海上桥城

海风

厦门岛，这片曾经位列全国第十的岛屿，在1955年高集海堤建成后，与大陆相连，化身为一座半岛。自1987年起，厦门陆续建成了五座大桥（厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安大桥）和两条隧道（翔安隧道、海沧隧道），而厦金大桥正在建设之中，同安隧道也已纳入规划。厦门的这些对外通道大多集中在东北部。今天，我从五缘湾大桥出发，沿着环岛步道徒步10公里，欣赏了五个通道的夜景。除了高集海堤外，其他所有的大桥和隧道都不允许行人、自行车和摩托车通行。

翔安大桥的上空，正是厦门高崎机场的航道。每隔三五分钟，便有一架飞机从这里起降，为大桥增添了几分繁忙与生机。

从视觉效果来看，翔安大桥宛如一条光彩夺目的丝带横跨海面，桥上车流穿梭，热闹非凡。夜晚，大桥上的灯光如同天上的繁星洒落人间，照亮了前行的路，使大桥在夜幕下显得更加美丽而神秘。这是厦门已建成的最新一座跨海大桥。

穿过翔安大桥，便来到了花屿悦海园。这里是一个观看飞机起降的网红打卡点，吸引着无数游客驻足欣赏。

桥的另一端就是近期网红的狄花洲。

再往前走，便是集美大桥。夜晚的集美大桥灯光璀璨，犹如星河般耀眼。无论是驾车还是乘坐BRT通过集美大桥，都能感受到其壮观的视野和独特的地理位置，以及海面之上无与伦比的开阔。

桥的另一端是乐海公园和凤林红树林。

跨过一座高架桥，很快就来到了厦门大桥。这座大桥承载着无数厦门人的记忆，是厦门对外交通的重要枢纽。

厦门大桥附近，有已经废弃的盐业码头和一段网红铁轨。这些历史遗迹，为大桥增添了几分怀旧的气息。

厦门大桥是厦门最早建设的一座跨海大桥，四十年前我在集美任教时几乎每天都要经过这座大桥。当夜幕降临，厦门大桥上的璀璨灯光构成了一幅绚丽的画面，美得令人叹为观止。晚间，大桥仿佛镶嵌上无数颗璀璨的明珠，闪耀着迷人的光芒。

在厦门大桥的左侧，便是著名的高集海堤。高集海堤虽建于1955年，但2012年高崎—集美海堤拆除工程启动，在海堤高崎侧开口850米、集美侧开口210米，并在高集海堤上靠杏林大桥侧建成2.2公里长的高架轨道交通用桥。严格说，现在的高集海堤是一座桥。这条地铁一号线此段在海堤上行驶，被誉为最美的地铁海景线。对这一海堤，我有着深厚的感情。刚参加工作时，我经常晚饭后在此散步，感受海风的轻抚。桥的另一端就是著名的集美学村和十里长堤。

夜幕降临，海堤上亮起了盏盏灯火，与星空遥相呼应，为这宁静的海岸线添上了一抹温馨与浪漫。海风依旧轻柔，却带着一丝凉意，提醒着人们白日的喧嚣已逝，夜晚的宁静与美好正悄然降临。

穿过海堤下面的小公园，便看到了杏林大桥。这是厦门目前唯一的一座公铁两用桥。大桥建成后，厦门进岛列车已由高集海堤改走杏林大桥。杏林大桥以其独特的“双驼峰”造型著称，公路桥采用M型竖曲线设计，桥面如波浪起伏，从侧面看恰似两座昂首腾跃的驼峰，寓意“鹭岛龙腾”。桥的另一站正是我曾经写过的红色海滩和绿野仙踪所在。

春末夏初的厦门，美如一幅画卷，而几大海滨大桥更是其中的点睛之笔。漫步十公里，已经感受到了这独特的魅力，探索了此刻厦门的美丽与壮观。