我的飞行经历110～中国民航飞行学院的前世今生

一兵

1968年3月12号我从广州陆军连队锻炼欺瞒，分配到四川广汉中国民航高级航空学校。从此和飞行学院结下了不解之缘！一个月后，4月20号，从校部下到新津机场第一训练团。1969年4月飞行训练结束，毕业后我留校当了飞行教员。那年我才二十岁。1980年1月，为了解决夫妻两地分居的问题，我离开航校调到山西太原武宿机场十八飞行大队。在航校十三年的日日夜夜，（和古时候花木兰替父从军到边关也是十三载）感受到了勤劳勇敢聪明的四川人民！感恩航校培养了我，从一个青涩少年到能为国家做些事情！感知四川天府之国，一年四季五谷丰登，一片绿色，生机盎然！感触广汉三星堆深厚的文化底蕴！我是航校的老校友。飞行学院的前世今生是什么样子呢？我很感兴趣。所以收集了一些资料和校友共享！也请校友指正和补充！下面听我慢慢道来。 1968年3月在广汉校部 1968年4月在新津机场一团理论学习 1969年4月9号毕业留念 留校当飞行教员照片 1955年4月6日，根据原定行程，周总理应率中华人民共和国代表团从香港搭乘飞机赴印度尼西亚首都雅加达参加万隆会议。新中国当时没有远程民航客机，而同我国建交的亚洲国家中只有印度有这种飞机。最终选择从香港启德机场包乘印度航空公司的C-69型客机“克什米尔公主号”飞往印尼。消息泄露，国民党在港特务收买了香港启德机场清洁员，在飞机的右翼轮舱处安装了一颗定时炸弹。周总理临时应缅甸政府邀请，访问缅甸前首都仰光共商亚非会议，秘密改变行程，经昆明至仰光，再赴雅加达。1955年4月11日，载有中国代表团的“克什米尔公主号”在起飞5小时后，机上炸弹爆炸，导致飞机右翼第3号发动机吊舱后面的地方局部着火；正在距海面18800英尺高空飞行的飞机被迫紧急在海面上降落，最后11名乘客全部遇难，只有3名机组人员生还。消息一出，举世震惊。周总理深感国内民航力量的薄弱，民航人才队伍建设提上了国家重要议事日程。彼时初创的中国民航拥有的客机，基本上来自于1949年两航起义回归的12架飞机以及两航机务人员修复的国民党遗留的17架飞机。 1956年5月，承载新中国走出去的战略目标，周总理批准了军委民航局《关于在四川创办民用航空局航空学校的请示》，在空军支持下建立中国民用航空局航空学校，校址为四川新津机场，原空13师驻地。同年7月1日，筹建工作在北京启动，并成立了以民航局副局长李平、任命中国人民解放军第一航空学校副校长张毅为组长、苏联专家布拉金为顾问的筹备组。8月，国防部长彭德怀，任命空军2航校政治部主任古得保，为航校政治部主任，任命空军25师政治副主任柳萍，为航校政治部副主任。9月15日，经中央军委第15次联席会议讨论，毛主席于9月20日签署军委主席令，任命张毅为校长，任命广州军区空军组织部部长江围为政委。9月22日，考虑到建校初期的干部调动和物资供给，彭德怀批准学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。 新津十四航校校部最早的礼堂 新津十四航校校老校区 四川新津机场 至此，一所专门培养民航飞行员和地勤人员的高等学府在自古丰饶的成都平原拔地而起，为共和国架起了走向全世界的友谊桥梁。档案显示：空军第十四航空学校成立后的十年间，国防部和空军先后对学校的训练机场进行了8次调整。第一次：学校的训练机场5个；新津，邛崃，彭山，凤凰山，双流；编制：4个训练团和一个直属大队。第二次：新津，彭山，凤凰山，遂宁；3个训练团和一个直属大队。第三次：新津，双流，凤凰山，广汉；3个训练团和一个直属大队。第四次：1958年，新津，广汉，遂宁；3个训练团。第五次：1960年，新津，广汉，遂宁，彭山，凤凰山；4个训练团和一个直属大队。第六次：1961年，因三年自然灾害和空军建设需要，彭山机场移交空军。第七次：1962年，直属大队移交天津航校，凤凰山机场移交空军。第八次：1966年，空军将绵阳塘汛机场移交中飞院，学校第四训练团成立。经若干次调整后，基本上形成了如今的川内各分院布局。十四航校是培养民航飞行员和地勤人员的专门院校十四航校在建校之初先后设立飞机驾驶、无线电机械、电气机械、无线电报务、电气维护、无线电维护、飞机仪表维护、飞机发动机维护、机械加工和飞机维修十个专业，囊括当时民航所有核心专业。 