<p class="ql-block"> 阳宗海北岸马头山近乎笔直的峭壁上“悬挂”着两条铁路。村子里开小吃店的大姐告诉说，一条是米轨滇越铁路，一条是南昆铁路，靠上那条是米轨，已经好停运好几年了。如果有时间爬到山上去看阳宗海，能看到不一样的景色，拿她们方言讲山上看湖水“蓝汪了”。</p><p class="ql-block"> 滇越铁路通车于1910年，走过了一个世纪的时光，起点昆明火车北站（现已改建成“云南铁路博物馆”了，见图1），终点越南河内。是中国最早的铁路之一，也是中国第一条国际铁路，由于采用1000毫米的宽的轨矩，俗称米轨。云南十八怪中就有这么一怪“火车没有汽车快，不通国内通国外”说的就是滇越铁路。那时越南是法国的殖民地，设计是法国人干的，沿途的车站包括昆明火车北站都是法式风格的建筑。我去过蒙自的碧色寨火车站，也是如此。浪漫的法国人把巴黎的咖啡店都开到了沿途的火车站。</p><p class="ql-block"> 行走在百年米轨，透过隧道炫目的光束，静静地让目光随着蜿蜒的轨道向远处延伸，顿时有穿越了时光的感觉，踩着轨枕间的碎石，特有节奏的咔咔声，仿佛在与遥远的过去与未来对话。泛着寒光的铁轨承载着它曾经的繁忙与繁荣。我深信在运行了一个世纪的来来往往的绿皮火车上一定演绎过无数的浪漫与传奇。想必胡志明老先生那会也是坐着小火车来找中国“老大哥”的，这曾经的一切的一切，成就一段历史，成为一段美好的记忆！</p><p class="ql-block"> </p>