<p class="ql-block"> 碧色寨站（Bisezhai Railway Station），原名壁虱寨站，位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的四等站，途经线路为昆河铁路、个碧石铁路</p><p class="ql-block"> 云南十八怪中有一怪，“火车不通国内通国外”，这一“怪”说的就是历史上的滇越铁路。滇越铁路于1901年开工，是云南历史上第一条铁路，也是中国的第一条国际铁路，这条铁路两端是昆明和越南河内，直到1966年贵昆铁路通车之后，云南才结束了“火车只通国外”的历史。碧色寨站是滇越铁路的一个特等站，个碧石（个旧—碧色寨—石屏）寸轨铁路与滇越米轨铁路在碧色寨交汇并巧妙换装。两种轨距交汇，一个车站，两个站房，使得碧色寨与众不同，也因此在历史上承担着特殊的使命。</p><p class="ql-block"> 碧色寨村火车站位于蒙自市城北10公里处的草坝镇。我2019年第一次到访碧色寨，来这里的游客大多都会花十元租借一套“芳华”的服装或者西南联大的校服拍照留念。这次，仍然有不少穿着类似服装的游客在车站拍照留念，租借价格仍还是十元。</p><p class="ql-block"> 碧色寨里保留了很多法国元素，法式的铁路站房，连站台墙壁上的时钟也有“PARIS”的字样。钟盘上还嵌着“PAUL GARNIER”，这大概是法国大师保罗·卡尼尔的作品。时钟上已没有了指针，几道裂痕交错在钟盘上，透露着岁月的沧桑。在车站遗址的一端有一个滇越铁路的立体模型，上面清楚地标出了滇越铁路的重要站点，河口、屏边、蒙自—碧色寨、开远、华宁—盘溪、宜良和昆明，并标注了站点的海拔以及滇越铁路三个重要站点的通车时间，河口车站1904年通车、碧色寨车站1909年通车、昆明车站1910年通车。按照南北的方位标识来看，这个模型上的车站连线，就是滇越铁路的走向。在模型附近，还保留着一些与铁路有关的仪器设备，如水平测平仪、电话等，供游人参观。已成为遗址的米轨火车车头旁、米轨轨道上，车站站房外的座椅上，都有游客的身影。</p><p class="ql-block"> 清宣统元年（1909年）4月13日，滇越铁路铺轨至此，建成车站，最初定名壁虱寨站。因此地依山面海（长桥海），景色宜人，故更名“碧色寨”。</p><p class="ql-block"> 清宣统二年（1910年）3月，滇越铁路全线竣工，碧色寨站成为滇越铁路的核心枢纽，是中国最古老的火车站之一。</p><p class="ql-block"> 民国10年（1921年），个碧铁路通车，碧色寨站为终点站，也是滇越铁路与个碧石铁路的换装站，米轨和寸轨在这里交汇换装，滇南进出口货物都在这里中转，繁荣一时。</p><p class="ql-block"> 1959年10月，由于“大炼钢铁”带来的影响，蒙自至碧色寨铁路拆除，碧色寨站不再进行准轨、米轨换装业务，车站自此冷清下来。</p><p class="ql-block"> 20世纪60年代，碧色寨站降级为四等站。1992年，碧色寨站客运停运。2010年10月，碧色寨站撤销</p><p class="ql-block"> 从1910年起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的，便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。</p><p class="ql-block"> 在碧色寨站最繁华的时候，有中国国内18个省，108个县的游民和商人，来到这里实现自己的“发财梦”。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。法国殖民者通过滇越铁路控制云南的对外交通命脉，垄断云南的商业。</p><p class="ql-block"> 在中国唯一运营的米轨铁路。2017年，冯小刚执导的《芳华》影片在碧色寨站拍摄取景地。</p> <p class="ql-block">像不像地下党员</p> <p class="ql-block">穿越</p> <p class="ql-block">仿佛穿越回了民国时代</p> <p class="ql-block">学校的“老学究”</p> <p class="ql-block">同志，可找到你了！</p> <p class="ql-block">“女大学生”和“老师”毕业留念</p>