劳工日记 <p class="ql-block">【岁月足迹】</p><p class="ql-block"> 翻手机时偶然发现这段包(头)兰(州)铁路兰州至中卫区间段列车行驶的视频，视频中，机车喘着粗气缓慢行驶，周围黄土弥漫，看不到绿植！不由引发了我的一段回忆……</p><p class="ql-block"> 包兰铁路（Baotou-Lanzhou Railway），是一条起自包头站终至兰州站的一条国铁客货共线铁路，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车。</p><p class="ql-block"> 包兰铁路沟通内蒙古自治区、宁夏回族自治区、甘肃省，连接包头、银川，至兰州，与京包铁路一起构成北京至兰州运输通道。</p> <p class="ql-block"> 那是1982年的冬天，受派遣去中卫机务段干活。工作以来，经常通勤于南下陇海线，对陇西机务段、天水折返段、宝鸡机务段，再熟悉不过了。这次是第一次走北线包(头)兰(州)线赴中卫机务段，大冬天的，荒凉塞北，没人愿意去，我欣然受命，立马行动。于是穿着身脏兮兮的“油大包”(工作服)，肩扛手提着工具、材料、饭盒，登上了包兰线上兰州至北京的43/44次列车，横冲直撞的直奔车厢乘务室旁边的117、118号座位，那时的绿皮车，每节车厢的这两个座号是不出售的，专门是留给沿线铁路员工上下班通勤乘坐的。乘客们都躲着我，嫌我的衣服脏！更好！图个清静。</p> <p class="ql-block"> 这趟列车由兰州发车，是由兰(州)东折返段的解放型蒸汽机车牵引的。我一人坐定，列车驶过，目视窗外，大漠沧凉，黄土矮坡，绿植稀少，沿途芨芨草治沙编织的“田”字型绿网，彰显着“边缘草根”的顽强生命力。震憾的是目睹了“天下黄河九十九道弯”的壮观。</p><p class="ql-block">浪淘沙（其一)</p><p class="ql-block"> 唐·刘禹锡</p><p class="ql-block">九曲黄河万里沙，</p><p class="ql-block">浪淘风簸自天涯。</p><p class="ql-block">如今直上银河去，</p><p class="ql-block">同到牵牛织女家。</p> <p class="ql-block"> 前方即到达了狄家台机务段(现已撤段)，客运列车到此段不换头，而是到中卫机务段换牵引机车头。所有从山西、河北、内蒙的客货运列车在此换头向西进入干(塘)武(威)线，穿越腾格里大沙漠直达武威，再向西进入青海、新疆。</p> <p class="ql-block"> 腾格里大沙漠真可谓“大漠孤烟直，长河落日圆”，百里黄沙真荒凉！风沙大，人迹稀少，沿途有的小站甚至连电都没有，照明和信号灯，或自行发电，或用干电池或乙炔灯，水资源匮乏。一个小站，站长、值班员、扳道工等也就10余人，常年难见人烟！工作人员的孤独难耐，可想而知。为此，兰州局当年组建了一列“文化列车”，招募了一些路内会器乐、歌舞的员工，隔段时间去慰问一下沿线员工。由一台解放型机车挂了一节“供应车”厢，里面是日用百货、米面油菜等生活材料，就等于车厢商店，再挂一节储水罐车(送水)，再挂两节是文艺爱好者和乐器的宿营车等，从兰州东出发过犾家台经干塘穿越腾格里沙漠，站站停，让沿线职工上车采购东西，“演员”们即在车站候车房为全站职工表演节目，就像是慰问边防战士一样。乱七八糟的“节目”演了一通，不多的几个老铁观众傻傻看着演节目的女员工们眼睛都直了，缠着没话找话的搭讪！弄的都很不自在，我们都笑，他们却自嘲说: “我们一年到头，不要说见到个女人稀罕了，连头老母zhu都见不到啊”！真逗！</p><p class="ql-block"> 我曾有幸跟着跑了趟文化列车，沿途各站的铁哥们也是很可爱的，他们身处腾格里沙漠腹地，甘守孤独，顶风沙，冒风雪严寒，勤恳朴实，工作严谨，一丝不苟，确保大西北铁路运输畅通无误，功不可没。为沿线铁哥们艰苦奋斗的工作精神而感慨，向他们致敬！</p><p class="ql-block"> 后来情况好了，给各站配置了大彩电、录音机、卡拉OK、文体用品等，极大的丰富了沿线职工的生活。现在估计更好了，有些小站也撤并了……</p> <p class="ql-block"> 言归正传。过了干塘站等沿途几个小站，到达了中卫市，属宁夏自治区。出了车站直奔机务段乘务员公寓登记了住宿，便进入市内瞎逛、吃饭。中卫地方不错，虽冬天，但阳光充足，风和日丽，不太冷，街市整洁，民风淳朴。