独特的旅程一K3国际列车

杜良华

这几年在网上看到，票价6000元一张却依旧一票难求的K3豪华国际列车，頓時，心中感慨万千嘘唏不已！不禁想起多年前我们坐老旧的K3列車橫跨亚欧大陸的情景。今天，我在一张张照片浏览中，鲜活的再现了当时的一幕幕片断和一天天的日出日落，感覺虽然辛苦却也十分浪漫精彩！

多年前，我们对西伯利亚铁路就有耳闻，一是当年毛主席唯一出国的一次，就是坐K3国际列车去莫斯科的。二是1993年闻名世界震惊中国的国际列车大劫案。但真正考虑乘坐K3列车到俄罗斯旅游还是因为朋友的推荐。我们虽然去过很多国家，但K3却是独特的，一想到从未见过的蒙古大草原和蓝色的贝加尔湖，心里就抑制不住的兴奋🤗经过反复比较几番斟酌，最终决定参加某旅行社的中蒙俄跨越欧亚列车之行。此线从北京坐K3经蒙古到俄罗斯的贝加尔湖，从伊尔库次克下车离开K3，然后依次游玩俄罗斯四大城市：新西伯利亚、叶卡捷琳堡、圣彼得堡和莫斯科，最后坐飞机回国。

其实，K3国际列车不是全部走西伯利亚铁路线的，是从俄罗斯赤塔分离出了一条支线：赤塔一乌兰巴托一北京。

K3由中国运营 ，每周一班，周三上午列车从北京站发车，运行时间约131小时，穿越中、蒙、俄三国，被誉为“中华第一车”。

检票进站后，所有人的第一件事是先围在北京一乌兰巴托一莫斯科的车牌前面合影，以示纪念。

1989年戈尔巴乔夫访华后，中苏关系日渐正常化，俄罗斯对中国商品的大量需求，让很多中国人找到了商机，中俄边贸风起云涌。北京到莫斯科的K3/4次国际列车，成为最重要的货物通道。由于中国乘警在二连浩特列车出境的时候就下车。俄罗斯的警察却不上车执勤，因此从中国出境到莫斯科这6天6夜，没有警察执勤。1993年5月26日，三伙劫匪们在中俄国际列车上制造了骇人听闻的跨国大案。在整个行程里，这趟“财富列车”先后被三伙匪徒轮番洗劫，有20多名中国旅客惨遭劫难，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。被抢劫的金额达7000多美元，另有几十万卢布和大量的人民币及金银首饰等财物。

“5·26”国际列车大劫案发生后，多名受害旅客向中国驻俄罗斯大使馆报案。大使馆在6月3日紧急向中央报告。此案立即引起中央高层重视，时任中共中央总书记的江泽民批示公安、铁路、外交等部门联合办案。经过3个多月的追剿，到1993年10月，警方打掉四大犯罪团伙，共抓获和引渡主要成员68名。後來，关于K3的治安问题虽然有所改善，但大劫案的阴影仍然时常会浮上心头。那次旅游，我们带着一份期盼、一份新奇和一份忐忑出行了。

K3使用的还是很古老的德国车厢，不过维护的比较好还算整洁。列车上没有空调只有电风扇，幸运的是那几天不是很热，列车一开动就凉风习习，晚上还要关门盖被子。K3列车使用欧标插座,电压只有46V，且一节车厢只有三处插座，这么多人的手机充电很成问题。最不适的是每节车厢只有一个卫生间，二三十个人使用是很紧张的。总之，这列火车的设备设施都是上世纪六七十年代的标准。

由于事先做足了功课，我们自带了一个小电扇，一个折叠盆和五个充电宝，车上的问题都能解决。

对于大家都在抱怨的车厢老旧问题，其實我国早就想换新的车厢，就像当时北京一乌兰巴托的列車一样，但是由于种种原因俄罗斯一直不同意换车厢，所以这些德国老古董才不得不服役着。其实，当时俄罗斯也有很现代的列车，从圣彼得堡到莫斯科的列车就很高档，全部实现電子化，這些我们后话再说。

