又说故乡的路

安彝

　　上世纪五六十年代出生和成长在故乡双河的我们，曾经走过故乡各种各样的路，且有着深刻的感悟和诸多的感慨。

　　孩提时代被我们走过的那些山间小路，都被现在的村间大道取代后受到了人们的冷落。尽管很多路段被杂草和灌木所遮掩，但原来走过的路痕还能依稀可见。此时，脑海里总会再现那些到村里的小学读书，以及在山上和地里干活的情景。

那时，我们曾经多少次来来回回地沿着山间小路走到学校受到老师的教育和培养。从认识“日月水火、山石田土”等象形文字开始，由易到难地认识了许多汉字。又从认识阿拉伯数字开始，学会了加减乘除运算以及各种物体面积和体积的计算，直到后来学到几何代数和物理化学等知识，实现了父母和老师要我们读书找出路的心愿。

那时，我们还沿着山间的小路走到山上和地里，并按照父母所做的示范学做着许多农活，知道了会做农活才是农民儿子之本色的道理。

少年时期，我们如同小马练习拉车那样跟随父辈沿着崎岖山路背着煤炭爬过“三台坡”；背着生产队交售给国家的公余粮下过“青草坡”；还从荷马岭火车站背着化肥和百货翻越“丫巴山”。反正，负重爬坡上坎成了我们的家常便饭，一步一滴汗水就是那时我们在山路上行走的常态。

现在回想起来，年少时爬过的一山又一坡，都是奋斗人生必须交上的一笔学费。由于有着在艰苦环境中的锻炼和吃苦，后来也就能够吃下生活中遇到的各种苦头。

　　又说故乡的路，青年时代的我们谁也不会忘记贵昆铁路通车后故乡有着的高光时刻。虽然我们坐火车时都要在夜间赶到荷马岭火车站；虽然我们背上的箩箩筐筐不被列车员待见；虽然我们一路都要带着母亲手工制作的荞面和麦面粑粑以及大麦炒面作为充饥之用。但故乡属于铁路沿线，我们能够在举世无双的盘山铁路之间跑得比火车还快，能够坐上昆明到贵阳的201次和202次绿皮火车感受着先进的交通工具。那时的我们，都有着故乡修了盘山铁路和坐火车方便的优越感，并把这种优越感保持了近30年。

水果上市的季节，我们还会三五成群地用扯手箩背着故乡的蟠桃、青梨、花红等水果坐着火车到宣威和水城以及其它城市售卖。当每次都能赚到三五元甚至十来元钱补贴家用时，深感故乡的铁路是在切切实实地帮助农民增收。

当我们能用最快的速度到达宣威、曲靖、昆明等城市求医、求学和办事时，“人民铁路为人民”的诠释又是那样地形象和生动。那时，故乡有着的铁路让许多外乡人羡慕不已。

　　铁路通过故乡并且能够受益，当然是最幸福的事。但那时的我们仍然没有改变身背肩扛的状况。于是，在“发展经济，交通先行”这一理念的驱使下，我们参加了“团双（龙场团结村至双河）公路大会战”，参加了“团双公路”一二三号桥的建设，让曾经服务过铁路建设而被废弃的公路又焕发了英姿。修筑乡村公路时，我们还在修路遇到的石崖上打过炮眼炸过顽石；还在修路遇到的土坡和低洼处挖填过很多土石方；还在修路遇到的沟渠上修建过许多泄洪排水的桥涵。

路通的那时那刻，当我们赶着马车拉着家屋所出的农产品到豁嘎、葛菇甚至乐丰等乡街子交易，或把煤炭和农用物资拉到村里、搬进家里时，那种因为省力带来的愉悦心情真是无法形容。当我们采购着一车车建筑材料通过故乡的公路运送到村子盖起一幢幢小洋房时，深感新农村和新气象就是这样生成的。当我们开着款式各异的小汽车到了祖国的四面八方，又从祖国的许多城市把各种车辆开进村子时，深感故乡的路延伸到全国各地时又是那样地义无反顾。

　　进入新的时代，当我们去来故乡有着“通而畅，通而快”的出行需求时，故乡的党委政府便谋划着利用宣威至威宁的高速公路减少故乡至宣威城区的通行时间。故乡的领导们通过积极汇报，在得到宣威市委、政府高度重视的同时，又积极协调交通运输部门、杨柳镇党委政府，并得到了大力的支持与配合。

在兴建了“大岔河大桥”的基础上，又准备拓宽近6公里的村庄便道让双向行驶的车辆通行自如。届时，从故乡开车到宣威城区顶多一个小时，使得行车时间比原来少了90分钟，为故乡的人们求医求学、办事经商赢得了宝贵的时间。同时，还为我们这些在外乡工作和创业的人们提供了来回故乡的便利。

其实，这也是故乡交通基础设施建设又一次质的飞跃。可以说，有着村村通公路的起步和高速公路的加速，故乡的路直接影响着农村经济的发展和农民收入的提高。使得故乡的农产品能够顺畅地进入市场，让故乡的人们购置生产资料及日常生活用品降低着运输成本，为故乡双河的乡村振兴提供了最为有力的保障。

　　总之，故乡的路留下了我们的奋斗足迹，记录着故乡的发展和变化。因此，故乡的路有着励志的功能，我们将沿着故乡的路走向更高和更远！