帮主游记399：西行远征小贴士/219及周边道路路况

帮主游记

　　西藏新疆自驾，准备哪些物品？如何分类放置？如何应对高反？219国道路况如何？有何注意事项？答案尽在本期…

帮主游记上期回顾：

帮主游记398：西行远征再回首

西行远征小贴士

西行远征，尤其是自驾前往西藏、新疆的高海拔地区，都需要准备哪些物品？又该如何分类放置呢？

关于物品准备

自驾前往西藏新疆，需要准备的物品很多，准备齐全是一个方面，分类放置便于取拿也是很重要的一环，下面分享一下帮主的经验：

1.随身腰包/胸包/挎包

随身携带，用于携带重要的证件类、手机等常用物品，帮主一直使用腰包，主要是置于腰腹、时刻在视线范围内，安全，同时方便取拿物品，也不影响驾车。最好多分几层，有内置外置拉链，不能太小，能额外装下两瓶水最好。

　　我的腰包一般内装下列物品：身份证、驾驶证、边境通行证、银行卡/信用卡、现金。眼镜布、纸巾（小包装）、湿巾（小包装）、充电宝（带线）、车钥匙。创可贴、救心丸、硝酸甘油、当日口服药。

　　现金一定要备一些，以备有些偏远地区没有信号时使用，还要有整有零。现在全域使用微信和支付宝支付，银行卡及信用卡只是备用，在西藏和新疆，感觉微信更加普及。

　　去新疆和西藏的边境地区必须开好边防证，在户口所在地开具最方便，只需本人携带身份证到户口所在地的公安分局服务大厅办理即可，有效期三个月足够，一定要把所去的市/地区一级写全，不放心的话可以写到县一级。西藏和新疆各开一张，这次西行，在进入察隅、墨脱、日土前都遇到了检查边境通行证。

　　如果有残疾人证、军警消人员证件、退役军人优待卡等证件也要一并携带，很多景区都是有优惠甚至免第一道门票的。新疆及甘肃有些景点对警察免票，有些对持援建省份身份证的免票，可以提前关注相关信息。

　　创可贴、救心丸、硝酸甘油只是备不时之需。如有需要，当日口服药随身携带，每晚准备好次日所需，免得白天需要吃药时又是开后备箱又是拿大皮箱。

2.中/小号拉杆箱

装车携带，用于携带每日住宾馆时的所需物品，用轻便包/袋分类装入箱内。比如：少量衣物，内衣包，袜子包，拖鞋包，洗漱包，茶叶包，药包。笔记本电脑或其他电子设备及手机充电器。

　　外衣物只是根据天气装近几日所需即可，每日换洗内衣袜子第二天不干可晾在车内，晴天时停车游玩时放在仪表台一会就干。我是每次都自备拖鞋，一次性拖鞋沾水特别滑，穿着也不舒适。

　　洗漱包：防晒霜，沐浴露，洗发水，梳子，牙膏牙刷牙杯，刮胡刀，洗面奶，润肤露，肥皂，毛巾，尽量都用小包装。女士或许还有化妆包。

　　特别提醒防晒，去西藏新疆防晒霜必备，而且防晒指数要高，高原紫外线特别强，不仅箱子里放一瓶，车里也要放一瓶，以便随时涂抹。

　　药包用于个人旅途所需药品，比如降压降糖降脂的药，可能有些人每日都要服用，必须带足天数且有备用。另外要准备少许消炎类、止泻类、止疼类、抗过敏类、感冒冲剂类药品。除此之外，再带上复合维生素B、维生素C各一瓶，因为在新疆西藏长途行车，蔬菜水果粗粮不如在家吃得均衡，我认为每天吃几粒有好处，起码天天牛羊肉没出现口腔溃疡。

　　至于用中号还是小号，看个人需要，反正越轻便越好，在高原提个大箱子上台阶装车等，大箱子里装的有一多半还是用不着的，实在不划算。

3.双肩背包

这属于一个机动用包，如果在比较大的景点游览，比如多半天或者一天，就带上双肩背包，装些食品、水、雨伞或雨衣等待个人觉得有必要的物品。

　　每天住宾馆时，可用于装放在车里的保温壶、保温杯、水杯，水果刀、以及临时取拿的衣物等。

4.车内临时袋或车内手套箱等储物设施

用于放置在车上使用或者下车使用、一般并不需要带到宾馆的物品。比如：行驶证，抽纸（大盒装），湿巾（大盒装），折叠衣架，车充线，导航架，水果刀，备用眼镜，墨镜，垃圾袋，太阳帽，防晒衣，压缩饼干（应急用）。