列车离开拥堵的天朝首都，K3在广袤的土地上疾驰。窗外的景色从繁华都市切换到祖国的无垠旷野大好河山，如幻灯片般徐徐展开⋯如此清纯的蓝天白云多美啊！久违了！

出了北京城，第一站是张家口，燕山灵秀一览无遗。

K3在第一天白天的线路会经过丰沙铁路和京包铁路，风景谈不上有多秀丽但也足够壮阔，多数时候是隧道穿山或高架飞驰，还看到了一段长城。

渐渐地，列车到了边境地区。

边境的晚霞多么炫丽多彩！

晚上八点多，列车到达了二连浩特，这是中蒙边境城市，我们将在这里出关，火车将在这里换轮。二连浩特是我国通往欧亚大陆的重要枢纽，每周都有国际旅客列车通过 ，但是蒙古和俄罗斯的钢轨是1524毫米的宽轨，比我国的轨距宽了85毫米。因此列车必须在这里更换不同轨距和火车底盘，才能出入境。

说起换轮，就要说一段历史。集二铁路自内蒙古集宁至中蒙边境的二连浩特，全长331千米，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工，1955年建成，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141千米。当时向苏联老大哥学习，1952年进行勘测设计时采用1524毫米轨距，为我国唯一宽轨右侧行车铁路，换轮库也设在集宁。

但在60年代中苏交恶，为防止苏联经铁路越过国境进行“突袭”，1965年10月，中国将集二铁路全线改为标准轨距，后于1966年全线信号标志由苏式改为中式，行车方式由右侧改为左侧，与全国标准轨距和行车取得一致。由京包线的集宁南站出岔至国境站二连北站，换轮库也由集宁挺到中蒙边境城市二连浩特。

到90年代，中俄关系密切，俄罗斯大量石油运往中国，当时二连浩特铁路口岸年原油换轮能力只有200万吨，直接影响了原油进口量。2003年铁道部投资5000万元开始在这里建设新的换轮库。也就是今天所见的世界上最大的换轮库。

火车在二连浩特将待四个小时。到站之后，乘客可以下车去车站逛逛，也可以留在车上看换轮。我们当然是留在车上，这是罕见的机会和独特的体验，不容错过！一会儿，车厢被一节一节地拖到车库。

这里有80余位“换轮人”，每天重复着同样的工作。每当国际列车进站，工作人员先检车20分钟，然后是持续一个小时的换轮作业。

电动架车机缓缓地将车厢托起后，工作人员便开始了换轮作业。由于抬升动作非常轻缓，旅客对换轮作业毫无感觉。换轮的国际客运，已经安全运行了几十年。

在世界最大的换轮库中，纪录下这难得一见的景象。

二连浩特很小，换轮完毕后，蒙古边检工作人员上列车查验护照，然后K3继续北上。

第二天凌晨天刚亮，睡意朦胧的我赶紧起来拍摄蒙古戈壁的日出。

一会儿，火车到达蒙古扎门乌德。K3列车挂上了红白蓝三色的蒙古餐车和一节蒙古包厢，在全绿色的列车中很显眼。

蒙古餐车豪华精致，大量使用木雕装饰，特色显著。

马头琴和弓箭等蒙古挂饰。

戈壁上的绿洲，伴随着清凉的晨风，散发出沁人心脾的气息。

路基边的野花点缀一望无际的戈壁草原，蒙古机车吐着黑烟拉动着K3列车在草原上一路奔腾，乘客们也享受着阳光下纵情驰骋的时光。

大漠孤烟，长河落日，野旷天低树， 千里无人烟。列车行进在蒙古戈壁，展现出钢铁巨龙般的身姿。

没有出现想象中的＂风吹草低现牛羊＂的大草原风景，我有些失望，忍不住问列车员，他笑着说：现在只能称戈壁，再往北靠近烏兰巴托就有大草原了。

火车渐渐靠近乌兰巴托所在的谷地，列车开始沿着铁轨S形地下降高度，由于蒙古铁道没有电气化，路边没有电杆，而且主要是单轨为主，可以放心地把头探出窗外。这位老兄拿着自拍杆，趴在窗户上拍摄列车蜿蜒前行的美照。

每一个人都尽情的举着手机和相机，贪婪地注视着窗外，捕捉瞬息而过的美景。我把手机绳系在手腕上，踮起脚尖，把手臂伸出窗外才拍摄到火车转弯时划出的优美弧线。

渐渐的，牛马成群，水土丰沃的草原出现了！广袤的草原上，洁白的蒙古包错落分布，成群的牛羊悠然吃草，让人不禁沉醉在这自由奔放的草原风光里。它们是画面中的主角，却只是K3行车场景中的配角。

