<p class="ql-block">家住湘江堤边，学龄前就替爷爷奶奶去湘江担吃水。离开家乡62年，退休后又回到生我养我的地方。如今，虽说不用到河里担水吃，但饮用的仍是湘江水。</p><p class="ql-block"> 湘江，作为中国的一条重要河流，记忆犹新的是湘江水上运输。儿时湘江主要运输工具是木帆船和以煤炭为主要燃料的“洋船”。又叫机帆船。</p><p class="ql-block"> 当年，逆水的木帆船上都配有三四个纤夫，只看着他们肩膀上挂着绳索弓着背“四只脚”落地的形态，一步一步的艰难沿河而上，运输效率超低。江中心少量蒸汽机拖轮，拖着几十吨的木帆船逆水速度也不是很快…</p><p class="ql-block"> 到了1955年中国自行设计制造的木売蒸汽机拖轮“森工八号”和“湖泰”轮船出现在湘江流域溯湘而上到达湘潭、衡阳，再进入资水和沅水流域的益阳、常徳、南县等，再通过洞庭湖进入长江到达汉口…</p><p class="ql-block"> 因水上运输条件便利，使得湘江成为湖南水上交通的枢纽。湘江水运也就有其重要的经济和文化意义。省内物资交流便利也促进了沿岸经济发展。更重要的是孕育了长沙的造船行业…</p><p class="ql-block"> 几十年过去了，湘江边长大慢慢变老的我，对水上运输这一块一直有心关注。今年初，我在手机上读到一则消息：湖南水运领域的投资额达到18.96亿元…从而显示出湘江水运建设的强劲势头…</p><p class="ql-block"> 今日，来到江边风光带晨练，看到江中心的跑运输的船，立马拿出手机录了一段视频，情不自禁的写下一段回忆。心生感激，为伟大祖国繁荣昌盛自豪！点赞！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p>