北京南站开通运营前的 日日夜夜

于学进

　　2008年8月1日，号称当时亚洲第一站的北京南站正式开通运营，首次开出了“和谐号”动车组列车，时速达350公里。这一天，是人民铁路向即将举行的北京奥运会献上的一份厚礼！

当年为了北京南站按期开通运营，我的很多同志，为此付出了极大的辛苦，那紧张忙碌的日日夜夜，却很少被人提及。

　　我作为经历那一时刻的人，回眸已经过去了十几年前的那一历史时刻，依然感慨万分！

北京南站自2007年11月开始，由北京站负责管理，原北京南站的人员都到北京站工作，在铁路改革中形成了站管站的新模式。

北京站接手的时候，原北京南站已经停止使用，新的北京南站正在建设当中，虽然主体工程已经基本完成，但很多项目都在施工当中。我们到此一看，纯粹就是一个大工地，很多地方都在进行紧张的内部装修或设备安装，要保证北京奥运会前开通运营，时间异常地紧迫！

　　最初设计的机构中，北京南站不单独设立售票车间，所有售票人员均属于北京站售票车间管理，因此，所有涉及到售票工作的内容，都有由北京站这里负责。

有很长一段时间，每天我和当时的售票车间主任杨淑丽大姐一起都用一辆面包车，拉满了各种物资去北京南站。打印纸、出款条、海绵盒、信封、纸张，笔，印台，计算器、梯子、小拉车，甚至大头针、曲别针这样的小物件等等，只要售票工作用得上的东西，一切均从北京站运到了北京南站。

杨淑丽大姐在这之前，就同客运车间主任李安萍等人一起，在北京南站呆了大约有三个月，天天在施工现场与施工单位进行协调，完善北京南站的各项使用功能和服务功能。

　　我们车间抽调了30名售票员，由值班员康顺兴带领提前进驻了北京南站。

那时的北京南站处处都在施工。我们这些同志，在环境非常恶劣的情况下，尽全力开展了各项准备工作。

售票工作需要大量的打印纸，由车辆运到北京南站后，汽车根本开不进去，用小拉车往里拉，由于有各种施工材料的阻隔，也拉不进去。

于是，康顺兴带着这些同志，就站在各种施工材料中间，靠人工进行传递，将这些材料全部这进了售票厅。

售票用的纸质票卷，可就比这些打印纸重多了，但不管有多难，我们依然是用人工运进来的。那段时间，真把我们这些售票员同志累的够呛，况且大部分还是女同志。

　　我们从北京站除了运去各种物资材料以外，售票厅内的所有布局，都必须抓紧进行布置和安排。

当时，北京南站设计的售票处共有六个，地下一层两个，地上二层四个。每个售票处都要设立一个残疾人购票窗口，窗口要低于正常售票窗口，窗台高度只有80公分左右。这样以来，售票处内部就要把工作台降低，地面上的静电地板，不断进行调整，既要保证正常售票，还要确保工作人员行走安全，反复折腾了好几次才算定下来。

售票处里的所有上墙的规章和管理办法，都是重新进行了设计，整体设计与北京站有所区别。经过反复修改，不仅内容充实，而且样子好看，得了领导的认可。

　　票据库是重点安全部位，必须做到万无一失。我们当时在安排票据柜摆放时，发现票据库的顶部没有封闭，很不安全，赶紧就提出了改进方案，联系施工单位进行改造。

开站在即，可现场依然呈现出一派施工景象，距能够接待旅客的需求，那真是差得太远了。

那个时期，有一位始终在现场忙碌的同志叫蒋建华，他一直盯在现场，比我看到的还要全面。每次我到南站，总能看到他的身影，我们有时也不免对现场的事情聊上几句。虽然我们都紧锣密鼓的忙着手下的工作，但也对能不能按时投入使用表示担忧。

那时，铁道部和铁路局的领导也很着急，我们几乎每天都能看见部、局有关领导，他们也忙在工地上，进行协调指挥，从上到下忙碌个不停。

　　差不多三个多月的时间，南站这边的工作牵扯了很大精力，我们有时白天去，有时白天忙完北京站这边的工作，下班后赶紧就去北京南站，每天不知忙碌了多少小时。

听说中央领导要来站视察，我们更是忙得不可开交。

当时每个售票窗口上方都安装了一个显示屏，但有的还不能使用。在抓紧调试的同时，我们不得不做了很多纸质揭示便于使用。

　　开站的前一天晚上，到了最关键的时刻了。很多候车座椅刚刚搬进二楼候车大厅，座椅上的塑料包装，都还完好地罩在上面。可见为保证第二天的开通运营，在场的人工作有多么紧张。

在我们的售票处内，科技人员还在对售票网络进行最后的调试。我在售票处内与值班员康顺兴一起，各个角落都进行了最后的检查，直到没有问题为止。

虽已接近午夜，透过售票窗口的玻璃，我看到候车大厅内依然是人头攒动，很多同志正将座椅上的包装逐一除去，然后紧张地进行摆放。直到午夜，工作才基本完毕。

　　所有事情都忙完了，感觉身上十分疲惫，得到可以回家休息的通知后，我看了一下时间，已是深夜十二点十分了。

我走出北京南站二层西落客的大门，延着引桥向下走。

长长的引桥上，只有我一个人，我深深呼吸着外边的新鲜空气，眼望万家灯火，迈开大步走下引挢，全身疲惫顿感消失。我打了一辆出租车，凌晨一点多钟回到家中。

第二天的开通仪式，我没有在现场。京津城际列车开通运营时的场面，我是在电视上看到的。

当年那些在北京南站忙碌的人，后来也都取得了新的进步。当时的售票值班员康顺兴，就留在了南站工作，先后担任北京南站售票车间副主任、党支部书记、主任，于2023年底退休。蒋建华在南站开通后不久，工作进行了调整，来到北京站担任行装车间主任，现在也已经退休。杨淑丽和李安萍两位老大姐早已退休，都是70岁的人了，虽然岁月催人老，但在北京南站的历史记忆中，他们可是功臣！

北京站自2007年11月至2011年11月接手北京南站的四年里，经历了完成施工、开通京津城际列车和开通京沪高铁等重大事件，干部职工付出的心血是巨大的。当2011年底，北京南站成为独立单位时，北京站有人形象地说：“北京南站就像一个大胖小子，我们给养大了、养胖了，和我们分开了。”

真要感谢为此付出的这些好同志！北京南站的开通运营，真是需要这样一批“撸起袖子拼命干”的人！