　　保温水壶、保温杯、水杯各一，放置在车内，住店时用双肩背包带至酒店。保温杯我一般当茶壶用，水杯是那种不保温的轻便的大容量的可单手撬盖的杯子最好（我的是特百惠），方便驾车时使用。

　　登山杖放置在车内，需要时随时拿，必要时可作自卫武器。

5.整理箱

放置在后备箱内，用于放置备用衣物以及备用的纸巾、湿巾等。用大号行李箱也可，但是不如整理箱方便，开盖可拿。

　　去高海拔地区，6月份也会遇到降雪，气温能到零度，正常经过还好，万一发生拥堵，必须带够御寒衣物。可携带秋衣秋裤、冲锋衣、轻便羽绒服御寒。

　　另外就是平时需要更换的外衣。或许喜欢自拍每天换外套的女孩要带得多一点。提前考虑好第二天需要，可下车时拿一两件用双肩背包带到宾馆。

6.工具箱

放置在后备箱，包括牵引绳，手电，手套，应急启动电源，应急充气泵，备用机油、火花塞、玻璃水，防滑链等，以及随车携带的警告牌，换胎工具。

7.全尺寸备胎

我的车原车备胎是小尺寸的，在大兴安岭曾遭遇前轮爆胎，不得不将一个好后轮换到前轮，再将小备胎装到后轮，直到行驶180公里才到镇上换了车胎。当时已买了带轮毂的全尺寸备胎，可惜出发前忘了携带。

　　在高原个人换胎更费劲，因此，携带全尺寸带轮毂的备胎特别重要，不过要占后备箱很大空间。幸运的是本次西行远征1.6万公里，还走了丙察察等烂路，轮胎没出任何问题，但终究有备无患。

8. 其他

长途旅行，必须多带舒适的鞋子，除了徒步、登山外，还要有一双轻便的、适合开车或者日常穿用的鞋子，直接装鞋盒放后备箱里即可，爬山或者徒步时随时换，根本不需要带到宾馆。

　　桶装水，最好备一大桶。西藏新疆遭遇堵车可不是一时半会，荒郊野外的有备无患。

　　摄影爱好者携带的专用背包、镜头包、备品包等。

　　总之，个人携带物品要在齐全的基础上，还要考虑方便实用。特别是在高原，不要每天都拖着大量不必要的东西来回去宾馆、来回装车。自驾，就要充分体现出自驾的便利性。

关于车辆准备

出发前只是做了正常的保养。走过颠簸的烂路，在拉萨检测时发现前轮下支臂一个球头裂了，因为后续还有烂路、盘山路，而且更加偏远，为保险起见在拉萨进行了更换。

　　抵达喀什时接近1万公里，正常保养，更换机油机滤，吹洗了一下空滤。

　　一圈走下来，四驱模式只在极少地段使用了几次，感觉两驱车辆完全胜任，但底盘越高越好，丙察察和扎墨公路，底盘高的车辆有很多优势。扎墨公路漫水路段堆满了石头，避免底盘磕碰即可。

　　车辆也会有高原反应，尤其是自然吸气的车辆，高海拔超车时会有动力不足的现象。2015年以前是台排量1.5自然吸气手动档小车，到海拔3500以上时动力下降明显，尤其上坡超车时，必须降档到3档甚至2档，油门加到5500转以上方可快速超越。

　　这次出行的是台2.5排量自然吸气的自动档车，感觉高原反应不明显，动力足够，上坡超车迅速给油即可，车辆会自动降档增加扭矩。转速有时也会到5500转，发动机嘶吼的声音听着吓人，其实没什么可怕的，这种机械皮实着呢。

　　对于长下坡路面，要首选发动机制动，用档位控制速度，万不可一直踩刹车控制车速。看着那些刹车灯一直亮着的车就替他们的刹车盘揪心，一旦刹车盘过热制动失效，在一面峭壁一面悬崖的盘山公路上，那可是万劫不复。

　　手动档车降档利用发动机制动即可，我的车是手自一体，长下坡就切换到手动模式选择合适档位。自动档车，也要视情切换到L3、L2档，利用发动机制动，注意下坡结束及时换回D档即可。电车都有能量回收，也相当于发动机制动了。

关于高原反应

对于高原反应，我一直认为因人而异。大家都听过小马过河的故事吧，只有自己经历过，才知道自己究竟能否适应。并不是越强壮的人反应越小，事实上有的恰恰相反。或许强壮的人平原消耗氧气更多，到了高原反而氧气满足不了身体需要，反应更强烈。

