116周年的铁路 “杭嘉通车之详情”

君羊悠悠

宣统元年闰二月二十五日（1909年4月15日）：浙路杭嘉通车纪念摄影，距今已116周年。

1909年4月15日浙路杭嘉通车时情景，杭嘉段共有13个车站，分别为嘉兴、王店、硖石、斜桥、周王庙、长安镇、许村、临平、笕桥、艮山门、清泰、南星桥、闸口；当时铁路在杭州城墙外，城站还没有建设。

日前，有好友给了我这份资料，是上海“申报”的报道“杭嘉通车之详情”，沪杭铁路全线通车是1909年8月13日，杭州到嘉兴通车日期是1909年4月15日。今天是2025年4月15日，是杭嘉铁路通车116周年，特整理一下以前收集到的老照片，为旧新闻“杭嘉通车之详情”而匹配，发在“美篇”，以资纪念。就是这文中有一点看不懂，“公司中是日”，不知是什么意思，大概是多了个“中”字吧。

沪杭铁路闸口站（1912年前照片）。

本月念五日，为金浙铁路杭嘉线开通之第一日。禾郡绅商学界发起欢迎会。公司中是日，用新制头二等合轨车二辆，遍扎旗彩花球门额，其三等客车六辆亦新制。

上午九点钟，由闸口开行，乘客二百余人。在车招待者均制服，其浙路巡警、委员、董事均衣冠。

过南星桥站（1912年前照片）。

到清泰站（遗址）。

九点二十分，由清太站开行过艮山分道至笕桥，次临平、次许村到长安。

过垦山站（1912年前照片）。

过笕桥站（1912年前照片）。

过临平站（1912年前照片）。

过许村站（1912年前照片）。

到长安站（1912年前照片）。

是日，该处赛会，观者塞途。时已十一句钟，

过周王庙站（1912年前照片）。

过斜桥站（1912年前照片）。

到硖石站（1912年前照片）。

次周王庙斜桥到硖石，已十二点钟，该处亦赛会，观者约数千人。公司职员因此段车轨新铺，思土方不胜，特令改换小车头开行，车行极缓，

过王店站（1912年前）。

到嘉兴站（1912年前）。

一点半钟到嘉兴，欢迎者唱歌申贺。车站一带，除官绅商学界团体外，来观者人山人海，万头攒动，军乐雷鸣。

1909年时的嘉兴火车站正门。

各学生擎枪举手，队伍肃穆，计约四百余人，按照预定单，分赠旗匾，礼毕。嘉府杨太守遣代表钱大令暨嘉秀二县胡秦两大令登车游观，款以茶点，三点三十分开车，军乐擎枪欢送如礼，

六点钟到长安，换用大车头至清太下车，时仅七点半钟云。

1909年4月19日

以上文字为“申报”所载“杭嘉通车之详情”一文全部内容，图片非“申报”配文，为网上查得。

五十年代，蒸汽机车牵引的列车经过嘉兴（杭州方向）的豪股塔。世事苍桑，旧豪股塔在70年代已倾，新豪股塔在21世纪易地重生。

七十年代，内燃机车牵引的列车经过嘉兴（杭州方向）的日旸桥。始建年代早于杭嘉铁路的日旸桥，因机车经过造成的震动影响其稳定性而在21世纪外迁了200米。

1991年12月27日，沪杭铁路复线开通典礼在长安镇火车站举行。

21世纪，电力机车牵引的列车经过嘉兴市境内的海宁长安镇。在历史的长河中，116年不过短短的一刻，但杭嘉之间铁路上跑的机车经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车三代，铁路本身也从单轨变为了双轨，可谓是时代变迁的一个缩影。

杭州到嘉兴铁路上目前唯一保存下来的1909年通车时的火车站：百年斜桥火车站。

江墅铁路之客车（20世纪20年代）。

江墅铁路是浙江历史上的第一条铁路，于1906年11月14日开工建设，1907年8月23日正式通车。全长约16.135公里，沿途设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站。1909年4月杭嘉铁路通车后，江墅铁路闸口至艮山门段成为杭嘉铁路的一部分。

江墅铁路拱宸桥站（1912年前）。

江干闸口白塔边的江墅铁路（20世纪20年代）

杭州城站（1912年前）。前身为江墅铁路的清泰站，1909年开始修建杭州城内的火车站，铁路线破了清泰门北和望江门南两处城墙，1910年建成后由清泰门外东300米处的旧址迁移至城内现址，改称“杭州站”。

杭州城站（20世纪20年代），因是城内之站，所以人们又习惯称“杭州站”为“杭州城站”。

1913年沪杭甬铁路上的火车头。

沪杭铁路沪嘉（兴）段通车典礼（1909年8月13日）。