1957年1月27日十四航校正式开始理论教学，共有学员975名其中飞行学员128名，地勤（机务和电讯）学员847，全部编为32个教学班8个技术工种。机械和特设专业技术员班学制四年，空中机械员和无线电员学制一年。第一期地勤学员1956年入校，第二期1958年入校，第三期1959年入校。 1963年10月25日按中央军委指示1963年10月天津民航高级航校和柳州四航校的空勤部分迁至广汉与十四航校合并；成都民航机专迁至天津与民航高级航校的地勤部分合并成立“中国民航机械专科学校”，十四航校更名为中国民用航空高级航空学校（历时约八年） 1971年5月19日经中央军委批准再次更名为中国人民解放军第十四航空学校，建制隶属空军。从6月27日起启用“中国人民解放军空字138部队”代号，直到1975年8月1日起撤销代号。九年后...... 1960年校部从新津迁往广汉后修建的大礼堂 原学员大队 原教学楼 1980年5月17日，国务院、中央军委通知民航总局，民航从1980年3月15日起不再由空军代管，成为国务院的直属局。中飞院列入大专院校序列。同年10月11日，教育部通知，学校正式更名为中国民用航空飞行专科学校。1981年秋季，学校首次参加全国高考招生，招收了第一批大专班学生。。 1987年12月15日，国家教委批准了学校由专科学校升格为本科学院，校名正式定为中国民航飞行学院，各大训练分校也正式更名为分院。 1993年11月，中国民航飞行学院第三分院从广汉搬迁至洛阳，同洛阳航空站整建制合并成立中国民航飞行学院洛阳分院。遂宁第二分院搬迁到广汉机场为广汉分院。只留下了遂宁航站部分人员。 2002年绵阳分院从溏讯老机场搬迁到绵阳新机场。新机场有航班飞行。 2012年8月，经中国民航局批准成立，在遂宁航站基础上组建中国民航飞行学院遂宁分院。 2018年11月中国民用航空飞行学院天府校区项目获得中国民用航空局和四川省人民政府的批复。 2024年2月29日天府校区迎来第一批师生。 2019年5月，中国民航飞行学院自贡训练基地成立。 2020年5月，中国民航飞行学院珠海中航飞行学校梧州训练基地成立。 2020年9月15日，中国民航飞行学院北大荒通航有限公司哈尔滨训练基地签约揭牌，基地位于肇东市北大荒机场。 2021年8月，经局方审定合格，重庆永川大安机场正式成为中国民航飞行学院辅助运行基地。 那么。，飞行学院的今生如何呢？请看！经过68年历代中飞院人的拼搏与建设学校占地面积已扩大到19000余亩设有广汉校区和成都天府校区。在四川自贡、金堂、阆中，重庆永川、山西芮城建有5个训练基地与北大荒通航、中航飞校共建北大荒训练基地和梧州训练基地拥有20种型号。近400架初、中、高级教练机空客、波音等40台飞行模拟机和练习器500多台各型航空发动机。学校形成了多学科协调发展的学科专业体系现有14个二级学院42个本专科专业13个硕士学位授权点覆盖了民航各个领域。建校以来学院累计培养了近20万名各类民航专业技术人才培养出了以“中国民航英雄机长”刘传健为代表的“中国民航英雄机组”成员。新津分院培养了8000多名飞行员。据悉，截止2024年12月31日，2024年学院完成飞机训练37.59万小时，同比增长7.41%；模拟机/训练器训练9.19万小时，同比增长3.7%。综合各基地飞机、模拟机/训练器数据，训练能力达到53.3万小时，全年训练能力再创历史新高!2024年，学院各训练单位合理利用现有人力资源，持续挖掘工作潜能，在克服多种困难的情况下取得了较好成绩。其中，新津分院飞机训练量达8.4万小时，创分院历史新高；广汉分院飞机训练量达7.13万小时；洛阳分院飞机训练量7.94万小时，实现安全飞行61年，持续保持行业通航单位最长安全飞行记录；绵阳分院和遂宁分院飞机训练量分别为7.44万和6.68万小时，均创分院历史新高。通过以上资料。可以看出，飞行学院是日新月异！每天都有新气象！每天都有新发展！祝愿飞行学院越来越好！我为是一个老校友感到骄傲和自豪！由于本人资料和能力有限！再次希望校友指正和补充！ 历任校长，院长。 现任第十届院长关立欣（左）2019年5月15号于广汉校部和张维义合影。