闲云野鹤的美篇

闲云野鹤

原川汽厂党委副书记王黎山

1985年10月，在建厂二十周年之际，厂部邀请老领导到厂参加庆祝活动时，在厂大门前处留影。

前排左起:陈世生、张世范、吴仲明、王传荣、马烈、徐仁根、王黎山、杨忠恕、张大银、姚镇竹、魏大明。

后排左起:李杰元、李智谋、邹德和、王维珩、艾仲才、吴铮伟、李志浩、戴家骅、周宪孟、蓝洪华、李辉堂、王俊松

1958年2月毛主席视察一汽底盘车间，时任车间党支部书记王黎山。

　　王黎山，是原大足汽车制造总厂临时党委副书记，革委会副主任，是双桥区筹建倡议人之一，是我国重型汽车的杰出人物。

1919年8月，他诞生于山东省渤海县（今滨州市滨城区） 。在国家危难、民族危亡的时刻，年轻的王黎山毅然踏上革命道路。

1938年7月，王黎山于乐陵县投身工作，怀揣着对革命理想的炽热追求，同月奔赴延安，参加抗大第五期学习，在这里汲取革命智慧与力量。

1939年2月，他光荣加入中国共产党，自此，以坚定的信仰为指引，在革命的道路上稳步前行。他先后担任区委书记、县委委员等职务，深入基层，积极开展组织动员工作，为革命根据地的巩固与发展贡献心力。

1942年5月，王黎山调至中共莒南县委工作队，先后担任县委宣传部干事、县学（党校）负责人，在宣传与教育工作岗位上发光发热，传播革命思想，培育革命人才。1945年9月，他出任中共路镇区委书记，继续为地方党组织建设与区域发展辛勤耕耘。

1949年为配合解放军渡江南下，党中央决定从老解放区抽调大批干部随军南下。根据鲁中南第六地委（后改为滨海地委）指示，莒南县抽调 90 余名干部，组成一整套县级、七套区级班子，同时还配备了一个武装班和炊事员等共计百余人组成县中队，随军南下接管解放新区。

莒南县中队由葛仲昌任中队长，王黎山任指导员，严汝京任副中队长，李秉铨任副指导员，四人组成临时党支部，王黎山任书记。出发前，县委召开了欢送仪式，王黎山代表南下干部上台讲话，一定牢记党和人民的重托，不辜负使命，把新区建设好！会后，南下干部踏上征程。