　　对抗高原反应最好的办法是吸氧，如果条件许可，抵达高原后的第一天尽量不要运动，先吸一天氧，后续就会少很多反应。现在带氧气的宾馆和氧吧已经很多了，实在找不到就到医院急诊室吸氧。

　　这次自驾走丙察察进藏，海拔并不高，沿途几个高海拔垭口也是翻越后就下山，因此没有任何反应。多次到过高原，我感觉自己已经免疫了。一路抵达阿里，海拔也是逐渐升高，并没有感到不适。当然，在高海拔爬山和跑步还是气喘加剧、心跳加快的，正常行走并无反应。

　　如果不放心，可准备几罐氧气（某宝有卖），比到了西藏再买便宜很多。但是带着几罐氧气在车里，尤其是太阳暴晒的时候，还是有些安全隐患，绝对不能放到阳光直晒的地方。

　　在出发前提前吃红景天，对我来说感觉不到有什么作用，后来再进藏就没再提前吃过。曾经听西藏的朋友说，拿口服液来说，本地的浓度要比内地的高很多，所以如果吃的话，要看清含量。

关于旅途

如今，随着导航的普遍应用，路线的选择已经完全取决于目的地的选择了，导航都会给你最佳答案。主要目的地选择好了，如果时间允许的话，在导航给出的路线周边，还可以再选出自己心仪的景点一并游览。

　　注意长途自驾切不可当天出发前才在导航上设置目的地，我都是在策划阶段就在导航上查到具体的路线、距离和时长并制作策划书。出游后，每天晚上都在导航上再看看第二天的行程和路线，只有这样才能精准控制时间，按部就班实施。

　　手机导航无论用百度还是高德，都要下载好沿途的离线地图。因为很多地方没有信号，下载了离线地图一样可以导航，否则导航就会处于懵圈状态。

　　每一个景区的看点在哪，哪些景点必看，哪些景点可以忽略，景区内部各景点的游玩顺序，需不需要乘坐景区车，这些都要提前做到心里有数，还要考虑景区的上下班时间、景区车运行时间，也只有这样才能精确预算景区游玩时间。

　　明确了景区游玩时间，再给出半小时的机动余量，结合利用导航提前计算好的行程时间，再加上吃饭加油放水休息的时间，一天行程就能安排得妥妥当当，执行起来也就会从容不迫。

　　盘山路坚决不走夜路，非高速一般不走夜路，高速路尽量不走夜路。白天游玩一天或者赶路一天，晚上继续驾车精力毕竟有限。如果开了一夜的车，第二天在宾馆睡大觉无法游玩，那又有何意义呢？

　　根据住宿地址及景区行程，上午行车下午游玩，要注意景区关门时间，避免大景区草草转一圈了事，带着遗憾返回。

　　如果上午游玩下午开车，要注意午饭后开车犯困的时段。

　　每个景区都有最好的游玩时间段，对于需要拍摄日出日落的景区，就要选择在景区附近住宿，在时间安排上更要提前规划好。

　　对于住宿，非周末时段，提前1-3天预定即可，我一般会从常用的APP预定，注意多比较，注意多看差评，尤其是民宿要多看差评。至于四星级以上宾馆，差评意义不大，看好评和差评，自己心里一定要想着小马过河的启示。毕竟整天住四星、五星酒店的公务商务人士，很少有人去评分。

　　想省事就预订连锁快捷酒店，差也差不到哪里去，当然一定要看准是正牌的连锁，网站里很多冒充的李鬼。

　　预定酒店还要考虑景点位置、距离城区或高速出入口是否方便，比如京昆高速四川段建设在大山中，沿线城市很多城区距离高速出入口很远，这次从阆中到剑川，途中就选择了入住荥经，一则考虑二者距离，二则荥经距离京昆高速出入口相对较近。

　　有些拥堵严重的城市，选择市内交通便利且免费停车的酒店，然后绿色出行，既能省下到处找停车场的麻烦，还节约时间和费用。

关于路况

济南至泸水段，除了前往景区及城区，全程高速。

　　泸水至滇藏界，新219国道，双向双车道。平整度5星（非常平整），盘山等级1星（基本无盘山路）。

　　丙中洛至察瓦龙，也就是丙察察段前半部分，新219国道一部分，双向双车道，部分路段只可单车通过，除了靠近乡镇的路段，其余都是砂石路面，坑多落石多，颠簸不堪，最凶险的大流沙就在此路段。平整度1星，盘山等级5星。

