二进西藏（四）：巴塘—八宿

冰

从巴塘到八宿的旅行是一条充满挑战和美景的路线，约440公里，途中需要翻越多座高山和穿越多条大河。‌

清晨由于县城修路，改道走一段215国道。意外收获，欣赏了巴塘县城的全景。

下山后，来到一个叫水水磨沟的景点。水磨沟位于金沙江畔，距县城约13公里，国道318线路边，地处“川滇藏交汇处”，与西藏一江之隔。‌海拔2496米，地处山谷之中。

沿着金沙江继续前行，跨过金沙江大桥进入西藏芒康县。

过了金沙江大桥，正式进入西藏。翻越今天的第一座山：拉乌山。拉乌山地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，周围环绕着安久拉山、伯舒拉岭等群山。拉乌山位于西藏自治区昌都市芒康县，是318国道上的一个重要山口，垭口海拔4338米。

拉乌山的经幡阵是当地藏族文化的重要体现，象征着信仰与祈福。

路遇藏猕猴。

宗拉山位于‌西藏自治区昌都市芒康县‌，是国道318线进入西藏后的首个重要地标，也是茶马古道文化交汇点。属于横断山脉核心区，地处金沙江、澜沧江、怒江三江并流区域，是滇藏线与川藏线的交汇点。垭口海拔4150米。

翻越宗拉山后，进入芒康县。一路行走，藏东南红土地的壮美便一览无余地展现在我眼前。这是高原上少有的丹霞美景。

进入芒康县城。芒康位于西藏自治区东南部，藏、川、滇三省（区）交界处，东与四川巴塘隔江相望，南与云南德钦山水相连，西和北分别与左贡县、贡觉县和察雅县毗邻，是西藏的东大门、昌都对外开放与交往的窗口。其地理位置刚好是在G214国道和G318国道交汇处，城区海拔3800米，隶属昌都市，无论走G318国道还是在G214国道都是入藏的第一站。

离开芒康县城约十多公里，亲眼目睹了一起严重车祸。与我们同向的前车，不知什么原因突然过线行驶，对向车避让不及，两车剧烈相撞，看的我心惊胆战、魂飞魄散。提醒大家驾车行驶一定要集中精力，严格遵守交通规则，避免交通事故。

继续沿着318国道前行，来到如美镇。

如美镇位于西藏自治区昌都市芒康县，地处芒康县城西部，东接嘎托镇，西邻曲登乡，距县城约45公里，海拔2600米。

过了如美镇，开始翻越觉巴山。觉巴山盘山公路位于西藏昌都市，地形复杂险峻，弯道密集，安全隐患大。2022年新隧道建成，通行时间缩短，安全性提升。

觉巴山（又称脚巴山），川藏公路30公里的觉巴山盘山路，在西藏芒康县的竹卡村-登巴村，近2000米的相对高差，成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。山不高，起伏高：垭口的高程3940米，澜沧江深深下切，江岸壁立千仞。上山的入口处立了许多警示牌提醒注意一路飞石、塌方、泥石流。一山藏四季，顷刻有风雨。

觉巴山隧道于2018年5月1日开工建设1

；于2021年10月1日全线贯通；于2024年6月30日建成通车。

觉巴山隧道起于芒康县如美镇觉巴村，止于曲登乡登巴村，全长6995米，采用三级公路技术标准建设，设计为单洞双向两车道公路隧道，设计速度40千米/小时。2023.3走川藏线时，没有隧道，30里盘山公路，上仰绝壁，下俯深渊，让人胆战心惊。

出隧道下山，开始翻越东达山。

川藏线上的奇行者，为他们点赞👍

来到东达山垭口，打卡留影。东达山位于西藏自治区昌都市左贡县，是川藏南线重要节点，海拔5130米，地形复杂，G318国道经过此地。

东达山位于‌西藏自治区昌都市左贡县境内‌，是川藏南线上的一个重要节点，也是该线上海拔最高的地方。‌

在垭口上，偶遇一位女性自行车骑行者，60岁有余，真是了不起啊！

拍照合影

打卡留影后下山。

路遇一个贵州黔南的骑行者。看见家乡的同路人，挺亲切的。

一路下山来到左贡县城，时间紧迫，继续前行。

从左贡县城出发，沿着玉曲河逆流而上，大约行驶100公里，就能到达邦达镇。

玉曲河是怒江中游左岸一级支流，发源于西藏自治区昌都地区类乌齐县附近的瓦合山南鹿，源头海拔约4954m。

玉曲河流经昌都的洛隆县、察雅县、八宿县、左贡县，以及林芝的察隅县，在察隅县瓦龙乡目巴村附近汇入怒江。

夜幕降临时，来到邦达镇，稍事休息并晚餐后，继续前行，夜行业拉山怒江七十二道拐。

邦达镇一个海拔高达4300米的高原小镇。邦达镇不仅是川藏南线和北线的交汇点，更是318国道上左贡和八宿之间的关键节点。往北，你可以经由昌都、江达，通过317国道进入四川；而往南，则可以通过左贡、芒康，沿着318国道进入四川。邦达镇是古代著名的“茶马古道”必经之地，见证了无数商旅的来来往往。

“业拉山”地处横断山脉和青藏高原的连接处，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见，是西藏横断山脉最大的天险之一，其名源自藏语“年拉”的音译（在藏语中，“年”是山峰的意思，“拉”则是对山峰的尊称），因为深嵌其下的蜿蜒河谷就是怒江，所以它又名“怒江山”。从怒江山脚到怒江山垭口，连绵几十公里的国道虽然路况不错，但两边尽是陡峭的岩壁和峡谷，高度落达更是达到了2000多米。

由于天黑路上的风景无法拍照。这是在业拉山垭口观景台用流光快门拍摄的七十二道拐的夜景。“怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线即川藏公路南线的邦达镇至八宿县城间，16公里）在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

2023.3.20.在业拉山垭口留下的七十二道拐的日间风景。

一路下山来到怒江大桥，夜深路黑没能看见怒江和怒江大桥。

怒江大桥不仅是交通工程奇迹，更承载着筑路英雄的牺牲精神，是318国道上兼具功能性与历史意义的标志性建筑。

怒江大桥位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是318国道川藏线的核心组成部分，横跨怒江，全长74米（新桥为165米），海拔2730米，因地势险峻被誉为“川藏线咽喉要道”。 ‌

1953年，怒江大桥建成时，是一个便桥，1972年改建为水泥混凝土拱桥，并一直使用到2013年12月。

2013年12月，为确保大桥安全通行，原怒江大桥之上架设了一座钢架桥。

2013年12月，原怒江大桥保通钢架桥拆除重建，在原桥址基础上加固，重建一个新的钢架桥。

2016年12月18日，新的怒江大桥保通钢架桥正式通车。

保留的旧桥墩成为“英雄丰碑”，纪念牺牲战士，过往车辆鸣笛致敬。

两年前拍下的怒江大桥日间风景。

于晚上11：30左右抵达今天的目的地：八宿。

今天的行程艰苦而又惊险刺激。翻越了多座4000米以上的大山，穿过了金沙江、澜沧江、玉曲河、怒江，夜行业拉山、怒江七十二道拐；亲眼目睹了惊心动魄的交通事故，最终安全到达目的地。菩萨保佑，万事顺遂了！