2月下旬从临城乘火车经新沂后徒步向南挺进，行军条件艰苦。

3月经华东局批准，南下干部纵队成立，纵队下属四个支队，鲁中南区为一支队，支队司令员汪乃贵，政委张雨帆。王黎山所在的莒南县中队编入一支队六大队。

根据中央指示，华东局决定：一支队和三支队去接管浙江。3月20日前后到达扬州北部郭庄休整待命，学习党的七届二中全会决议等文件。

4月21日百万雄狮过大江，23日南京解放。南京解放第三天晚上，王黎山带领中队尾随东路野战军经扬州乘拖轮渡江。

渡江后行程130余华里到达宿营地，全体干部表现出高度觉悟和顽强意志。苏州、杭州相继解放后，中队先乘火车到苏州，再乘民船去杭州。

5月15日，一支队六大队到达杭州市区拱宸桥宿营待命，王黎山在此听取了谭震林等首长的形势任务报告，明确六大队任务是接管浙东台州地区。

浙江省委和地委决定由王黎山和曹子决带领的莒南中队接管黄岩县。莒南县南下中队干部共有110多人，全部分配在黄岩县委、县府机关和区乡工作。

1949年6月浙江省派往黄岩县南下干部队到达黄岩县，6月14日，黄岩县人民政府成立，王黎山任县委书记，曹子决任县长。

黄岩新政权的建立，标志着国民党统治在黄岩的彻底结束。从此，黄岩人民在中国共产党的领导下，进入了社会主义革命和建设的新阶段。

此后，他历任黄岩县委书记、台州地委秘书长、台州地委城市工作部长等职务，积极投身当地建设，为地方发展出谋划策、贡献力量。

在新中国工业建设浪潮中，王黎山投身汽车制造领域。1954年，他担任长春第一汽车制造厂底盘车间党总支书记，深入生产一线，参与并推动一汽的建设与发展。

1958年2月13日，毛主席视察一汽，他走访视察了底盘车间，时任车间党支部书记王黎山，看到毛主席亲临现场指导工作，激动不已。

王黎山怎么也没有想到，1938年12月在延安聆听过毛主席的报告，20年后在这里，毛主席和他亲切握手，王黎山代表车间全体职工向毛主席问好。

1960年，他升任第一汽车制造厂党委副书记，肩负起更重大的领导责任，为一汽的稳步前行掌舵领航。

在六十年代，国际形势日趋严峻，我国面临着多方面的军事威胁。

1961年，在东南沿海，台湾蒋介石当局叫嚣“反攻大陆”的声音日渐激烈，美国U-2侦察机也愈加频繁的进入中国内陆，进行高空侦查。

在西面，1962年印度在中印边境频道制造事端，我国被迫进行自卫反击战。

在北面，1963年苏联与蒙古签订了针对我国的关于加强蒙古南部边界防务的协定，并在中蒙边境派驻重兵。

在南面，1964年美国制造“北部湾事件”，与南越西贡政府勾结，对越南北方发动大规模军事行动，将战火延烧到中国南部地区。

由此，毛主席从战略角度考虑，决定进行三线建设，对全国经济建设和国防建设进行战略布局划分，以加强战备，保障国家的安全与稳定。

毛主席提出的三线建设问题，其意义是将全国国土划分为前线、中间线和后方三大区域。

要在这个地理位置极为优越的腹地区域内，由国家全力打造一批国防工业基地和交通干线。以备未来一旦陷入战争，能够在这里筑起坚不可摧的钢铁长城。

1963年，周总理在访问阿尔及利亚和摩洛哥时，参观当时法国三大重载车公司之一的贝利埃在当地的装配厂。

1964年1月27日，中法两国政府发表联合公报决定建立外交关系；同年，第一机械工业部派人到“三线”建设的大后方四川省考察后经国务院批准，于1964年6月决定将停建的宜宾高压电器厂改建为宜宾重型汽车制造厂，由该厂接收即将引进的贝利埃汽车技术，生产重型越野汽车作为装备炮兵部队之用。

但由于宜宾高压电器厂厂址的地理位置、自然环境及资源条件等适合核工业建设，于是核工业部提出并经周恩来总理签批，宜宾高压电器厂厂址划归核工业部，宜宾汽车制造厂另选址兴建。

一机部准备在成渝两地选址，皆因四川省和重庆市负责人均不同意在成都、重庆近郊建厂，只同意在沿成渝铁路线上内江至永川之间选址兴建。

一机部按指定区间，派出陈祖涛等一行专家组去勘察厂址，经过在内江至永川区间进行考察后，初定于成渝铁路邮亭铺站(今大足站)附近的大足县邮亭公社高家店。

动工不久，一机部副部长白坚亲临现场指导工作，现场指挥部负责人魏诚向白坚副部长汇报了工厂选址和建设情况。白副部长瞭望远处的巴岳山，山绵纵横，植被茂密。再看着眼前一马平川的施工现场，他当即指出在这里建厂，不符合中央靠山隐蔽的精神。

1965年7月5日，宜宾重型汽车制造厂开始拆迁，至8月8日搬迁完毕。根据中国汽车工业公司决定，该厂更名为四川汽车制造厂。

1965年8月20日一机部部长段君毅亲临现场视察后指出：该处不符合“靠山、分散、进洞”的战备原则，必须另行选址。

1965年9月8日，一机部再次下文批复，正式决定将厂址定在大足县邮亭区双路乡彭家院子一带，四川汽车制造厂由此诞生。选择大足建厂的主要原因有三：一是背靠巴岳山，有战略隐蔽条件；二是毗邻1958年人工修建的龙水湖，有充足水源保障；三是依靠成渝铁路，有便捷交通支撑。

与此同时，1965年初，为支援三线建设，一机部决定将长春研究所重型汽车部分迁至四川宜宾，组建重型汽车研究所，即后来的重庆重型汽车研究所，其组建旨在引进贝利埃汽车技术，服务国家重型车开发 。

创建初期，重庆研究所位于宜宾高压电器厂，地处金沙江与岷江交汇处的宜宾柏树溪天池坝 。该所隶属一机部，受中国汽车工业公司重庆汽车分公司和宜宾汽车厂双重领导 ，首任所长是裘志民 。

1965年3月，长春研究所抽调88人，大多为工程技术人员，其中包工厂也抽调24人，陆续抵达宜宾 。6月份又搬迁到重庆小龙坎，12月份又搬迁巴岳山下与川汽厂一并建设。

9月，四川汽车制造厂在巴岳山脚下破土动工，济南汽车制造厂支援的810名工人、技术骨干，长春第一汽车制造厂、南京汽车制造厂也分别派来数百名技术骨干力量，加上转业军人等共有4000多名援建大军来到四川汽车制造厂参与建设，土建施工的主力是建工部二局四公司。

该公司创建于1953年8月，原名为国家建工部西南四公司，后改称为基本建设工程部第二工程局。

1966年3月30日，中共中央（66）195号《中央批转国家建委党组关于将施工队伍整编为基本建设工程兵试点意见的报告》文件下发。此时，参加三线建设的建筑工程部第二工程局已明确

1966年3月，四川汽车制造厂的一期工程基本建成，当时厂区占地面积1950亩，建成了总装分厂、车身分厂、铸造分厂、底盘分厂、工修分厂，分厂下面还有若干个生产车间。

1966年6月15日，四川汽车制造厂生产出我国第一辆重型越野车CQ-260，结束了我国没有重型越野车的局面。

1966年7月5日，建筑工程部任命贾倜代理二局局长，王明宣为副局长。21日，中共重庆市委基本建设政治部同意，由吴力峰、贾倜、李裕民、王建平、王明宣、王玉亭、赵经友、张夺文、陈松林、耿文华等10人组成二局党委会，吴力峰任书记，贾倜、李裕民任副书记

