<p class="ql-block"> 五眼桥 位于广州市荔湾区石围塘街道辖内，石围塘秀水涌河上。明万历四十年（1612）修建，初名通福桥，因桥有五个桥洞，俗称五眼桥。为红砂岩石砌筑的五孔拱券桥，长 42.8 米、宽 2.8 米，桥两侧无栏杆。</p> <p class="ql-block"> 清嘉庆年间重修，现保存完整，以红米石建造，结构坚固，造型优美，桥石级坡度小，便于轿马上落。</p> <p class="ql-block"> 五眼桥火车站就在旁边。1903年10月5日，广州至三水铁路建成通车后，五眼桥便是广三铁路线上第一个上落车站。</p> <p class="ql-block"> 广三线起点站石围塘火车站就在珠江边，过去广州人在珠江对岸的黄沙码头坐渡船到石围塘码头，再买票坐火车到佛山、三水等地。由于公路、水路的高速发展，该站从1992年开始停止客运了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 五眼桥站离石围塘站只有1500米，火车最后一卡刚刚离开石围塘站，火车头就到达五眼桥站了，如此近的距离，国内外都罕见。</p> <p class="ql-block"> 2025年4月14日，到此一游，既然这条线路是1992年才停止客运，八十年代它还是去广州的主要交通工具，那么我可以肯定我是坐过当年的广三线的，要不然我不会对“五眼桥”至今耳熟。</p> <p class="ql-block"> 上午，我们还非常幸运的看到日晕。</p> <p class="ql-block"> 荒废了的铁轨，路边的大树，是否记得当年有个戴着厚厚镜框的四眼妹，从车窗向外张望。</p> <p class="ql-block"> 当年的她们，带着年幼的孩子，从佛山坐火车到石围塘，再搭渡轮到黄沙，再转公交车，再步行走多远，总之就是非常的辗转，才可以去到省城某地，看望爷爷奶奶或者爸爸。真的是为母则刚啊。</p> <p class="ql-block"> 也有求学在省城，或家在广州的他们，往返广三线，回家或与同学结伴出门。</p><p class="ql-block"> 我那在深圳宝安的兰姨，她就至今仍然记得，当年我们带她和姨丈去省城，在石围塘下了火车，是需要拼命的快跑去上渡轮。</p> <p class="ql-block"> 有些风景，路过就好，终点在哪并不重要。不要因为脚步未达远方，就怀疑自己的方向，每一次的认真奔赴，都是对世界最温柔的回响。</p> <p class="ql-block"> 单脚站在铁轨上稳稳当当，靠的是核心的稳定，我完全是在吃老本。</p> <p class="ql-block"> 找出照片一看，才发现原来8年前我做过同样的动作。</p> <p class="ql-block"> 2017年5月4日，我曾经来到三水河口火车站，同样是荒废了，杂草丛生。</p> <p class="ql-block"> 三水河口站，是广东省保留下来的最早的火车站，在三水城区西6公里的河口镇。</p> <p class="ql-block"> 望着无尽铁路怎会不孤单，你已踏上风沙要转几多弯。悠悠长途重重山风急铁路冷,离愁和回忆加起千百担。……这是我很喜欢的歌曲“车站”的部分歌词。</p> <p class="ql-block"> 没必要让所有人了解真实的你，也没必要花时间向别人解释自己。山不解释自己的高度，并不影响它的耸立。海不解释自己的深度，并不影响它容纳百川。</p> <p class="ql-block"> 岁月不声不响，你且不慌不忙。“慢和静”是一种力量，事缓则圆，人缓则安 ，语迟则贵，心静则福。共勉之。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 李素薇</p><p class="ql-block"> 2025.4.15</p>