大流沙

　　通过大流沙，小碎石时刻在滚落，道面一车多宽且向江边一侧倾斜，流沙堆坡度大。

　　鸡爪骨隧道，单车道原始隧道，隧道内是丙察察最平整路段。

察瓦龙乡新219国道6666公里处

　　察瓦龙至察隅段，也就是丙察察段后半部分，新219国道一部分，双向双车道，部分路段只可单车通过，一半砂石一半柏油路，砂石路较为颠簸，有三个海拔4000米以上的垭口。平整度2星，盘山等级5星。

雪中开辟的通道，一路炮弹坑

　　察隅至波密段，559国道，双向双车道，柏油路，通过一个海拔4900米的德姆拉山口。平整度5星，盘山等级2级。

　　波密至林芝，318国道，双向双车道，除修路道面外全程柏油路，车辆超多，经常拥堵，海拔一般在2000-3000米，最高处色季拉山口海拔4728米。通麦天险已经不能称作天险。平整度4星，盘山等级2星。

　　林芝至拉萨，林拉高速，双向四车道，免费，无大车，非常顺畅。

　　波密至墨脱至波密，扎墨公路，单向通行，双进单出（双日进墨脱，单日出墨脱），最高处嘎隆拉隧道海拔3700米。很多过水路面，坑底铺满石头，容易磕底盘，波密至嘎隆拉隧道后平整度4星，嘎隆达隧道后至墨脱平整度1-2星，盘山等级4星。

　　拉萨至日喀则，一半高速，一半318国道，这段318国道车辆较少，全程柏油路，双向双车道，海拔3500米左右，平整度5星，盘山等级1星。

　　日喀则至拉孜路段318国道正在修路，绕行349国道，平整度5星，盘山等级1星。

　　拉孜至聂拉木，318国道，双向双车道，全程柏油路，最高嘉措拉山口海拔5200米，过珠峰保护区大门后，车辆极为稀少。平整度4-5星，盘山等级1-2星。

　　聂拉木——日土，219国道，双向双车道，全程柏油路，一路海拔4500-5200左右，车辆极为稀少。阿里狮泉河镇至日土段J车队较多。平整度5星，盘山等级1-2星。

进入阿里地区

　　去玛旁雍措楚果寺有几十公里砂石路，十分颠簸，但没有多少盘山路。

　　其中前往札达的巴尔兵站至札达的565国道和札达皮央东嘎回219国道的701县道，双向双车道，道路平整，海拔在4000-5200米左右，在海拔超过5000米的山口两次遭遇6月飞雪，但没造成道面积雪。平整度5星，盘山等级5星。

　　日土至三十里营房段，海拔最高，双向双车道，全程柏油路，除极少路段有坑洼不平或是正在修补外，大多道路平整，J车队多。一路海拔在3600-5380米，且多数路段在海拔4500米以上。真正的盘山路只有翻越奇台达坂一小段，平整度3-4星，盘山等级2-3星。

世界海拔最高公路达坂——红土达坂

　　三十里营房至叶城段，双向双车道，多处路段在修路，尘土飞扬，多数路段坑洼不平，最高海拔接近5000米，平整度1-3星，盘山等级5星。

　　麻扎达坂，海拔4969米，麻扎，在维语中是坟墓的意思。

　　叶城之后都有高速了，但是在经过阿克苏塔克拉玛干沙漠边缘时曾遭遇沙尘暴。因为游玩还涉及到三处非高速路段专门说明一下：

　　喀什至我国最西端伊尔克什坦口岸段，过康苏收费站后由高速变成双向双车道的S309省道，平整度5星，盘山等级1-2星。

　　独库公路，双向双车道，全程柏油路，道路平整，最高海拔3500米左右，车辆极多。平整度5星，南段中段盘山等级2-4星，北段盘山等级5星。

　　从鄯善到巴里坤的238省道，翻越东天山，最高海拔不到4000左右，双向双车道，全程柏油路，道路有破损，景色荒凉，小车极少，都是成队的重型卡车。翻越天山路段平整度3星，盘山等级3星，草原路段平整度4-5星，盘山等级1星（图为草原路段）。

　　西藏横断山脉常因山体塌方导致道路损毁，新疆昆仑山地带常因高原冻土导致道路塌陷，具体路况是随时变化的，以上是帮主出游时的路况，仅供参考。

　　那拉提景区内的道路景观，已经修整得如同油画一般。以上是帮主西行远征的一点体会，希望能给准备远行的朋友带来一些帮助。

　　随着总计39集的西行远征系列游记告一段落，《帮主游记》又迎来了第四个一百篇，根据惯例，下一集是一篇百篇回顾。之后将刊出帮主第一次出国游的经历：《新马纪行》。

帮主游记下集预告：

帮主游记400：百篇回顾（4）

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