走向蓝海的艰辛坎坷 从瓦良格号到辽宁舰

田园（马世宙）

今年去了一趟西沙，看到祖国辽阔无垠的海洋，至今还无比激动。我国海洋总面积达473万平方公里，这片蔚蓝色的国土，有着丰富的宝藏，需要我们守护。

上世纪末时，曾有人在网上说，如果国家造航母，钱不够，可以众筹，他愿意出一份，表现出满满的爱国情。真的众筹，估计量力而出的人不在少数。

从瓦良格号到辽宁舰的坎坷之路，再一次证明，我们这个民族不乏有仰望星空的人。

"中国航母之父"刘华清将军，是中国海军现代化和航母事业的核心推动者，曾提出"中国不发展航空母舰，我死不瞑目"的誓言。

贺鹏飞是开国元帅贺龙之子，长期在海军系统任职，1992年升任海军副司令员，分管装备建设。他对海军现代化有深刻认识，航母是远洋战略的核心装备，曾多次建议中央军委发展航母，是坚定的"航母派"，推动促进者。

瓦良格号是苏联库兹涅佐夫级航母的次舰，1985年在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工，设计为常规动力滑跃式航母，满载排水量约6.75万吨，舰长304米。1988年船体下水时完成度达68%，1991年苏联解体后工程中断，乌克兰因财力不足无法继续建造，为挽回经济，拟以4亿美元出卖此舰。

各国获此消息，争相购买。美国暗中作梗，迫于美国的压力，瓦良格号舰上的原有装备和动力系统卖前被拆除。只剩下空壳，价格也一落千丈。

贺鹏飞捕捉到这是一次改变海军装备的良机，但考虑到身份的敏感和国际环境复杂，必须委托他人出面。经过一番寻找锁定了徐增平。徐增平曾是广州军区的一员，退役后投身于商业领域，并在香港创立了自己的公司。他拥有丰富的商业经验和一定资金实力。1997年徐增平在接到委托后，前往乌克兰进行谈判。后由经过多轮竞争，1999年他以"澳门创律旅游公司"名义，总价2000万美元竞购得瓦良格号，名义上宣称改造为"海上赌场"。

亚洲金融危机发生，徐增平企业大受影响，为买舰资金，他请求华夏证券董事长邵淳给予2000万人民币资金支持。邵淳了解这是国家壮举，便义无反顾地支持了。但一个月后，徐增平说，乌克兰坐地起价，又要增资6000万人民币，这下引起邵淳的警觉，经了解，徐增平实际只付了1200万美元的舰款，资金缺口较大，后续启程回国还需一大笔资金。面对这一情况，邵淳深感无奈，只好寻找补救措施。经过一番谈判，邵淳以4800万美元的价格收购了澳门创律80%的股权，从而接手了这个复杂的局面，挑起了大梁。

瓦良格号终于启程，却又遇新的挑战。在航母靠近土耳其海峡时，土耳其政府突然提出异议，要求瓦良格号退回黑海，不得通过博斯布鲁斯海峡，理由是船体过大可能影响其他船只通行。这一变故让中方代表团感到困惑，因为他们此前已办妥所有手续并得到土耳其政府的默许。

后来揭露，原来美国在此事中扮演了关键角色，他们向中方提出了两个难以接受的要求：要么将航母拆开，要么支付十亿保证金。然而，这两个选择对中方来说都是不可行的。无奈之下，瓦良格号只能被迫停留在黑海，每月要支付25万美元开销费用。

关键时刻，国家出面，经过长达一年多的艰苦谈判，终于在2001年9月，双方达成了共识。为了确保瓦良格号能够顺利通过土耳其海峡，中国做出了多项承诺，包括承担航母在海峡内发生意外时的所有损失、两国放开旅游观光，以及缴纳十亿保证金等。

在谈判过程中，希腊政府给予中国大力支持。他们不仅提供了全球最大马力的拖船协助，还为中国提供了担保，终使问题解决。

2002年3月3日瓦良格号终于抵达大连港。

邵淳，1998年以华夏证券董事长身份垫资3亿元（实际投入折合2000万美元），为最后购得瓦良格号铺平了道路。他为此付出了个人巨大代价。作为未授权跨国支付，被停职审查19年，停职期间每月发生活费3000元。直至2018年平反。在一次颁奖典礼上，80岁的邵淳轻抚"航母突出贡献奖"证书时说："这笔买卖是我这辈子最成功的投资。"

在国家面前，个人委屈如过眼云烟，这是一颗多么高贵的灵魂!

2005年4月26日，中国海军正式接手改造瓦良格号，目标定位为科研、训练平台。

2011年完成海试，2012年9月25日更名为辽宁舰（舷号16)，成为中国首艘现役航母。

舷号"16"寓意，1、刘华清同志出生于1916年，被认为是对其出生年份的纪念，表达对其毕生贡献的崇高敬意。2、"16"谐音一路顺风。3、从1997年启动购买航母到2012年更名辽宁船，时间跨越近16年，反映了科技进步的光辉历程。4、与北洋水师的历史呼应：有观点认为，"16"延续了北洋水师"七镇八远"15艘主力舰的编号序列，寓意中国海军历经甲午战败后重新崛起。

辽宁舰的诞生既是技术突破，也是国家意志的体现，是中国海军从近海走向蓝海的开始。

（部分照片来自网络，向其致谢!）