在南京长江大桥感受雄伟和壮观

超然

　　南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，是中国自行设计、自行建造的、当时国内最大的铁路、公路两用桥，它的建成通车，成为沟通南北的交通大动脉，标志着我国的桥梁建设达到世界先进水平。它的建成开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，称之为“争气桥”。来到南京，怎能不近距离感受一下这座大桥的雄伟壮观呢？

　　南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间。根据手机导航，我先乘车到了南堡公园。然后沿着金川河步行到了长江边上。一抬头，便见到了著名的南京长江大桥。

　　南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。大桥铁路桥通车后，津浦、沪宁两铁道线正式铺通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。

　　1960年1月18日，南京长江大桥正式动工修建，在历时8年之后，于1968年9月铁路桥建成通车，又于同年12月公路桥建成通车。整个修建工程耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥和100万吨钢材。

　　大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

　　据资料介绍，江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔。10孔由1孔128m简支钢桁梁和3联9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。

　　作为中国东部地区交通的关键节点，大桥的上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；大桥的下层为双轨复线铁路桥，宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

　　公路引桥长3012米，宽19.5米，采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，建有22个桥孔，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而非直接使用曲线梁。

　　桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。

　　桥头堡前还各有一座高10余米的五人雕塑，为当时中国社会的五大组成部分，即工、农、兵、学、商。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。

　　南京长江大桥通车以后几十年来，风雨侵蚀、过桥车辆荷载、车速提高以及材料老化等因素，均对桥梁造成了一定的损伤。而随着经济快速发展，交通流量迅猛增加，现在每天通行的车辆已超出当初设计的6倍多。大桥公路桥当初设计日车流量仅为1万多辆，现在日均车流量达到了9万辆左右。即便如此，根据大桥的维护单位检验的结果，南京长江大桥的“骨骼”仍旧很健康，桥体的结构没有任何问题。

　　长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

　　每当夜幕降临，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。

　　早在20世纪60年代，南京长江大桥就以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。2014年7月它入选不可移动文物，2016年9月它入选首批中国20世纪建筑遗产名录。2023年9月，南京长江大桥经南京市人民政府批准列入第五批南京市文物保护单位名单。

南京长江大桥是中国人永远的骄傲，是我们这一代人心目中YYDS！