“米轨”串起往日时光

老罗

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美篇号：1290210

　　文化底蕴深厚的云南建水古城，在历代文人墨客的作品中被赋予了鲜活的生命力。独具韵味的古城楼、古桥、古村落、老车站都在无声地述说着往日时光。其中，“雄镇东南”“飞霞流云”的“朝阳楼”因被称为“小天安门”而成了建水古城最耀眼的文化地标。

🔻雄镇东南

今年三月的一天，当清晨的第一缕阳光洒向大地的时候，我们来到了始建于明洪武年间的“朝阳楼”。《建水州志》曾自豪地说道：“东城楼，高百尺，千霄插天。下瞰城市，烟火万家，风光无际。旭日初升，晖光远映，遥望城楼，如黄鹤，如岳阳，南中大观。”。朝阳楼的美，不是江南亭台楼阁的婉约，也不是北方宫殿的肃穆，而是一种融合了中原礼制与边地个性的独特美学表达。

🔻飞霞流云

那天，我们从“朝阳楼”出发，步行去百来米远的“临安站”（建水古称临安），将乘上米轨小火车，穿越百年，去追寻那段往日时光。

走不多远，只见马路中间有一座飞檐翘角的挂有“滇南邹鲁”匾额的牌坊。吴宝璋的《彩云之南》解释说，“滇南邹鲁”是云南建水古城的美称，形容其作为滇南地区的儒学文化中心，可与山东邹鲁地区（孔子故乡）媲美。

临安车站保留了完整的法式建筑元素。亮丽的黄色外墙，连续的弧形勾勒出漂亮的造型，绿色的线条描绘出三扇大门与四扇窗户的对称布局。站内陈列着老式电话机、唱片机增添了几分怀旧的氛围。

建水的米轨小火车是中国第一条民营铁路，已有100多年历史，是国内最窄、最短、最慢的一趟火车。其铁路全长约13公里，设临安站、双龙桥站、乡会桥站、团山站四个车站。时速相当于城市电瓶车限速的20公里。乘惯了高铁、动车的游客可以在这里放松心情，体会一种真实的“慢”游。

车厢的设计充满年代感，木板装饰厢壁、座椅两两相对，显得简俭干净。车厢顶上的摇头风扇，带着复旧的气息，悠悠然地晃着脑袋。

三月的滇南，气候适宜。随着车轮与铁轨有节奏的碰撞声，列车缓缓启动。窗外是广袤的田园风光。明丽的水田倒映着云天微抹的远山，几只白鹭散落在田垄上，朵朵小红花在风中摇曳，滇南乡村的宁静与美丽像一幅流动的画卷。

第一站是此行最令人期待的“双龙桥站”。作为云南最负盛名的古桥，十七孔的双龙桥与北京颐和园的十七孔桥齐名，被桥梁专家茅以升誉为中国古桥的代表作之一。

吴宝璋的《彩云之南》记载，清乾隆年间，人们先在泸江上建了一座三孔石桥。后来因泸江和塌冲河汇流导致河床加宽，三孔桥无法横贯两岸，当地官民遂于道光年间续建了十四孔，形成了今日所见的十七孔桥的格局。

双龙桥最引人注目的莫过于桥上的两座桥亭。大阁位于桥正中央，是一座三层檐的方形主阁，屋顶覆盖琉璃黄瓦，歇山顶设计极具滇南特色。南端则是一座规模较小的双层八角攒尖顶桥亭，玲珑秀丽，与大阁相映成趣。

🔻从大阁里看小阁

🔻从小阁里回望大阁

大桥南端是一座颇具规模的湿地公园。卡通小火车穿行在百花丛中，成了市民休闲的好去处。

列车停靠的第二站是“乡会桥站”。与临安站的法式风格不同，乡会桥站呈现出独特的中西合璧风貌——法式的拱形门窗与中式的飞檐翘角和谐共存。斑驳的黄色外墙留有百年的沧桑，几棵法国梧桐就像脱了华服的贵族，静静地伫立在站台的边上。

我沿着乡道漫步，百米之遥就是建水唯一的风雨廊桥——乡会桥。“乡会桥”得名于科举制度。桥上有座“文星阁”，寄托着古代读书人对功名的向往。所以，学子参加乡试、会试必走此桥。

“团山”是小火车的最后一站，这里隐藏着一座保存完好的古村落。团山村不仅入选了“世界纪念性建筑遗产保护名录”，也是一部活生生的滇南工商业的发展史。

在团山村众多古民居中，张家花园无疑是一颗明珠。张家兄弟原本家境贫寒，凭借勤劳和商业头脑，从白手起家成长为个旧锡矿的富商，积累了大量财富后回乡建造了这座奢华的宅院。

张氏宗祠前，有幅楹联，“一勤天下无难事，百忍堂中有太和”，横批“百忍家风”。道出了张氏家族安身立命的根本。

“将军第”的主人张和在个旧锡矿度过了苦难的童年。成年后的他性格开朗，胆识过人，重信誉，讲义气，在矿工中逐渐树立了威信。因此被任命为矿山的保警队长。一次，土匪来锡矿打劫。他率众平患，保护了矿产。云南都督蔡锷获悉后召见张和，授予“将军第”匾额悬挂其居宅。

团山村的中心位置，有一棵栽种于清朝乾隆年间的大榕树。其枝繁叶茂，树冠如盖。其以宽厚的胸怀包容着村里的喜怒哀乐，记录着村子的变迁与发展，成为团山村的精神象征。

米轨小火车不仅是一趟观光的旅程，更是一次穿越时空的文化体验。米轨串起的往日时光或许能给我们一些启示：不同文化完全可以相互尊重、彼此融合，共同书写丰富多元的发展篇章。

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