口环山公路边等玉山到婺源的班车，每天8:55、10:45、14:25、18:50客车返回婺源时经过，票价是28元/人。如果打算从三清山去上饶市的话，三清山-上饶高铁站的班车也是停靠在这里的停车场(如照片所示)。另外，这里还有去望仙谷景区的专线车，三清山到望仙谷有60多公里，乘车要1.5小时，票价45元/位，车票可通过微信小程序“赣悦行”提前购买。望仙谷是由一座废弃的矿山改建而成的人造景点，主要的看点就是夜晚的灯光秀，时间关系这次就没有安排了。 D9.4月12日周六~今天的行程是婺源一日游，原本的行程安排为月亮湾-篁岭-江岭。但从昨天下午开始的大雨虽然已经减弱了很多但一直在不停地下，因此临时更改了计划，放弃了月亮湾的行程，9:37打车9:42就到了婺源火车站，车费11元。2009年暑期一个月内两次分别带着老母亲和儿子来婺源的时候，婺源的交通还是不太方便都只能坐汽车到达，16年后的今天婺源已经通了高铁，大大方便了游客出行。婺源目前主要的景点分为东线、西线和北线，其中东线的李坑、汪口、江湾、晓起，北线的思溪延村、清华镇彩虹桥都去过了，这次第三次到婺源正是清明前后，所以主要的目的是欣赏婺源春季漫山遍野油菜花开的浪漫景色，主要的景点就确定为了婺源最著名的两处山间油菜花梯田花海的所在地篁岭和江岭，这两处都是之前来婺源时没有去过的景点。因为前往这两处景点的专线交通车都是从婺源高铁站发车，沿途会经过月亮湾，而专线车最早的一班也要9:00才发车，时间上有点浪费，所以才决定早起先去游览一下月亮湾。住宿的酒店门口(东门农贸市场站)就有婺源公交2路经过，婺源2路公交车起始站是婺源高铁站，终点站就是月亮湾，票价2元，运行时间50分钟，首末班时间是6:50-17:10。婺源月亮湾景区位于婺源县城五里之外，因形似一弯新月而得名。这个景区是婺源东线上距离县城最近的免费景点，如果游客想体验竹排，费用为每位30元。在公路旁的小山坡上，可以俯瞰月亮湾全景。景区内设有徒步游道，从景区门口到竹排点约需30分钟。游览完月亮湾乘婺源公交2路在婺女洲景区公交站(鑫邦城门口)下车等候前往篁岭的专线车，到篁岭票价14元。从篁岭返程时在江湾下车，转乘前往江岭的班车，费用15元。江湾在婺源的各景区就是一个交通中转地，不等班车的话私人拉客是15块过去。江岭景区内有免费的旅游大巴送至1号观景台入口处，再从1号观景台往下走就是2/3/4号观景台，下山的大巴车是在3号观景台上车，4号观景台是不上车不停车的。江岭回婺源的班车最晚是17:30。江岭门票50元，时间允许的话也可以买210元的婺源景点套票，包含了婺源十几个景点，有效期五天，但篁岭景区门票不包含在其中需要单独购票。 婺源月亮湾(图片来自网络) 暴雨和冰雹过后，千亩油菜花梯田失去了往昔的风采 俯瞰篁岭古村 仍然有油菜花在等着你 篁岭水街 垒心桥 计划赶不上变化，既然放弃了月亮湾的行程，那就直接从婺源高铁站乘车直奔篁岭。婺源站-篁岭专线班车是2025年1月17日开行的，线路经过婺源高铁站-老北站公交站-婺女洲景区公交站(鑫邦城门口)-江湾景区-篁岭景区，票价19元，运行时间1小时。用户可通过赣悦行、滴滴出行小程序进行车票预订。10:20班车从婺源高铁站出发，中途有游客在李坑和江湾上下车，11:28到达了篁岭景区。篁岭景区距婺源县城距离39公里，位于婺源县江湾镇东南7公里的石耳山脉，面积5平方公里。篁岭景区是一座具有独特风格的近600年历史徽派古村落，背倚石耳山，周边千棵古树环抱，万亩梯田簇拥，篁岭村“地无三尺平”的独特地貌造就了其层次分明、错落有致的村落布局。景区内梯田叠翠铺绿，村庄聚气巢云，民居围绕水口呈扇形梯状错落排布，被称为“梯云人家”。篁岭还是“晒秋”文化起源地，晒秋景观随着四季更迭而变换，每个季节都有不同的色彩和风情，篁岭晒秋已经成为了婺源代表性的景点之一。篁岭景区是2014年开放试营业的，难怪我们2009年两次来婺源的时候它还是默默无闻，是婺源最近十年迅速走红的网红景点。2024年12月27日婺源篁岭景区正式晋升为国家5A级景区，门票价格为135元，索道价格为120元，门票+索道套票价格为145元/人。11:58坐上古村索道 12:03到达上站，这里是俯瞰千亩油菜花田的最佳地点之一，可惜的是，由于昨天晚上的狂风暴雨和冰雹，篁岭代表性的景观油菜花梯田失去了往昔的风采，但古老的村落仍然吸引了大批的游客冒雨前来，高低错落、蜿蜒曲折的街巷里游人络绎不绝。让人惊喜的是，虽然油菜花被暴雨摧残凋谢了，但梯田花海里各种其他种类的鲜花仍然怒放，五彩斑斓让人心旷神怡、目不暇接。走过凌空飞架的垒心桥，14:22坐上梯田索道下山 14:30到达了下站。在餐馆里吃过午饭后，鉴于篁岭暴雨冰雹后的状况，婺源另一个以油菜花梯田著称的景点江岭的情况也应该和篁岭差不多，前去观赏油菜花的意义也不大了，加上时间有点紧张了，于是当机立断在15:35坐上班车返程，票价15元/人，16:31到达了婺源高铁站，婺源住宿的酒店已经派车把寄存的行李送到了高铁站。和之前傍晚从千岛湖到婺源一样，由于无法提前确定具体的时间，这次也是没有提前在网上预订火车票而是到了婺源火车站现场购票。16:55婺源站乘G348次(福州-济南西，16:53到婺源站)高铁返回黄山北站，二等座35元，17:19到达了黄山北站，仍然住宿在之前的民宿客栈。略有遗憾的第三次婺源之行就这样结束了。 D10.4月13日周日~今天就要动身返程了，最早的一班高铁是9:53黄山北站发车的G1274次(福州南-沈阳北，9:50到黄山北)，下午15:16到天津西站，二等座588.5元。我则选择了9:58黄山北站发车的G302次(福州-北京南，9:55到黄山北)，下午15:24到天津南站，二等座547.5元。两者发车和到达时间相差无几，但后者价格却便宜了41元，很显然性价比更高是最佳选择。这趟皖浙赣三省踏青之旅就这样以本该是从天津西站往返，最后变成从天津南站开始和结束了(火车票也节省了共53元)。