[山水有相逢]巴塘

凤凰车

今天要走完，民国时期已经定型的318川藏公路段全程。

“天路”318川藏线，即便在今天它的险峻、沿途不可预测的自然灾害，依然让人生畏的代名词，也是许多人体验“山高人为峰”的向往的地方。为迎合旅客的需求，在一些地段；如高山垭口、特殊地理现象等处会设立“观景台”。旅行计划书则更是把能停留多少个“观景台”作为买点对游客进行推销。于是乎，行程刚开始，每到一个观景点普通游客就像变成“人生赢家”一样兴奋。特别是我们这群有文化的六零后，对观景台写有文字的杆子石碑等情有独钟，最喜欢抱着石碑，拉着杆子拍照（估计我们的父辈识字少，没文化，就不会这样。）

游客常常成群到达，“打卡”的杆子就变得僧多粥少，而我们这群长在什么都靠“争”的短缺年代的六零后，在逮到机会时就不肯放，抱着杆子会按照年轻时在“电影画报”上看到的诸如刘晓庆刘德华等偶像照片所摆的各种poss拍个不停，这就会激起蜂拥在四周也想与杆子合影的六零后们的“好斗”心。

这时候我就会想到在香港街头各种自觉的排队，为什么我们大陆这群六零后在利用公共资源的方式清单上只有一个“抢”字？抢的结果，轻则发生口角重则大打出手。打卡变成受气，回去也搞不懂打卡到底为了什么？

这就是我们这代信仰“革命”的六零后人的宿命，改不了了。

中午时，到达318川藏公路重要节点“理塘”，读民国时期有关“康巴”地区历史书籍，搞不懂国民政府常对西藏嘎夏军队侵犯巴塘企图保持高度警觉，而对如此重要“理塘”掌控的关注却不多。来了才知道理塘虽说地处四川进滇进藏进青的十字路口，是茶马古道重要的物资交易市场和后勤补给点，但理塘在一个四周被低矮山梁怀抱，中间一马平川的盆地的底部，本无险可守。所以直到民国时期318川藏公路畅通主要依赖对巴塘的守卫。

这里的人，无论从长相语言和不紧不慢的生活方式来说，已经与西藏地区的人很像了。

清代中央政权为了有效治理西藏把传统的“康巴藏区”划分成几块，归云南四川和陕西管辖！

到了民国，“民族独立”运动兴起，给西藏嘎夏当局提供的“统一”大西藏的借口，处于百废待兴的民国，社会精英要求当局保住“老祖宗”留给华夏儿女共同家园的呼声也越发强力。正是在这种背景下，在民国黄金十年里，国民政府提出了包括318国道在内的全国公路网建设的宏伟规划，并安轻重缓急投入资金（主要像发达国家的银行借款）开始实施。318国道上海沪青平段和成都到康定段成为首批启动建设之一。

此时，伪满洲国看到身边的沉睡的雄狮开始有苏醒的迹象，悍然发动对华战争（当然因素还有别的），民国战区的建设不得不中断，川藏公路大概也只修到二郎山（豆包提供），不过据记载作为后方的康巴地区，国民政府对基于茶马古道走向规划的川藏公路拓宽加固工作没有停过。

五十年代初为维护国家统一，击败西藏嘎夏分裂祖国图谋，解放军就是通过民国318川藏公路大兵集结在巴塘，对西藏分裂分子施加威慑力。

川藏公路上每一段路程，每一个垭口都是用中华儿女维护统一坚强意志筑成。

傍晚时分用我们到达地处金沙江东岸的一个河谷地带的巴塘，正是这里独特地形才使巴塘成为茶马古道上进入西藏最后一个关隘。

刚好是月圆日，不禁让我想起“秦时明月汉时关”的诗句。

巴塘县城不大，而且我们住的地方周围看上去是一片城中村，

这里气候湿润，有好多百年古树，我决定明天一早到藏寨风情的村子里走走。

跟团游有许多便利之处，但唯一不足就是白天都在给游客看到“景区”，等我想看到民俗人文时已经天色已晚，只能起早在周边逛逛。

今天多云，太阳只泛着一片金色光芒，就被浓云遮住。

我在田乡村田埂上四处寻找春色

祝福世代耕耘在这片山水间断人们。