<p class="ql-block"> 先发一张照片，请读者猜猜看，这是张家口市的什么地方？这座建筑是做什么用的？ </p> <p class="ql-block"> 图1</p> <p class="ql-block"> 我估计，绝大多数读者不知道这是什么地方。现在年龄80岁以上或曾经居住在这座建筑物附近的老人们应该是知道的。再发一张现在拍的照片，读者们看看这是什么地方？见图2。 </p> <p class="ql-block"> 图2</p> <p class="ql-block"> 对！这就是西沙河大街的张家口汽车客运站。读者可能要问，图1与图2有什么关系吗？图1是张家口什么地方呢？我再发两张照片读者就知道了，见图3 、图4。 </p> <p class="ql-block"> 图3</p> <p class="ql-block"> 图4</p> <p class="ql-block"> 这四张照片拍摄的都是同一个地方，张家口运输公司的汽车客运站，只不过原来的名字叫“张家口汽车站”。图1、图3、图4是我父亲侯胜，于1954年拍摄的，图2是我用与图1大致相同的位置和角度，于2024年2月份拍摄的，我这张照片与父亲的这三张照片，拍摄时间整整相距了70年！！</p><p class="ql-block"> 1954年的张家口汽车站，隶属于河北省张家口运输公司，主营旅客输送和零担货物运输。在《张家口地区公路运输志》中有如下记载“1949年3月，察哈尔省运输公司成立后，为尽快开展客、货运输业务，在张家口市玉带桥南租了三间房，设立了汽车站，后又购置了明德南街裕隆泰布店的楼房作为候车室，在复隆皮店院内办理收发货运零担。随着车辆增多，旅客在大街上乘车影响市内交通，1954年运输公司在西沙河大街建起了新的汽车站。”见图1、图3、图4。</p><p class="ql-block"> 1957年，张家口汽车站将货运业务分出，专营客运。1954年建成的张家口汽车站因旅客大量增加，候车室太小而拆除（拆除年代不详），在原位置上建起了规模较大的汽车站候车室。进入七十年代，客运业务暴涨，后建的候车室不堪重负，于1978年又拆除重建。图2中的张家口汽车客运站，是在拆除原址上于1980年扩建而成，同时还建起了新的售票大厅和五层办公大楼。</p><p class="ql-block"> 1949年3月，察哈尔省运输公司成立后，客运汽车得到迅速发展，到1950年底，恢复和开辟了13条客货营运线路。公司成立时，只接收到一辆客车，由于客运量需求巨大，只能使用卡车充当客车或采取客货混装，货车带客的方式运送旅客，旅客的出行困难暂时得到缓解。见图5 </p> <p class="ql-block"> 图5</p> <p class="ql-block"> 这种用卡车载客、客货混装、货车带客的现象一直延续到七十年代。“为了恢复客运正常秩序，张家口地区交通运输部门千方百计增加客车，并利用汽车修理厂的自身条件改装客车，到1973年张家口地区正常班车线路基本实现旅客运输客车化。”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>摄影者简介：姓名 侯胜，山西省浑源县人，生于1924年10月（阴历），1939年10月参加工作，次年入党，后任查哈尔省运输公司党委副书记、书记，河北省张家口运输公司党委第一书记，张家口医学专科学校党委副书记，附属医院党委书记等职，1974年10月（阴历）病逝。</b></p>