吃饭很方便，黄河大鲤鱼、中卫大米、锅馈等，河边市场交易皮货、鱼鸡羊、大米、枸杞等，挺热闹的。逛至傍晚就餐后回公寓睡觉，和兰(州)东、石嘴山机务段本务执乘在中卫换车头休班的“大车”们(乘务员)吹牛扯淡，老铁一家亲，碰到都是见面熟，大大咧咧，咋咋唬唬，东拉西扯…………</p><p class="ql-block"> 次日到段内按车号直奔接活的一台解放型机车，蹬上司机室，操起家伙(工具、材料、配件)就干。我这人一贯干事执着，不干完活不休息，中午就在司机室，打开饭盒自带的饭饱餐后，便关上司机室门窗，躺在地板上睡一会，12月的冬天，巨大的锅炉散发着热量，暖和舒服。当然“油大包”是很脏的，满身油污、煤灰、煤烟味等。这次出勤，乘车证开了5天的时间，在中卫机务段整整忙乎了两天，将活都干完了。又找本车司机长验活，并在派遣单回执上签字，拿着个破检点锤乱敲，和我打了嘴仗。傍晚拖着疲惫的身体回公寓，洗澡，吃晚饭，睡觉！ </p> <p class="ql-block"> 因这次出勤五天时间，我干活麻利两天就完事了。公用乘车证(通勤票)还有三天使用期，第二天清晨便在中卫火车站候车，也不问哪趟车，只要是北线上行的车就上，直奔银川。</p> <p class="ql-block"> 列车向银川方向行驶，逐渐看到了绿色植被，银川不愧为“川”，周围看不到山，一马平川，不像兰州两山夹一河的城市。</p><p class="ql-block"> 银川车站在新城区，那时建设缓慢，车站周边并不繁华，说是老城区热闹，便在车站登记了住宿，坐公交直奔老城区。</p> <p class="ql-block"> 老城区城门楼尚在，周围比较热闹，沿街瞎逛，小吃摊、小商贩叫卖声时起彼伏，路边支着大锅卖羊肉泡馍，热气腾腾，不同于西安的“羊肉泡”，也不同于兰州的“烂者香”，一个大锅炖烩着一锅汤和羊肉，上下翻滚，上面漂着红红的辣椒油，盛一碗给你，再递你一个大饼，不贵，2.5元，口味还行。</p><p class="ql-block"> 沿街瞎逛，路过人民公园，进去溜达，由于是冬天，残枝败叶，人迹寥寥，没意思，走人。</p> <p class="ql-block"> 发现银川这里刀削面馆挺多，吃饭也很方便，随便进一家刀削面馆，1.2元一大碗，热气腾腾，冬天，吃起来特舒服。在兰州很难看到有刀削面馆的！在银川两天，几乎顿顿刀削面，好吃。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 这次北上，中卫两天，银川两天，也没啥逛的，那时也没有什么“旅游观光”的意识，也没有什么旅游景点，更没有什么“沙坡头”、“沙湖”、“影视城”、“腾格里”等旅游项目。走人，回家。</p><p class="ql-block"> 常说“最美的风景在回家的路上”，这一路有啥风景？！那指的是心情！不由想到家的温馨，贤妻的美味佳肴，外面的百味筵席，也都不如家的味道！自嘲感叹！</p><p class="ql-block">天大、地大，没有钱的神通大；</p><p class="ql-block">爹亲、娘亲，没有我老婆子亲！</p> <p class="ql-block"> 登上了还是北京客运段执乘的北京至兰州的43/44次特快列车，虽然是特快，是由在石嘴山机务段换头的前进型蒸汽机车牵引，“扑吃扑吃”慢悠悠的，急人，根本比不上现在的和谐号、复兴号牵引的速度快，和高速动车更没法比。冬季的窗外景色谈不上，枯枝败叶，黄土沙坡，低矮平房。一路打瞌睡，归心似箭飞！</p><p class="ql-block">别董大（其一）</p><p class="ql-block"> [唐]高适</p><p class="ql-block">千里黄云白日曛，</p><p class="ql-block">北风吹雁雪纷纷。</p><p class="ql-block">莫愁前路无知己，</p><p class="ql-block">天下谁人不识君。</p> <p class="ql-block"> 社会在发展进步，我亲身经历了中国铁路牵引机车的发展变化，陪伴了20年的蒸汽机车，又迎来了首台东风4型内燃机车。退休后，又目睹了电力机车“东风”、“韶山”、“和谐号”，高速动车“复兴号”。而且技术含量特别高，速度更快。</p><p class="ql-block"> 我从银川坐蒸汽机车牵引的列车，行驶了10余小时才到兰州，而现在的高速动车，仅3小时就抵达兰州了，真快呀！</p>