<p class="ql-block">1978年9月，我终于踏入了大学的门槛，尽管这所学校当时还只是等待升格为长沙交通学院的湖南省交通学校大专班。我们公路7801班共有35名同学，但实际报到入学的只有34人。由于特殊的历史背景，班里的应届毕业生寥寥无几，大多数是历届毕业生，其中不乏已经参加工作、结婚生子的同学。年龄最大的已经28岁，最小的才15岁，而我正值18岁不到19岁的年纪，算是不大不小的中间派。路桥专业因多涉及野外工作，班里仅有的3名女生中，还有一位已是结婚的大姐。</p>
<p class="ql-block">起初，我总觉得自己的录取结果不够理想，但随着同学们相互交流，才明白我的成绩仅属中等水平。班里分数最高的同学竟有380多分，这样的成绩几乎可以报考除清华、北大、科大之外的其他高校。这反映出那一年考生众多而招生名额有限，高分低录的现象十分普遍。毕竟，那时的高考录取工作尚未完全规范化，虽然较我参加的第一届高考有所进步，但依然存在不少问题。不少学校在总分达标后更看重单科高分，而我两次高考的特点是总分较高，但单科并无突出表现，这或许正是我第一次总分高分却名落孙山，第二次高分低录的重要原因。如今回想，也只能如此释然。</p>
<p class="ql-block">入学不久，学校便升格为长沙交通学院，我们这一届的六个专科班，也因此成为了长沙交通学院的第一批大学生。按照交通部制定的教学大纲，我们使用的是四年制本科教材。于是，每个星期都排满了课程，上午有课，下午也有课。新成立的长沙交通学院在成立大会上，校领导曾对我们说，你们是第一批大学生，尽管是以专科阶段招进来的，但学校已向交通部和教育部上报，准备让我们专升本。然而，由于当时湖南省管理的不少专科学校也提出了升本申请，但受限于经费严重不足，与我们这些部属院校不同，最终教育部未能同意交通部的意见，我们也就只能以专科毕业了。尽管学习内容是本科水平，但因时间紧迫，学习效果难免打了折扣。我们的实际水平大概介于专科和本科之间，主要差别还是在毕业时，本科生有学位证书，而我们没有。参加工作后，本科生的工资比我们高一级，评职称时，本科生可评助理工程师，而专科生则既可评为技术员，也可评为助理工程师，具体要看个人工作能力和单位的重视程度。到了评中级职称时，初级职称的本科生只需工作5年即可，而专科生则需工作6年。这些问题，在我后来的人生历程中都一一遇到了，这是后话。</p>