2025西藏行之《东达山及72道拐》

秋风秋雨

东达山，这座位于西藏左贡县境内的雄伟山峰，是318国道川藏南线邦达镇至八宿县城间的必经路段，紧邻怒江峡谷。是川藏南线上不可错过的景点。它的垭口海拔为5130米，是川藏南线上海拔最高的垭口，风光旖旎，美不胜收。

东达山垭口海拔高达5130米，空气稀薄，氧气含量仅为平原地区的40%左右。长期暴露在此环境下极易引发严重高原反应，甚至导致肺水肿、脑水肿等致命病症。该地区四季气温普遍低于零度，雪线以上区域常年被冰雪覆盖。极端低温不仅加剧了人体热量流失，还导致道路结冰，增加通行风险。

东达山位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是318国道川藏南线邦达镇至八宿县城间的必经路段，紧邻怒江峡谷。

从芒康一路驶来，仿佛穿越云层，置身仙境之中。山路虽曲折，却无惊险的连续U形弯，只有缓缓爬坡的宁静与美好。这里，四季白雪皑皑，被誉为“生命禁区”，却也是登山爱好者的天堂。山的一侧，澜沧江奔腾不息；山的另一侧，则是左贡的宁静。东达山，川藏线最长、最缠绵的路段，一眼望去，仿佛通向了无尽的远方。

在东达山的山脚下，可以看到绿意盎然的高原草甸。夏季时，草甸上的植被繁茂，成为摄影留念的好地方。

怒江大桥，这座坐落在西藏昌都巴苏县的山坳间的桥梁，因其险要的地势被誉为“川藏线咽喉”。它不仅是318国道川藏线上唯一能够承受大型车辆的桥梁，更是国家战略中的军事通道。由于它的特殊地位，国家采取了严格的保护措施，禁止在附近拍照或无故停车，以防意外。

当年，十八军的士兵们在修建这座大桥时，一位士兵不慎掉入深达数米的水泥槽中，其他战友发现时已经来不及施救。如果想要取回这位士兵的遗体，需要耗费国家巨大的人力物力。经过家属同意，这位士兵的身躯被永久保留在了桥墩里。从此以后，过往的车辆到达这里都会鸣笛，以表达对这位士兵的敬意。

“怒江72拐”是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路，全长16公里。16公里盘山公路包含密集的直角弯和发卡弯，部分为180度急转，需鸣笛通行，对驾驶技术挑战极大。

“怒江72拐”，海拔最低点3100米，为怒江峡谷，海拔最高点业拉山口4651米，落差达1500-1800米，因全路段形似“之”字形缠绕山体，也被称为“天路72拐”，也有“业拉山108拐”、“川藏99道弯”和“九十九道回头弯”等别称。其实，“怒江72拐”的实际弯道数超过130个。

站在业达山主峰的观景台上，脚下的72拐一览无余，每个到此地的人都要打个卡。那个打卡点上赫然地题写着“走过今天的弯路，今后人生尽是坦途”。

1950年，解放军在高寒缺氧、工具简陋等极端恶劣条件下修建川藏公路，怒江72拐和怒江大桥是其中最具挑战的工程，牺牲了众多战士，被誉为“用血肉筑成的天路”。

怒江大桥的后方是险峻的72道拐，这些弯道揭示了修筑川藏线的艰难。平均每公里就有1.5名战士牺牲。每天从此经过的各种车辆均自动为烈士鸣笛，向英雄致敬！

因怒江72拐坡陡弯多且急，故大货车经过此路段时，经常转弯时很慢，有时还要倒车，故造成拥堵，我们来回均遇到堵车。

堵车虽耽误了不少时辰，但我们有幸看到了日落时分的日照金山的景像。