7月29日，新成立的二局党委召开会议，研究整编相关事宜。

1966年8月1日，重庆大足四川汽车制造厂高大的厂房内，2000多名指战员身着崭新的军装整齐的坐在厂房内。

随着雄壮的军乐曲响起，成都军区驻川部队陆军第五十四军副军长白斌宣读了国防部组建成立中国人民解放军基本建设工程兵的命令，并将“中国人民解放军基本建设工程兵第21支队第204大队”的军旗授予时任21支队政委吴力峰和副支队长王明宣，标志着中国人民解放军基本建设工程兵的第一批部队正式诞生。

丁煜华任204大队大队长，彭松任政治委员。同日，解放军总参谋部、总政治部向第21支队发来贺电。

此时，文化大革命运动的浪潮，也波及到了建设中的四川汽车制造厂。

1968年10月驻川部队陆军第54军与驻云南第13军换防，工厂建设因派性斗争处于瘫痪状态。在此期间，先后由7304部队、7789部队、江津军分区实行军管。

1968年12月初，四川省委免去蓝亦农和白斌重庆市革委会主任正副主任职务，重庆市革委会主任由何云峰，副主任鲁大东、顾永武、黄廉担任。江津革委会主任耿忠贤。

1970年四川汽车制造厂下放地方，党政机关隶属重庆市领导，生活供应、社会治安等由大足县地方管理。

1970年2月10日，四川省革委会核心小组批准成立江津地区革委会党的核心小组，耿忠贤任组长，代理永川地委行使职权。核心小组与革委会同设一套办事机构。

1970年7月，王黎山转战四川，任重庆汽车分公司革命委员会副主任，1972年任大足湖滨汽车制造厂现场指挥部副指挥长。

1972年8月任大足汽车制造厂核心小组副组长，厂核心小组组长由江津军分区贺福担任。

1972年，重庆市革委会主任何云峰，副主任鲁大东。

1972年大足县革委会主任傅封璞，副主任王伯元，县第四次党代表会召开，傅封璞任县委第一书记，王伯元、辛树彬、李培传任书记。

1973年1月10日，白兰芳担任江津地区革委会主任。

1973年5月任大足汽车制造总厂革委会副主任，主持日常工作。为恢复正常生产，他竭尽全力做好群众工作。

1973年5月13日，中共四川省委以（1973）40号文件，正式决定成立大足汽车制造总厂临时党委 。书记由四川省机械厅革委会核心小组组长（原厅长兼党组书记）罗红兼任，王黎山、马烈、魏诚、裘志民、杨忠恕担任副书记 。

1973年9月22日至12月26日，为有效排除干扰、消除派性，推动企业联合恢复生产，党中央、国务院、中央军委于北京召开“四川重点企业汇报会”（简称“北京会议” ）。

此次会议，四川省有12个重点厂矿企业包括：峨眉机械厂、新都机械厂、清江仪表厂、长城钢厂、重庆钢铁公司、望江机器厂、嘉陵机器厂、四川汽车制造厂、宜宾陶瓷元件厂、芙蓉煤矿、永荣煤矿、涪陵柴油机厂。371名代表参会。

大足汽车制造总厂领导及两派群众组织代表分三批，共计142人赴京参会。

　　 王黎山、马烈、杨忠恕等代表大足汽车制造厂，就物资供应、职工生活、子女入学、就业及治安等长期未解决的问题做专题汇报，中央领导听取后予以充分肯定，经慎重考虑，同意在双桥设立特区来解决这些问题。

1979年根据工作需要，綦江齿轮厂厂长张大银调任四川汽车制造厂任厂长，党委副书记方仲廉，不久升任党委书记。

此后，王黎山担任四川重型汽车集团公司经理、党委书记等重要职务，在重型汽车制造领域积极探索、开拓进取。

1982年，他出任中国重型汽车集团副董事长，持续为中国汽车工业发展贡献力量。

1982年徐仁根任四川汽车制造厂厂长，副厂长吴铮伟，周宪孟任党委副书记。

1985年，王黎山光荣离休，但其贡献被铭记于中国革命与建设的历史中。

2011年7月，他享受副省长级待遇。王黎山的一生，是为党和人民事业不懈奋斗的一生，其经历见证了中国从革命迈向建设、从艰难起步到逐步发展壮大的光辉历程。

1985年10月，建厂二十周年时，厂部邀请老领导到川汽厂参加庆祝活动时，在厂大门口处合影留念。

1975年-2011年双桥区

离休后，昔日的黄岩县委领导再次相聚，左王黎山，右曹子决二人合影。

曹子决，江苏省铜山县人，1939年6月入党，1939年9月参加工作，曾任临沭县大兴庄村党支部书记，三区区委委员，山东省日照县南山区委成员，后调任城关区区委书记，山东省滨海各校工作组长，滨海公学群工队队长。1949年南下后，任黄岩县县长，后历任台州行署秘书长、海门水泵厂厂长、省工业厅处长、鄞县县委书记、宁波行署经委副主任等职。