滇东南行（四）：蒙自碧色寨

心梦

蒙自碧色寨号称铁路历史活化石，对我这个从小在铁路边长大的人来说，太有吸引力了。

按照小红书的攻略，我们把车停在了碧色寨村，停车费、观光车费都省了，还欣赏了村里的风景。😛

瞧，这位村里的姑娘听见我叫她，回头友好地看我。

第一次见木船上种青菜的，创意十足。

这张照片我特别喜欢，古老与现代，传统与摩登在这里一点也不违和。

当红瓦黄墙的碧色寨站房出现在眼前时，如果不是有熟悉的铁轨，我真不敢相信这是座火车站，原来火车站也可以建得如此烂漫。

让我们来看看碧色寨的历史。中法战争后，清政府同意开放蒙自为通商口岸，法国为掠夺云南的矿产资源，修建了滇越铁路。1909年，碧色寨站建成，是昆明开往越南河内的中转站。

滇越铁路与我们平常看到的铁路不同之处在于，一般的铁轨是标准轨（1435毫米），而这里是窄轨，也叫米轨（宽度刚好1米）。这是我小时候练就的功夫，在铁轨上行走如履平地。😜

碧色寨法式小火车站曾拥有过它自己的“芳华”和辉煌。多国在这里开办了洋行、酒楼、百货公司、邮局、网球场等，每天40多对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡。直到1941年为阻日军入侵，国民政府炸毁河口至碧色寨段铁路，车站才日渐萧条。

如今成了游客打卡之地。

站房最具特色的三面钟。

钟上写有“Paris”字样。

门槛下有刻着BM149标记的石台阶，是地球上最早的北回归线测量标记点。

站房正面照，墙上和门上的斑驳印记给人一种“时空穿越感”。

《芳华》剧照拍摄地。

虽然坐在同一个地方，但不同时代背景下的人物动作、表情完全不相同，瞧，这一对老夫妻脸上洋溢着幸福的笑容。

水塔是蒸汽机时代的标配。现在铁路沿线还可以看见很多废弃的水塔。

还有铁路边的信号灯。

走在道岔上的父子俩。

爬进车厢打张卡，很出片哟。

景区里设置了很多这样的讲解牌，介绍与碧色寨相关的历史和人物。读读这些文字，避免走马观花。

我正在认真看标牌介绍，突然有人大喊道：来车啦。但见机车缓缓驶入。

原来滇越铁路上还有货运列车在行驶。真是太意外了。1992年客运业务停运，但货运业务还是可以办理。

沿着铁路线往前走。

铁路边有条小路，进入当年法国员工的生活区。

这是员工食堂旧址，虽已荒芜，仍有法式浪漫的痕迹。

还有当年的红土网球场旧址。

从小路出来再沿着铁路线走，就进入了个碧石铁路区域。

先科普一下。个碧石铁路是云南商绅集资修建的中国近代唯一主权完整的民营铁路，1921年通车。其修建源于抵制法国殖民者通过滇越铁路扩张路权、掠夺个旧锡矿的企图。其采用600毫米的寸轨设计（较滇越铁路更窄），既降低了成本，也避免了与法国铁路接轨，有效防止了外国势力渗透。铁路连接了“锡都”个旧、蒙自、建水、石屏等滇南重镇，极大提升了个旧锡矿的运输效率。

蔡锷将军和陈鹤亭被作为个碧石铁路修建的大功臣载入史册。

入口处有全国仅存个位数的蒸汽机火车头。

铁路艺术雕塑群。

老式电话机。

给机车加水用的“水鹤”。

这个雕塑上面写满了铁路职工的职名。

个碧石铁路的碧色寨车站站房看起来也是用的黄墙绿瓦，但其中有很多中国元素，特别是圆形的运用。

通往机车库的铁轨清晰可见是寸轨。

应运而生的大通公司，专门办理货物转运业务，从寸轨到米轨的换装。从依然气派的大门可见当年的实力。

这里还设计了一些铁路元素的文创，供游客，特别是年轻人打卡拍照。

这里放置了大大的结婚证，给情侣们提供仪式感的需求。

碧色寨火车站游览完了，天也全黑了，我内心仍感慨万千，殖民产物与民族自强；米轨与寸轨；曾经繁忙的铁路线与游客打卡地，几组鲜明的对比和文化交融，让碧色寨充满了历史厚重感。

在接下来的旅行中还有与小火车和铁路的交集，铁路故事延续着…，别急，待我慢慢道来。😝