草原丛林、溪流湖泊，十里不同天，四季不同景。每分钟都有新的体验，新的惊喜，这就是K3的魅力！

从午饭后至乌兰巴托车站之间的这段时间，是日光最好的时刻，以蓝天为背景，肥沃的蒙古草原和路基边的野花使得画面充满色彩感。

一小时前还不见人烟，现在却能看到当地人在河边戏水玩耍，相当悠闲。

斜坡上的草原人家，背景里的蓝天白云似乎触手可及。

下午，列车停靠在乌兰巴托。火车站是开放式的没有围墙和门岗，可以自由出入，火车站的主楼里面有换汇的地方，还有一条龙的熟食店和小卖铺。列车停靠一小时，人们纷纷下车活动。

乌兰巴托的火车站是五十年代建造的，虽然简陋，但整洁如新。

蒙古首都乌兰巴托是具有浓郁草原风貌的城市，南北群山连绵，东西草原广阔， 已有 300 多年的历史，常住人口 130 多万。目前有 35%的蒙古人居住在乌兰巴托，其中 74% 是年轻人，是世界上人口最年轻的城市之一。

乌兰巴托市中心的摩天轮、香格里拉酒店和蓝天大厦酒店体现了她现代化的一面。

在站前广场留影。

我们在火车站快餐店买了两个蒙式三明治，味道还不错👌

休息一小时后，K3继续飞驰在蒙古大漠上，穿越山地丘陵、草原戈壁和村庄河流。

过了乌兰巴托向北行驶，受北冰洋潮湿气流的影响，山坡渐渐有了茂密的森林，土地也更湿润。

驶离乌兰巴托，K3开始穿行于支流遍布的河谷中，两边的景色郁郁葱葱。列车在这条依山傍水的线路上前行，窗外丰富茂密的植被使景色更加生动，可谓是最原始纯天然的国家公园。

每天睁开眼睛，窗外就是和昨天完全不同的新世界。

列车在高纬度行驶，自东向西，晚霞持续了好久。

第三天凌晨，列车到达俄罗斯纳乌什基边防站，俄罗斯边境检查远比蒙古的严格，蒙古上车边检只是简单看两眼走个形式，俄罗斯边检人员随身携带了仪器並开箱检查，同时还有萌萌的工作犬，很小的一只狗，毛茸茸的，看起来就象普通宠物狗一样，却承担着守卫边境的任务，真是狗不可貌相😜。

进入俄罗斯境内，就卸下蒙古餐车和包厢，挂上俄罗斯餐车和包厢。

边检后继续向西北俄罗斯境内行驰。

俄罗斯的田园风景宛如一幅幅美丽的油画。

成片的白桦林。

清晨，我們睁开眼便邂逅了神秘的贝加尔湖，湖水清澈透明，像一面巨大的镜子倒映着岸边，置身于贝加尔湖的梦幻中，心醉神迷！

K3列车沿着湖边将继续行驶三个小时。

贝加尔湖是地球上最深的湖泊，最深处达1637米，蕴藏着地球上约20%的淡水量，相当于北美洲五大湖水量的总和。

太阳被片片云层阻挡，窗外黯淡了不少，虽然阳光想奋力冲破，但仍然时隐时现，始终没有露出最灿烂的一面，没有看到贝加尔湖的璀璨，这真是遗憾啊！

空无一物的湖面，一望无际的平静。

贝加尔湖的水质清澈，某些区域遇到泥沙等杂质会呈现出几种颜色渐变的效果。

湖边的小屋仿佛充滿了诗歌和童话。

列车沿湖绕行，时而穿越丛林，时而翻越山岗，湖光山色自然壮美，让我們应接不暇，欣喜不已！

这里没有喧嚣与浮华，有的只是一汪两千多万年的湖水，震撼身心！

贝加尔湖在中国古代被称为北海，苏武流放牧羊的地方。因为历史原因，这里和中国分离了300多年，因此，中国人对贝加尔湖有种特殊的感情和吸引力。

下午，列車到达伊尔库次克，我们依依不舍地告别了K3，在伊尔库次克住下。现在回顾这段行程，虽然比不上目前K3列车的豪华舒适，但更多的收获是奇特和惊喜，绝对的精彩紛呈！在飞机出行成为首选的今天，K3提供了一种新穎的跨国交通方式。从出发前的期盼和忐忑、上车后的激动和抱怨、沿途风景带来的兴奋和喜悦、分享朋友圈的快乐和骄傲、到行程结束时的留恋和不舍，唯有置身其中，方能体会到K3之旅带来的独特韵味和意义！

本篇照片大多是在列车运行中拍摄的，晃动厉害难免模糊，敬请谅解！🙏